选城市 : 多伦多 | 温哥华
2024年03月28日 星期四 11:38:31
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Tag: 停车费

司机趋于手机应用付停车费 市府或陆续拆咪表!

【星岛都市网】随着越来越多的司机使用Green P手机应用程序付款,多伦多市正评估是否应保留2,700个路边停车计费表。 基础设施委员会将于下周审议一份报告,交通服务工作人员建议,在市中心进行为期一年试点,其中街道停车位只能通过Green P应用程序付款。该委员会主席、副市长Jennifer McKelvie今(15日)接受访问时指,以应用程序付款有很多好处,司机不需再下车,跨过雪堆再付钱。 多伦多停车管理局于2016年推出Green P应用程序时,该应用程序所占交易量还不到一半。现在有75%客户经应用程序付款,工作人员预计到2025年底,数字将攀升至85%。报告又指,许多路边机器无法产生足够的收入来抵消运营和资本成本。 工作人员建议在市中心的13个区域进行试点,这些试点有很高的应用程序使用率,而停车位数量较少及仪表太旧而无法维修。 发言人Josh Matlow指,鉴于现在进入一个可以通过应用程序付费的时代,认为应审视如何实现现代化,并更好地利用技术。一旦收集到试点数据,工作人员承认,将深入研究拆除机器的影响。报告指,Ajax、Winnipeg、Buffalo及Miami成功实施该模式。 (图:CTV)T11

万锦市考虑修改街头停车过夜收费规定

(万锦市考虑修改街头停车过夜收费规定。星报资料图) 【加拿大都市网】万锦市考虑征收短期街头过夜停车费并提高月费价格,市议会将在本月19日的会议上讨论。 据Global新闻报道,在去年12月的市预算委员会会议上,工作人员提出考虑修改万锦市的街头停车过夜收费规定。但市议员们将相关讨论推迟到今年4月。 市府建议对短期过夜停车收取费用。目前在万锦市,短期访客过夜停车是免费的,而旺市的过夜停车费是每晚7元,多伦多是每晚超过16元。 工作人员表示,收费可抵消项目管理的运营成本,建议向万锦市的居民收取每晚7元的费用。市府估计,这项收费可在2022年为市府增加24.5万元的收入。 此外,工作人员还透露,自2020年1月以来,万锦市过夜停车月许可证的价格一直没有上调。工作人员建议市议会将月许可证价格提高5元。目前过夜停车许可证月费为55元加税。 2021年,万锦市对过夜停车月许可证的需求急剧下降。2020年,全市售出许可证4,755张,去年下降到只有1,740张。不过今年迄今,已售出3,500张许可证。 如果市议员支持这一动议,万锦市过夜停车月许可证将在2022年6月1日加价,短期停留的过夜停车费将从2022年9月1日开始征收。   V18

多伦多复活节3天 免费停车警方不开停车罚单

【加拿大都市网】由于复活节长假期的关系,多伦多警队停车执法组(The Toronto Police Service Parking Enforcement Unit)会停止执行个别违例停车的日常执法行动。 多伦多警队停车执法组表示,不会执法的日期,包括周五(2日)的Good Friday假日,周日(4日)复活节,及下周一(5日)的Easter Monday。 任何汽车,于上述3天,停泊在市内的任何收费停车位,繁忙时段路线,及有张贴周一至周五规定标志的停车位,均不会收到告票;但其他区域及停车违法行为,车主会继续收到告票。 (网上图片) T02

