■ 加航与中国国航签署长期合作协议。CBC （网上图片）
资料来源：加拿大国际广播电台(RCI)
加拿大航空公司与中国国际航空公司，周二在北京签署长期合作协议，在过去航线代码共享、机场贵宾间共同使用的基础上，进一步扩大航线联营合作。加航拒绝透露合作的价值细节，只是说价值数十亿元，而不是数百万元。
目前在加拿大与中国航线上，加航与中国国航每周总共有52个航班。而以前，乘坐加航到中国转机，和乘坐国航在加拿大转机都很有限。例如加航乘客到中国不能直接买到转机到广州的机票，而国航乘客到加拿大无法买到转机到魁北克市的机票。上个月，两家航空公司扩大了代码共享协议，使国内联票的航线总数达到564条。
中国航线运力年增12.5％
加航行政总裁罗云斯库（Calin Rovinescu）称两家航空公司之间建立合作伙伴关系是一个具有里程碑意义的事件。它将进一步推动我们参与中国航空市场。这是一个巨大的机会，因为这个市场有望在2022年成为世界最大的市场。在过去的5年里，加航的中国航线运力平均每年增长12.5％。去年到加拿大的中国游客增长了23％。加航销售部经理麦克莱(John MacLeod)说，加拿大和中国之间的旗舰航班数量很难再扩大。“我们唯一能做的就是换成更大的飞机。”
加航以前只与汉莎航空和美国联合航空有跨大西洋合作伙伴关系。中国国航则与汉莎航空和新西兰航空有合作协议。
针对此次加中两国的航空公司签署合作协议，有人担心因竞争减少，票价会上涨。对此，麦克莱予以否认，他说：“中加之间是一个非常有竞争力的市场，我们必须对竞争做出反应。”
此外，也有批评认为，加航能与国航签署合作协议，是因为屈服于中国政府的要求，三周前在网站上将台湾航线改为中国台北航线。对此，罗云斯库说，与此问题无关，因为加航自2014年以来，就一直在与中国国航商讨合作的事宜。但北京大学经济学教授巴尔丁（Christopher Balding）说：“如果加航不接受北京的条件，那毫无疑问，这个协议也无法签署。”
