加拿大商界未来一周值得关注的5件事： ● 国内生产总值报告 加拿大统计局将于周二（30日）公布2月份国内生产总值（GDP）数据，统计局此前的预先估计表明，由于采矿、采石、石油和天然气开采、制造业以及金融和保险业的强劲增长，GDP实际增长0.4%，但部分被公用事业的下降所抵销。 ● Loblaw收入 杂货和药局零售商Loblaw Cos. Ltd.将于周三（5月1日）上午公布第一季业绩。正当该财报发布之际，该公司一直在扩大折扣店的业务范围，并因消费者试图控制日益增加的食品杂货成本而受到严厉的批评。 ● 加拿大央行 加拿大央行（Bank of Canada）行长麦克莱姆(Tiff Macklem)和高级副行长罗杰斯(Carolyn Rogers)将于本周出现在国会山庄。两人将于周三下午出席参议院银行、商业和经济委员会会议，随后于周四（5月2日）上午出席众议院金融委员会会议。 ● Gildan和Parkland 两家加拿大公司——Gildan Activewear Inc.和Parkland Corp.——都面临股东的不满，将在周三交易结束后公布季度业绩。Gildan卷入了与一名激进股东的纠纷，该股东正寻求更换公司董事会的多数成员，以重新让创始人查曼迪(Glenn Chamandy)担任总裁。同时，Parkland的最大股东呼吁该公司对策略选择进行审查，包括可能的出售。 ● 加航结果 加拿大航空（Air Canada）将于周四上午公布第一季业绩。人们将借此报告看到，该航空公司在公布2023年创纪录的全年营业收入后，国人对疫情后旅行的热情保持得有多好，反映出对航空旅行的强劲需求。 图：加通社 V6

【星岛都市网】近期加币暴跌成为热门话题，有分析师更是语出惊人，称10年后1加币可能跌至仅50美分，引发广泛关注。鉴于本国经济表现，加拿大央行先于美国降息的声音正越来越大。 Timelo投资管理公司创办人特拉迪夫（Jean-François Tardif）与《金融邮报》（Financial Post）的Larysa Harapyn谈论2024年联邦预算可能如何影响加拿大经济时，特拉迪夫警告说，加拿大落后的生产力可能会在未来十年拖累加元。 特拉迪夫并悲观地预言，十年后1加币可能跌至50美分。 《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，上周五（26日），由于油价上涨以及市场评估了加币近期的损失，加元兑美元出现走强，但由于最近收益率利差有利于美元，因此其走势有限。 加币兑美元汇率上涨0.1%，至1美元兑换1.3750加元，即72.73美分，交易区间为1.3724至1.3804。本周，加币上涨了0.2%。 尽管如此，在国内消费者物价指数数据公布后，该指数仍距离周二（23日）触及的5个月低点1.3846不远。 Convera Canada高级市场分析师戈什科（Michael Goshko）表示：“加元有所回升只是市场超卖带来的技术面影响。” 加拿大通膨放缓与近期美国物价升温压力形成鲜明对比，增加了加拿大央行将在美国联储局（Federal Reserve）之前开始放宽利率的预期。 “我们看到加拿大和美国之间的利差绝对扩大了，”戈什科说，“这肯定对加元产生了负面影响……加拿大将很难取得太大进展。” 加拿大2年期公债殖利率与美国公债殖利率之间的差距，已从4月初的45个基点扩大至73个基点，有利于美国公债。 在伊朗淡化了以色列对其领土发动攻击的报道后，加拿大主要出口产品之一的石油价格回吐了早前的涨幅，这表明中东的敌对行动可能会避免升级。尽管如此，美国原油期货还是上涨了0.7%，至每桶83.27美元。 加拿大债券殖利率全线小幅走低，10年期公债殖利率下跌1.7个基点至3.737%，但仍维持在周二触及的5个月高点附近的3.810%。 推动加币的关键因素包括加拿大央行设定的利率水准、加拿大最大出口产品石油的价格、经济的健康状况、通货膨胀和贸易平衡。 美国作为加拿大最大的贸易伙伴，其经济的健康状况也是影响加币走向的关键因素。 图：加通社 V6

