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■图为多伦多一批的士司机，数年前抗议网约车“优步”在该市营运。星报资料图片   星岛日报讯   自从网约车“优步”（Uber）获准在多伦多营运后，导致多伦多市的士牌价，由高峰期38万元暴跌至仅值1万元，多名依赖的士牌“养老”的持牌人（即车主），早前提出集体诉讼，要求签发的士牌照的多市市府，要为他们之损失及牌照贬值负责，索偿17亿元，但遭安省高等法院法官裁定败诉，指市府没有法律责任赔偿的士持牌人损失，提诉人正考虑会否就此上诉。 安省高等法院于圣诞假期前，裁定3名原诉人败诉。高等法院法官皮艾尔(Paul Perell)于判词内表示：“不论是《多市市府法》抑或《多伦多市政条例》，都没有要求市府有必要，保护拥有的士牌照者的个人利益”。 去年渥京法院亦裁定入禀索赔的该市的士司机及车主败诉。 向安省高等法院提出集体诉讼的3名的士车主：艾辛堡(Lawrence Eisenberg)、Behrouz Khamza及Sukhvir Thethi，于入禀状中提到，一直以来他们投资与购入的士牌照，作为将来退休的主要收入，他们每年都要向市府支付逾千元的士牌照费，市府亦作为审批发牌机构，理应以各种方式保障的士持牌人利益。 出租的士现每月仅赚200元 然而近年网约车应用程式Uber大行其道，甚至逐步取代了的士行业，令的士行业遇到前所未有的冲击，多市的士牌照价值也由最高峰期38万元，贬值至只有1万元。 其中一名入禀人艾辛堡表示，自己拥有3个的士牌照，当的士牌照值38万元时，他出租的士每月可赚取4,500元；但现时的士牌照价值仅得1万元，原本出租率相当抢手之的士牌，现只有一个获人承租，其余两个牌照无人问津，他现时每月只得200元租金收入。 他又称，现在不仅损失了原本安稳的月租收入，更要继续向市府支付每年1,126元更新牌照费用。 众原诉人于入禀状中提到，多市市府作为审批的士牌照及发牌机构，应该有义务保障的士持牌人及的士司机利益，不能任由Uber侵蚀循正当途径领得牌照者之权利。 被裁定败诉之后，原诉人表示会交由代表律师审视判词，再决定下一步行动，原诉人在法官颁布判词后30天内提出上诉，即必须在下月中前向安省上诉法院提诉，原诉人称要待到元旦后才作出决定。

■保费狂涨令的士司机更难以生存。CBC     网约车日渐盛行，导致多伦多的士司机近年陷入艰苦经营，今年的士保险费又狂涨，令的士行业雪上加霜。有业者指，保费狂升，将是压倒的士业者的最后一根稻草。 今年75岁的图阿（Thomas Tuah）自1973年起已任职的士司机，他向加拿大广播公司（CBC）表示，过去数年经营困难，越来越难维持生计。他说，自己已无法转行，因为没有雇主会愿意聘请像他一样的高龄员工。 图阿指出，市府要求的各项牌费、许可证、仪器及维修费用，令他的实际收入所剩无几，每天收入大约只有80元，而今年他的保费又大幅增加了3,000元，令他萌生退意。 另一名的士司机汗恩（Gary Khan）称，他今年的保费暴涨至7,411元，而且这只是最基本的责任险（liability），全保费用已升至1.2万元。 司机称更难与网约车竞争 汗恩称，他驾驶的士已45年，近年又没有申请保险索偿，也没有收过告票，但他根本无力承担全保费用，很多的士司机正考虑放弃的士牌照。他说，保险公司狂加保费，令的士业者无法与优步（Uber）等的网约车公司竞争，因为网约车司机的保险由公司承担，他们毋须自行掏腰包。 多伦多市府发言人凯尔（Lyne Kyle）表示，市府对所有的士及私人运输公司的汽车保险要求，没有改动，所有业者均须购买最少200万元保额的汽车保险。 保险经纪公司MacGregor Insurance总裁科默福德（Philomena Comerford）指，由于今年的索偿个案众多，保险公司在无计可施下，只有增加的士保费。 默福德强调，的士司机经常在市中心和交通繁忙地区驾驶，该些地区交通事故频生，加上事故又经常涉及行人和骑自行车人士，导致的士司机成为高风险群体。 多伦多的士联盟（Toronto Taxi Alliance）发言人莫伊尼（Sam Moini）称，的士行业在过去5年经营困难，现在保险费又狂加，令业者更难以生存。综合报道

多伦多警队正调查一辆的士在市中心以西的St. Clair大道撞电灯柱后四轮朝天的事件，警方称周三凌晨大约2时30分，接报近Oakwood大道的St. Clair大道，有一辆汽车翻倒在马路上。警方表示，该辆的士先撞向一条电灯柱，之后全车翻倒，四轮朝天；救护人员在现场认为司机严重受伤，送院后再评为受轻伤。事件中，警方没有提出任何检控，St. Clair大道与Winona Drive交界被封锁了数个小时作调查，现已重开。（图片：CityNews） T02