■大温巴士服务暂未受影响。本报记者摄
大温巴士司机、海上巴士操作员与机械维修人员的工业行动，于周一踏入第4天，运输联网(Translink)昨日早上公布，受到持续的工业行动影响，周一有6班海上巴士服务取消，全部为下午至晚上的航班，巴士服务暂时未受影响。由上周五开始，至今已有至少56班海上巴士取消服务。工会预计，本星期中将会出现巴士班次取消的情况。
大温地区市长议会主席科特(Jonathan Cote)周一发表声明，对资方未能与Unifor工会解决劳资纠纷感到失望。他称，巴士服务是区内运输系统的关键，扩展巴士服务也是市长议会10年交通运输计划的重要部分，作为一名经常使用公交系统的人，他理解巴士司机为居民提供运输服务时的辛劳，亦相信对方应获公平的解决方案。
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不过，科特对工会领袖建议缩减巴士的扩展服务计划，以应付他们的薪酬要求亦表示失望，有关建议将不会进行讨论。他指，削减购买新巴士和招聘更多巴士司机的拨款，无助改善巴士司机的工作环境。如市长议会中止巴士服务的改善方案，以支付工会要求的薪金增幅，巴士挤迫情况将会恶化，与工会领袖希望巴士挤迫情况获得舒缓的要求，便背道而驰。
劳资双方提出薪酬差距悬殊
科特指出，工会与岸山巴士公司提出的薪酬成本差距6亿元，是巨大的数字，并会为运输系统带来不利影响。
科特促请劳资双方重返谈判桌，吁Unifor工会结束工业行动，以免影响通勤人士与区内倚赖公交系统的居民。他强调，市长议会希望双方能尽快达成公平和合理的协议，工会亦能再次站在市长议会的同一阵线，继续推动区内运输系统的投资，为系统的使用者、工人和社区带来利益。
■大温地区市长议会主席科特，周一呼吁劳资双方重返谈判桌。CBC
另一方面，Unifor工会西部地区总监麦加里格(Gavin McGarrigle)周一透露，工会愿意返回谈判桌，如巴士公司发出讯号，表示已准备修订上星期提出的合约建议便可成事。他承认，工会得知无法在新协议中获得他们提出的所有要求，包括不能收窄与多伦多巴士司机的3元时薪差距，但巴士司机应有的最少休息时间是不可谈判的要求，工会也不理解天车的技术人员，薪酬较任职巴士公司为高的原因。
麦加里格强调，虽然资方坚持提高工人薪酬会拖延大温的运输扩展计划，但这不是工会的目的；他更表示，工会成员大力支持有关计划，但为达到目标，令巴士司机不能获得足够休息时间，是不人道的作法。
工会扬言不排除全面停工
麦加里格指，本星期中将可能出现巴士班次取消的情况，如资方不返回谈判桌，工会甚至要被迫采取全面停工的行动。
巴士公司主席麦丹尼尔(Michael McDaniel)早前指，资方提出的未来4年薪酬加幅为巴士司机的9.6%、维修人员12.2%，另须改善福利与工作环境。
由于代表5,000名巴士司机、海上巴士操作员和运输联网机械维修员的Unifor工会与资方谈判破裂，工会由上周五早上8时开始进行首阶段工业行动，包括维修员不加班、巴士司机不穿着制服工作等。
本报综合报道
