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  ■特朗普私下对彭博社提到，对加拿大不会作出任何妥协。 星报

  加拿大外交部长方慧兰在华盛顿特区向媒体发表讲话。法新社 本报讯 加美两国经过一周紧张谈判，同意在周末暂停《北美自由贸易协定》（NAFTA）谈判，双方将于下周三恢复谈判。加拿大外长方慧兰（Chrystia Freeland）周五下午向记者表示，对谈判前景乐观，但双方仍未取得协议，强调谈判团队只会签署对国家和人民有利的贸易协定。目前，加国乳制品政策，仍是谈判中的一项待解决难题。 方慧兰称，与美方代表的谈判有进展，但她强调新的协议必须符合加国的利益，对于有媒体报道特朗普私下的言论，她不愿多谈。     美加争议三焦点

本报综合报道 总理杜鲁多（Justin Trudeau)坚持在卑诗省南部的横山输油管扩建计划，并提出两个解决问题的重点。另外又强调，就算亚省退出联邦气候计划，渥京也会照旧实行。 加拿大联邦上诉法院周四裁定，联邦政府对康德摩根（Kinder Morgan)油公司横山输油管扩建项目(Trans Mountain Pipeline)的批准决定无效后，杜鲁多周五表示会继续支持该项目，争取以正确的方式建造符合法院要求的输油管。杜鲁多表示，他相信横山油管扩建计划可以造福全国人民。 联邦寻反驳点上诉 杜鲁多还强调政府解决问题的两个重点在于，使用正确而科学的环境保护方式，并且与原住民群体充分沟通。康德摩根油公司股东在周五投票通过以45亿元把横山输油管及扩建项目，售予联邦政府。对于上诉法庭的裁定，亚省省长诺特利（Racheal Notley)表示十分不满，宣布省府将撤出联邦的国家气候变迁计划（national climate change plan)，并称直到输油管项目重新启动，亚省都不会参加杜鲁多与其他省份就气候计划的讨论。杜鲁多则表示，亚省不会影响国家气候计划的进行。 联邦政府事务部长勒布朗(Dominic LeBlanc)则对亚省表示歉意与理解，并称政府正在详细分析法院下达的300多页裁决，寻找最好的解决办法，即使要上诉，也要找到反驳点。 法院要求国家能源局（National Energy Board）重新进行环境评估，并命令联邦政府重新进行与原住民的第三期咨询。输油管扩建项目暂时无限期暂停。

