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【加拿大都市网】悉尼大学的研究人员开发了一种新型雷达，可以测量到细至厘米以下的物体。这项新技术使用光子系统来产生更高带宽的信号，使雷达能够更精确地探测到更小的物体，甚至被用于医院里监测病人的生命体征。 雷达的运作原理是通过发送射频信号并分析它们如何反射回来，从而揭示目标物体(比如飞机)的位置、形状和速度。最常用的频率是几百兆赫，它返回的图像分辨率以米为单位。使用更高的频率可以让雷达捕捉更精细的细节，但这也扩大了带宽。而这便需要更强大的信号处理，从而降低了系统的成本和复杂性。 光子雷达可以帮助解决这个问题。这项技术仍然发射微波，但信号是用激光产生和处理的，从而在更宽的带宽上获得更高的频率。 在这项新研究中，研究人员开发了一种先进的光子雷达系统，以34 GHz的频率为中心，产生带宽为11 GHz的信号。重要的是，驱动该系统的电子元件的工作频率仅为40 - 80 MHz，这使得系统的要求非常简单。由此产生的雷达图像分辨率要高得多，小至1.3厘米(0.5英寸)。 在测试中，光子雷达能够成像只有3 × 4厘米(1.2 × 1.6英寸)的小物体，当它们在一个旋转的平板上移动时。在另一个实验中，研究人员拍摄了一架商用无人机，甚至可以看到旋转中的叶片。 除了雷达通常用于的物体检测外，该团队说，新的光子雷达还可以作为一种非入侵性的方式来监测病人的生命体征，如呼吸和心率。最终，该设备可以安装在一个足够小的光子芯片上，可以集成到智能手机等电子设备中。 接下来，该团队计划在甘蔗蟾蜍和人类身上测试新系统。 图片：悉尼大学 T09

■政府已容许巿区的学校和社区使用雷达摄像机。 Canada Journal   星岛日报讯   安省福特政府咨询省民对恢复采用雷达摄影超速车辆的构思，结果令人意外。尽管很多人愤怒地称这是个“抢钱”政策，但赞成向超速驾驶司机发出自动告票的人，却有双倍数目。 正如一位受访者说：“别再找借口了，不要再在我们的街道上杀人和流血了。” 这是一个充满不同意见的政治议题，可一直追溯到1990年代中期的保守党政府。 CBC通过自由资讯法，取得最近安省进行的公众咨询结果，是次咨询是在2019年9月和10月于网上进行。 自去年秋天以来，政府已经批准398/18号法案，容许城巿中的学校和社区安全区使用雷达摄像。 多伦多虽然想尽快实施“影快相”新例，但因为安省要求执行此例前90天，需要张贴警示牌警告驾驶者。官员说，第一张真正的告票要在4月底才可发出。 咨询报告显示，有217个个人和组织认为，这些摄影机应该及早使用并发出告票，105人则强烈反对使用它们。 赞成：对行人保障 赞成者持什么意见？许多人列举出社区中遇过危险驾驶者的亲身经历，并表示对学校附近的超速行车感到恐惧。政府文件中删除了以下提出意见人士的姓名，以保护其隐私。 “我们需要保护最脆弱的行人：我们的孩子。” “我生活在时速限制50公里的社区，然而经常看到驾驶者以倍速驶过。希望法例能够通过。” “我是骑自行车的人，曾被一辆汽车撞倒。我家附近的行人过马路的crosswalks是死亡陷阱，因驾驶者没停下来。够了! 他们如不能遵守道路规则，否则便应处以高额罚款。” “这是令路面稍微更安全的急切所需步骤。” 咨询会还听取了数十名家长的意见，他们的孩子就读于Allenby Junior公立学校，该校位于多伦多市中心的Avenue Road一条四线路旁。校长奥图尔（Tracey O'Toole）告诉CBC，该地区非常危险。她指，单就2017年学年内至少发生了8宗交通意外，其中有些车撞到人行道上或铲上人家的草坪。虽然没有学生受伤，但已是太多近距离事故需报警。” 四月开始执行 反对雷达“影快相”的人中，很大部分认为这是在“抢钱”，更多人担心该计划先在学校外面开始，然后扩展到全市，甚至扩展到高速公路，尽管这不是政府正在考虑的事情。 安省去年11月宣布，它会容许市政府在学校和社区安全区使用雷达摄影机执行车速限制。这样，市府会有权力在某些时速低于80公里的地区，向司机发出告票或收取罚款。 目前，作为多伦多“零死亡愿景”交通安全计划的一部分，全市各区共设有50个“车速摄影机”，以图消除所有与交通有关的死亡事故。 当局称，现时摄影机已在运作，收集超速数据后向车主发出警告。 从4月开始，多市将开始向开太快的超速车主发出罚款通知。 不过，该计划起步维艰。该市的四台雷达摄影机已被盗走，另一台遭恶意破坏，这些摄影机每座重达360公斤。 据多伦多市府称，42名行人在多伦多交通事故中丧生。 今年到目前为止已有4人死亡。