【星岛都市网】根据最新公布的市府记录，多伦多公共交通系统最大工会在最后一刻达成的协议避免了一场混乱的罢工，该协议的成本为三年1.76亿加元。
多伦多公交公司主席贾马尔-迈尔斯（Jamaal Myers）在接受采访时说，为了避免夏季早些时候的通勤混乱，这项协议是值得的，否则多伦多的经济可能要多损失数百万元。
迈尔斯说：“最大的成就是没有出现劳工中断，我们能够达成一项协议，确保三年内的劳工和平，同时又不超出市政府的财政限制”。
他说，该协议是在与其他各级政府进行公交资金谈判的同时达成的，包括省政府承诺在疫情后乘客量恢复时为公交提供支持。
他说：“我们看到了精诚合作的时刻，值得赞扬的是，联邦政府刚刚启动了永久性公交基金。因此，你会看到三级政府共同投资多伦多的公共交通事业。我认为，TTC罢工只会削弱所有这些工作”。
联合运输工会（Amalgamated Transit Union）113 分会的 1.2 万名工人，包括地铁和公共汽车操作员、收款员和维修工人，将在 2024 年至 2026 年期间获得 13.04% 的整体加薪，每年的加薪幅度分别为 4.79%、4.25% 和 4%。
该协议是在去年的一项法院裁决之后达成的，该裁决推翻了前自由党政府在 2011 年颁布的将 TTC 定为基本服务并禁止工人罢工的立法。
斯蒂芬-霍利迪（Stephen Holyday）议员对批准该合同投了反对票，他表示，此次加薪幅度超过了员工数十年来的工资水平，也高于其他同类劳资协议。
霍利迪说：“这是一笔巨款。我们说的是上亿元。所有这些钱都来自城市税，用于补贴这项服务。它必须由公众以这种或那种方式提供资金”。
雇主同意在协议有效期内不将公共汽车、有轨电车或地铁运营商外包。它还同意只实施四条来自其他辖区的跨境线路，但没有说明是哪些线路。
协议的其他条款还包括，牙科检查的频率将从每 6 个月一次降至每 9 个月一次，请病假的前五天将不需要病假条，由于服务已转向机洗制服，因此将不再享受干洗待遇。
与此同时，收款员职位将被取消，取而代之的是各地铁站的客户服务代理职位，这个职位可以核对票价。这解决了地铁公司与工会之间长达八年的法律纠纷。
一个由 130 个职位组成的新的“操作员库”将允许客服人员在系统需求发生变化时被调到操作员岗位。
1961 年首次设立、1992 年仲裁要求保留的 7 个联合接线员职位将被取消。
提交给理事会的报告称：“这些职位不符合现代业务要求，而且与维持编制相关的成本很高”。
霍利迪说，他担心这项协议会使其他工会有能力要求更多。今年晚些时候，多伦多将与 CUPE 79 和 416 两个地方工会进行谈判。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图)
(ref:https://toronto.ctvnews.ca/eleventh-hour-deal-that-averted-ttc-strike-to-cost-city-of-toronto-176-million-1.6980683)