■ 民调显示，超过六成大温区居民希望楼价向下调整。星报 星岛日报记者报道 大温哥华地区和大多伦多地区的多元文化、公共服务和环境等因素，均被评为全球最佳居住城市之列，但昂贵的屋价却令很多人感到痛苦。 虽然大温哥华地区的屋价是全国最高，但安格斯列特(Angus Reid)的民意调查却发现，当地民众对房屋感到快乐的程度高于大多伦多地区，对楼价不满的比率也较多伦多人更高。调查又显示，有59%“无壳蜗牛”更因为租金难以负担，而有意迁出大多及大温。 调查显示，大温哥华地区有62%民众希望屋价回落，当中36%更乐于看到屋价下跌30%，另有26%民众希望向下调整约10%。占约两成（22%)居民希望屋价维持在现有水平，另有一成五（15%)则希望楼价会继续攀升。 74%居民认为房价不合理高企 在受访租客中，67%希望楼价下跌三成或以上（见附表），19%希望屋价下挫约一成。业主方面，20%受访者希望楼价至少下跌30%，另有29%则希望楼价下调10%左右，31%业主希望屋价维持在现有水平，另有两成则希望楼价继续上升。 ■ 大温区居民对未来几年屋价走势期望 另外，四分三(74%)受访大温居民认为，区内房屋价格不合理地高企。同时，超过四成(43%)居民感到，个人正在承受楼价高企所带来的损害，其中持有相关想法的租客占七成五，而业主中也有差不多三成(28%)认为，屋价高对个人造成损害。 对于导致大温区房屋价格持续攀升的原因，近六成(59%)认为海外买家是主要因素，逾四成(43%)则相信是有钱买家入市造成。35%受访者认为，温市是一个理想居住城市，吸引人们前来定居，因而引致楼价攀升。 79%省民盼省府干预楼市 另一方面，无论是前朝自由党或是现任的新民主党，大部分大温区居民对卑诗省政府在解决房屋问题的施政上，均表示不满。接近八成(79%)受访者认为，政府应该进一步推出干预措施，控制需求量及增加供应。 逾7成大多市租客认为楼价过高 至于大多伦多地区居民在2015年的民意调查中，则有54%对公共交通和交通问题感到不满，只有36%担心房屋问题；但今年的调查发现，房屋问题已经跃升至54%的第一位，对交通不满的人仍然有52%。难怪大多伦多地区的人普遍把这两项民生问题的满意度，由开心（Happy）和舒适（Comfortable），下降至令人痛苦（Miserable）。 大多伦多地区的业主和租客分别有58%和72%认为楼价过高。在2015年民意调查时，有56%人认为屋价高是人口压力所导致；44%是低利率刺激置业；34%是因为外国投资者。 今年的民意调查结果，人口压力因素仍踞首位，但比率已下跌至47%；外国投资者上升至第二位的42%；低息则降至30%。不过，只有15%的居民认为，外国买家是造成楼价上升的最大原因。有51%人相待，外国买家只是影响上升趋势的主要原因之一。 有52%大多伦多地区居民期望屋价在未来几年会略为下调；但有27%希望楼价跌30%或以上。18至34岁和35至54岁年龄层的受访者，分别存28%和29%希望楼价跌30%或以上。 大多伦多地区有68%居民认为省政府应该更积极干预房屋市场和改善置业的可负担能力，多伦多市居民对这个诉求的比率更高达75%。 不过民众对政府的房屋政策不满意程度，则由2015年的35%，上升至今年的65%。 民调又显示，有73%人认为，要限制外国买家的置业数量和房屋类型，也有42%认为要普遍限制所有个人或有限公司，在安省不可以拥有超过一幢住宅。 民意调查比较大多伦多地区和大温哥华地区民众的房屋痛苦指数（Pain Index）发现，大温哥华地区的居民较快乐，有16%感到开心（Happy），35%觉得舒适（Comfortable），26%认为不舒适（Uncomfortable），有22%说令人痛苦（Miserable）。 大多伦多地区同样有16%感到开心，舒适有31%，27%认为不舒适，27%觉得令人痛苦。 安格斯列特于今年5月25至29日期间，以随机抽样调查方式收集了全国719个成年国民意见，是次民调误差率为正负3.7个百分点。   学者称政府须推 更多政策压抑楼价 星岛日报记者张文慈 针对六成二大温居民希望见到楼价下跌，有学者指出或对政府构成压力，推出更多压抑楼价的政策；另有学者则建议，推出租赁补贴。 西门菲沙大学（SFU）城市项目主任甄瑞谦（Andy Yan）接受《星岛日报》记者采访时表示，大温租客占约36%，温市租客比例更超过50%，如果民调有高达六成二人希望见到楼价下跌，相信会对省新民主党(NDP)政府施压，或要求推出更多压抑楼价政策，例如再度增加海外买家税率或扩大实施空置税。 ...

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本身也是香港移民的时事评论员麦世文(图)指出，在香港的加拿大人选择现时回流是好事，对加国及本地社会均有裨益。他说，上世纪90年代上一波香港移民潮时，本地经济正处低潮，房地产市场也低迷，工作机会较少，很多人因为找不到工作而回流香港；但现时大温经济不错，工作也多元化，回流人士要重新投入职场不是难事，由于他们大多在香港已有事业或工作经验，更会成为本国一股经济动力。 麦世文称，回流人士背景不同，工作心态各异，特别是部分人的家庭已趋成熟，子女已长大，经济压力相对减轻，既可以选择全力搏杀，再闯事业高峰，也可以悠悠闲闲，进入半退休阶段，正所谓「丰俭随意」。他指，在大温很多行业包括银行在内，雇员和雇主都可以商讨工作时间，回流人士可以根据自己的意愿，考虑工作时间的长短，但香港就不可以。 他又认为，回流人士也可以选择成为自雇人士，例如考取保险或地产经纪牌照，成为自雇的保险或地产经纪，再按照自己的意愿多劳多得，也可以平平淡淡，找寻适合自己的工作模式。本报记者

