自从网约车“优步”（Uber）获准在多伦多营运后，导致多伦多市的士牌价，由高峰期38万元暴跌至仅值1万元，多名依赖的士牌“养老”的持牌人（即车主），早前提出集体诉讼，要求签发的士牌照的多市市府，要为他们之损失及牌照贬值负责，索偿17亿元，但遭安省高等法院法官裁定败诉，指市府没有法律责任赔偿的士持牌人损失，提诉人正考虑会否就此上诉。
安省高等法院于圣诞假期前，裁定3名原诉人败诉。高等法院法官皮艾尔(Paul Perell)于判词内表示：“不论是《多市市府法》抑或《多伦多市政条例》，都没有要求市府有必要，保护拥有的士牌照者的个人利益”。
去年渥京法院亦裁定入禀索赔的该市的士司机及车主败诉。
向安省高等法院提出集体诉讼的3名的士车主：艾辛堡(Lawrence Eisenberg)、Behrouz Khamza及Sukhvir Thethi，于入禀状中提到，一直以来他们投资与购入的士牌照，作为将来退休的主要收入，他们每年都要向市府支付逾千元的士牌照费，市府亦作为审批发牌机构，理应以各种方式保障的士持牌人利益。
出租的士现每月仅赚200元
然而近年网约车应用程式Uber大行其道，甚至逐步取代了的士行业，令的士行业遇到前所未有的冲击，多市的士牌照价值也由最高峰期38万元，贬值至只有1万元。
其中一名入禀人艾辛堡表示，自己拥有3个的士牌照，当的士牌照值38万元时，他出租的士每月可赚取4,500元；但现时的士牌照价值仅得1万元，原本出租率相当抢手之的士牌，现只有一个获人承租，其余两个牌照无人问津，他现时每月只得200元租金收入。
他又称，现在不仅损失了原本安稳的月租收入，更要继续向市府支付每年1,126元更新牌照费用。
众原诉人于入禀状中提到，多市市府作为审批的士牌照及发牌机构，应该有义务保障的士持牌人及的士司机利益，不能任由Uber侵蚀循正当途径领得牌照者之权利。
被裁定败诉之后，原诉人表示会交由代表律师审视判词，再决定下一步行动，原诉人在法官颁布判词后30天内提出上诉，即必须在下月中前向安省上诉法院提诉，原诉人称要待到元旦后才作出决定。