明年停车费预计零收入 免费车位恐将收费

■■多伦多市中心的停车位,在疫情期间经常空无一车。 星报图片 【加拿大都市网】多伦多市政府今年的停车收入只有预期的大约6.7%,明年预期更是零收入。作为市政收入的重要来源之一,停车收入减少将对平衡财政预算造成更大的挑战。 据加拿大广播公司报道,多伦多市政府每年财政预算大约是135亿元,其中86%来自于征缴房地产税。多市所属的停车场和路边停车收费则是补充财政的一个重要来源。停车费每年除了满足停车局(Toronto Parking Authority,TPA)自己的营运支出外,余额都上缴市府以补充预算不足。停车收入是多市第三大财政收入来源。 TPA今年10月以来向市政府提交多份报告,其中两份于本周一提交给市府总经理及牌照委员会等部门。报告指在疫情最初几个月,多市每月已开始损失数百万元停车收入。今年夏天首波封城解除之后,多市中心停车的数字一度有所提升。但是近期迹像显示,随着第二波疫情愈演愈烈,停车数量及收入再次出现下滑。” 停车局预期今年全年的停车收入为6,000万元,但实际收入为410万元。报告提到今年4月份,一些不在街头的停车场,月收入与2019年4月相比暴跌了300%。停车局更预测明年全年的收入为零。TPA在10月19日一份报告中表示:“2021年净收入预计为零,假设疫情继续对全年的运营造成冲击。” ■■停车场出现大量空位,有市民利用停车场作网球场。 星报图片 多伦多市政府在疫情期间支出大增而各项收入减少,正在为如何平衡2021年预算案而伤脑筋。市府早前已计算明年的预算资金短缺达18亿元。停车收入的减少无疑为多市财政状况雪上加霜。 或向免费车位征收费用 市议员、停车局委员贝福德(Brad Bradford) 表示,数字触目惊心,但并不令人意外。如果没有人花钱停车,且这种情况一直持续,收入减少在意料之中。他指会想其他办法补足资金缺口。 多伦多较早前一些提振经济、鼓励消费的政策如CafeTO、ActiveTO及CurbTO等,因允许餐馆扩大露天座位范围,挤占了逾800个属于多市的付费停车位。其中一些是非常热门的车位。不过贝福德辩说,这些政策的收益高过关闭这些车位造成的250万元损失。对于多市渡过夏天的疫情难关非常必要。 驾车者在明年或许能感到在多伦多市中心更难找到停车位。市政府今年在ActiveTO项目中因扩大自行车线路而占用了大量收费停车位。TPA在一份报告中建议,将市内大约1,660个原本允许免费停车1小时的车位,全数改为全收费车位。 令贝福德沾沾自喜的是,多伦多停车局管辖的自行车分享项目BikeShare在疫情期间有所拓展。许多人使用汽车以外的替代方式在市内走动,令使用分享自行车的人数在今年继续增加。“这是在整个疫情期间上天的赐予(godsend),使用共享自行车的人创历史纪录。人们开始走到户外。” 星岛综合报道

温哥华周四起开始恢复收停车费和相关执法

从今天开始,温哥华市开始恢复停车付费和执法行动。 市议会在周二会议上做出了这一决定。除了物业税,开发和许可费收入外,收费停车场是该市第三大收入来源。 因为疫情关系,温哥华市政府之前宣布从4月1日起暂时取消路边车位的收费、暂停对繁忙时段和居民停泊许可证区域的管制,以及取消路边停车的时限。不过随着疫情缓和,出行车辆越来越多,市议会决定开始恢复惯例,继续收费和取缔非法。 市府职员并提到,他们已经收到了居民和企业主关于“汽车长时间占用停车位”的投诉。 网上图片 v01

省钱!来看多伦多感恩节哪些地方停车不收钱

多伦多警队表示,周一(14日)感恩节公众假期,旗下停车执法部门将不会执行路边停车法规,范围包括须付费或计时收费区域、繁忙时间路段及周一至周五须付费区域。 警方强调,其他区域及停车场的违法行为,警方会继续打击。 (资料图片) 

【开源?】天主教中小学教师将要付学校泊车费

天主教高中及小学教师日后将要支付学校泊车费,因为天主教教育局正解决3,280万元资金短缺问题,教师已成为教育局扩大收入的目标。多伦多天主教教育局周二晚举行的特别财政预算会议中,批准全新停车收费建议,向全职教师及管理层,每天收取10元泊车费。多伦多天主教教育局主席Maria Rizzo表示,这项措施是“现实的一部份”,可确保保守党政府对教育局削减资金后,重要的计划可得以保存。Rizzo表示,教育局不想学生背负这个责任,在教师与学生之间作选择,教育局选择一个较容易的方式。虽然多伦多天主教教育局尚未研究收取泊车费的具体细节,包括实施日期及与第三方合作的方式,但预期这措施可为教育局每年获得逾600万元收入。Rizzo强调,有关费用会直接使用在学生的学习上,包括增加两个辅导员职位,及重新雇用24名专注文字的教育工作者。但天主教小学教师工会对教育局的决定表示反对,认为是教育局的一大倒退。小学教师联会集体谈判协调员Lisa Mastrobuono表示,这政策会导致不少教师每年变相减薪1,900元。Rizzo强调,向教师收取泊车费,不是不公平针对教师,而且医院及大学等已有这政策。(图片:加通社) T02

