车商指电脑驾驶技术 可避免更多路上亡魂

根据卑诗汽车保险公司（ICBC）统计显示，自2012年至2016年，低陆平原地区平均每年发生29万宗交通事故，平均造成4.2万宗伤亡事例。本地汽车制造商行政总裁指出，自动汽车较人类驾驶汽车安全100倍，随着自动车技术发展日趋成熟，若今后广泛使用，可拯救数千条生命。

温市电动汽车制造商Electra Meccanica正研发一座位的无人驾驶车，行政总裁克罗尔（Jerry Kroll）向本报记者称，相信五年后就能投入使用。他表示，无人驾驶汽车可极大程度降低车祸意外伤亡数字，许多车保公司也对此有深入了解。

电脑驾驶不受情绪影响
无人驾驶汽车倚靠许多传感器感应路面、阅读交通标志和检测物体。克罗尔解释，运作原理如同眼睛，不仅能清晰看到外界一切，也能通过精准计算方法执行下一步动作。即使拥有丰富驾龄的司机也会因情绪原因产生疏漏，无人驾驶系统则绝不会受情绪影响。

克罗尔说：「如果谈及自动驾驶的安全程度，大温地区的天车就是全自动，投入使用32年以来从未发生任何重大的交通事故。驾驶员有时会受突发事件影响心情，而电脑则不会受情绪所左右，此外，电脑还能提前预计行驶路线的红灯数量。」

谈及未来会否考虑与温市政府展开合作，克罗尔称，目前温市在推行自动化方面并未采取积极行动。

创新软件定位四周车辆
另外，许多本地创新软件能帮助自动驾驶系统有效运行。温市软件公司Mojio已成功研发一种可插入汽车端口的设备，并通过4G网络把数据发送到Mojio的云端。截止今年3月，已有50万辆汽车链接该设备，Mojio共收集近100亿公里的驾驶数据。

Mojio行政总裁霍克（Kenny Hawk）接受《星岛日报》记者访问时称，该设备可帮助电脑系统有效定位其他行驶在温市道路上的车辆，避免发生碰撞。他说：「若你驾驶的车附近有9辆无人驾驶车，万一他们突然变道，或突然紧急刹车，都可提前预测避免碰撞。目前该设备已经上市。」

卑诗渡轮称规划迎自动车时代
面对日新月异的自动驾驶技术，卑诗渡轮公司也在思考如何规划服务，迎接未来逐渐增加的自动汽车抵达码头。几十年后，旅客可能会乘坐自驾车抵达码头，然后他们会被停放在渡轮另一侧的自动汽车接上甲板。

卑诗渡轮公司公共事务执行董事马歇尔（Deborah Marshall）指，渡轮公司正研究自动驾驶汽车对渡轮设计的影响，包括渡轮码头终端设计和船只停泊问题。马歇尔表示，尽管未来渡轮设计会有变化，但渡轮运送货物和建筑用品到岛屿的传统不会因此改变，因此甲板上停放车辆的空间仍会保留。