【星岛都市网】联邦政府在财政预算案中承诺“打击航空公司收取的附加费”，这促使加拿大国家航空协会（National Airlines Council of Canada，简称NACC）立刻要求联邦提供更明确的讯息，协会认为附加费制度可以为乘客提供较大的灵活性。 以往选购机票，乘客都知道商务舱和经济舱的分别，前者可以优先登机、可以享用较宽敞的座位和免费美酒，然而，近年的收费模式有了转变，机票的基本价格不包大部分的服务，乘客需要什么，可以逐项加费，有如量身定制。 廉航Flair 的辅助性收益及数码体验副总裁拉米雷斯（Juliana Ramirez）承认，“所有人都想从旅客的钱包中赚多一点”，航空公司的其中一个策略就是，以超低价的机票吸引消费者到访其网站，然后提供大量的附加项目。 以5月单程从多伦多飞温哥华航班的票价67加元为例，如果选加90加元的“大套餐”，那包括了一件随身行李、一件大型托运行李、优先登机、可修改行程；然后再加选取前排座位、一套旅游保险、价值15加元的网上办理登机手续，以及税项和第三方费用后，票价即大幅上涨至323加元。 拉米雷斯表示，这些附加费用占了公司收入的4成，而目标是增至5成。 西捷航空本月推出了名为“延伸舒适”（Extended Comfort ）的全新服务等级，经济舱乘客可以付费获得额外的腿部空间、优先使用头顶行李箱以及一杯免费酒类饮品。 这种做法在超过15年前于廉航中普及起来，此后主流航空公司也效法。辅助性收入对航空业界变得越来越重要，它有助于实现收益多样化，使航空公司减少受到票价、燃料成本和竞争而影响收入。 加航表示将服务分拆收费有好处，乘客可以完全知道他们所支付的费用花在哪里；该公司的发言人表示，机票和货运以外的收入来源，只占他们总收入不足1成。 麦基尔大学（McGill University）航空管理专业课程讲师格莱德克（John Gradek）说，无休止的“索取零钱”有可能令乘客反感，他们已对在网站上令人眼花缭乱的附加费和巧立名目的服务等级发出怨气。 美国顾问公司IdeaWorksCompany总裁索伦森（Jay Sorensen）认为，大型航空公司“将货就价”，向购买基本价格机票的乘客提供低端服务的做法不可取。“如果你的定位是要做一家比廉航提供更好服务的公司，那么这个品牌形象与你对基本经济舱乘客做出的行为，并非一致。” 图：alev-takil/unsplash V20

【星岛都市网】加拿大2月份的空缺职位数量有所增加，而食品服务、制造业和零售贸易等行业的月度就业人数有所减少。 与此同时，平均每周收入增至1232加元，同比增长4.5%。 2月份整体职位空缺上升至65.67万个，较1月份上升3.4%，但与12月份相比变化不大。 加拿大统计局的数据显示，每出现一个职位空缺，就有大约两人失业，这一比例自去年9月以来一直保持稳定。 该机构指出，安大略省和阿尔伯塔省的职位空缺尤其增加。 在安大略省，空缺职位比1月份增加了8.4%，达到23.49万个。在阿尔伯塔省，有8.25万个空缺职位，增长13.7%。 公共管理(增加6600名员工)、金融保险(增加6400名员工)、医疗保健(增加5200名员工)等特定行业的受薪就业人数出现增长。 编译：YUAN 图片：加通社

【星岛都市网】加拿大央行(Bank of Canada)管理委员会的成员在本月早些时候开会时，对央行应该等多久才开始降息存在分歧。 央行公布了其审议摘要，详细介绍了管理委员会在4月10日决定维持利率不变之前的讨论。 摘要称，考虑到加拿大经济的强劲表现以及持续的通胀风险，一些成员认为央行在降息前应该慢慢来慎重行事。 与此同时，其他成员强调，通货膨胀已经放缓，并担心将利率维持在高位的时间过长。 “一些成员强调，由于经济表现良好，风险已经降低。限制性货币政策将使经济放缓，这超出了将通胀恢复到目标水平的必要程度，”摘要称。 “其他人则更强调在降低通胀方面取得的进展。” 尽管存在这些分歧，但该摘要指出，管理委员会同意目前将关键利率维持在5%不变，而且当降息到来时，不会一次性实施。 会议摘要称：“尽管对于何时可能有必要下调政策利率的看法存在分歧，但他们一致认为，鉴于前景存在风险，且通胀回归目标的路径缓慢，货币政策放松可能是渐进的。” 经济学家普遍预计加拿大央行将在6月或7月开始下调政策利率。 加拿大3月份通胀率为2.9%，处于央行1%至3%的目标区间内。过去几个月，剔除价格波动的核心通胀指标也有所放缓。 在4月10日的新闻发布会上，行长麦克莱姆(Tiff Macklem)曾表示，6月份降息是“有可能的”。 编译：YUAN 图片：加通社