多伦多Green P下周一涨价 这个改变让人头痛

■■多市市府辖下的绿色停车场将由下周一起加价。星报资料图片   本报记者报道   多市市府辖下的绿色停车场(Green P),将于下周一(14日)及下月11日先后加价,率先在下周加价的绿色停车场或路边停车位,将有20个地点,加幅由半小时25分至50分不等,停车新价格最贵之月租位是位于皇后东街37号的停车场,月租为425元。   多市市府停车委员会去年10月,向市府提交建议对辖下绿色停车位加价之报告,委员会署理主席柯洛斯基(Andrew Koropeski)指出,委员会向市府建议加价,原因是辖下停车位出现严重不足问题,委员会冀借着向一些长期租用绿色停车位司机,作出相对较高之加幅,腾出多些空间给予一些短期停车人士,可供停车之位置。   柯洛斯基形容,多伦多停车委员会在去年经过长时间观察,发现辖下停车位平均有约15%停车位,在日间无人停泊,但因为这些停车位置被月租与长时期租用人士使用,出现“有车无位泊与有位无车泊”现象。   取消日间最高停车费上限   他在建议报告中提到,增加停车费用,有助更多需要短期停车者,在绿色停车场或路边位,找到停车位置。   是次市府辖下停车位加价,影响了167个停车位置,主要是停车场,当中20个停车场将会率先在下周一起加价,余下的受影响停车场,则会在下月11日起加价。   当中短期停车费,即以半小时为计算单位的停车费用,则于现时价格之上,上调多25分至50分,至于每日最高停车费,升幅则可达5元,以位于Yorkville夹Bellair的绿色停车场为例,日间最高停车费由现时的20元,加至25元。   估市府年收至少百万元   在新收费下的部分绿色停车场,甚至会取消日间最高停车费,转而以半小时计算,即没有为停车费设上限,司机要依据该停车场之半小时停车费计算停车费,例如后街夹Ossington的绿色停车场,现时设有日间最高停车费为9元的限定,在新收费实行后将会取消日间停车费上限。至于向市府以月租停车位形式的司机,在新实施的停车位收费政策下,将会见到颇大幅度之加价,例如University Garage及皇后东街37号的停车场,月租司机会由现时租金为400元,增加至425元。 市府预计增加辖下绿色停车位费用,会为市府库房带来100万至140万元年收入,这笔收入足以弥补加价期间的11万元执行成本费用。 市府建议司机们在新收费执行前,登入多伦多市府网站查看详情,或在停车前先于停车场前收费牌了解新收费详情。 加价虽无奈仍可接受 未必可释放更多车位 在士嘉堡居住、从事地产代理的苏先生,经常因需接载顾客到市中心“睇楼”或其他业务情况,需开车到市中心。他称每到市中心若相距不远,都会选择停泊于市府辖下的绿色停车位置,对于市府增加停车费感到无奈,但作为短期停车司机,他称新收费尚可接受。 谈到市府辖下停车场将于下周一及下月11日,分批加价,苏先生认为或许市府是希望居民多使用公共交通工具,而作出此加价决定,他称一般停车场半小时加幅25分至50分不等,对他而言还可接受。 苏先生表示,他一般使用的绿色停车场,每半小时收费为2元,若加价25分亦不过是2.25元,此价格较一些私营停车场,每半小时需3至4元尚要廉宜,如短期停车的话,他仍会选择停泊于绿色停车场内。 取消日泊上限 上班族头痛 不过他对市府取消辖下部分停车场原有之日间停车费上限,变为每半小时计算停车费则感到不满。苏先生认为对不少上班族来说,日间停车费上限能为他们省回不少日常开支,他称市府此举是强迫这些上班族,要么就将车停在其他停车场,要么就乘搭公共汽车代步,这令不少习惯开车的上班族感到苦恼。 提及市府停车委员会建议加价,主因是辖下停车场经常因月租或长期租用市府停车位司机租用停车位,导致日间高峰期停车位不足,苏先生称亦感到傍晚5时前,在市府辖下的绿色停车场内,很难找到停车位,然而他不认为市府加价制度,能有效释放停车位予短期停车人士。 他指出月租停车人士,在外找不到停车地方或于外间找不到更廉宜的停车位,还是会将汽车停泊于市府辖下停车场内,他不相信加价能有效释放出更多停车位予短期停车司机。