  ■30位新移民周六在卑诗体育馆宣誓成为公民。 图文:本报记者张文慈 联邦移民、难民及公民部，趁全加美式足球联盟（CFL）的卑诗雄狮队(BC Lions)，周六在温哥华主场比赛之际，在卑诗体育馆（B.C. Place）举行特别公民入籍仪式，来自16国家30位新移民宣誓入籍，有华裔女子对能成为加国公民感到兴奋 。 北本拿比-西摩(Burnaby North-Seymour)选区自由党国会议员黄志峰（Terry Beech），在入籍仪式上，代表联邦移民、难民及公民部长胡森(Ahmed Hussen)向30位入籍人士表示祝贺，并指新移民离乡背井，除须要适应新环境，还须学习新语言，希望大家勇敢接受挑战，共同建设加拿大。 出席仪式的卑诗雄狮之友会（BC Lions Alumni Association）总监塔雷斯（Jamie Taras）表示，卑诗雄狮队与移民部合办入籍仪式，目的在庆祝本国多元文化。     ■王昱萌（左）很高兴成为加拿大公民，右为她的丈夫。 加国多元文化 具吸引力 在入籍法官及黄志峰见证下，30位新移民起立进行公民宣誓，并朗诵宣誓声明，誓言遵守加拿大法律与纳税，宣誓后，每位新公民获派公民证书。 其中一位新公民、来自中国山西的王昱萌向《星岛日报》记者表示，她在2007年以国际学生身分到加东纽宾士域大学(University of New Brunswick)攻读会计，毕业后因为丈夫到能源公司Suncor Energy工作，夫妇搬往卡加利，其后见温哥华天气比较好，再迁到温哥华。 王昱萌表示：「能成为加国公民非常高兴，而且正计划生小孩，未来还希望帮母亲申请父母团聚移民。」 另一位来自台湾的新公民陈先生认为，加国是推行多元文化、并具有吸引力的国家，很高兴与妻女成为了加国公民。 去年，胡森公布新修订的《加拿大公民法》，入籍居住年限方面，由过去申请入籍之前6年内必须居住满4年，改为现在的申请入籍前5年内必须居住满3年，且取消了过去每居住一年必须最少住满183天的规定。     ■卑诗雄狮队（橙色球衣）周六在主场迎战沙省骑兵队，惜以21：24落败。加通社

  ■危险物品专队成员，都穿起特别衣物在现场蒐证。资料图片

  ■无牌整容院东主李卓。资料图片

  ■谢尔在联邦保守党大会发表主题演讲。加通社

  ■温市基斯兰奴区一幢百年古宅，周四下午发生火警。温市消防局

  ■温斯顿呼吁公众可提供她失踪女儿下落的资料。警方提供 高贵林一个女长者呼吁公众「赠送她一份生日礼物」，就是提供11年前失踪女儿下落的相关资料。高市骑警周五发放从未公开、有关失踪女子罗格尔斯塔德（Kim Rogelstad）的两张照片。据警方表示，43岁的罗格尔斯塔德，最后一次露面是2007年6月5日。尽管女儿已经失踪了11年，但温斯顿（Ann Winston）仍然心存希望，期望女儿早日平安返家。     ■43岁高贵林女子罗格尔斯塔德，11年前人间蒸发，迄今音讯全无。警方提供

  ■红圈处可见有多个危险物质专队成员进入一独立屋，地上拉开消防水管。 图文：本报记者张文慈 列治文南部一个住宅区周五疑似发生火警，当发现现场房屋为毒品工场后，皇家骑警随即到场协助，消防局更派出危险物质专队到场支援。 事发现场是列市南面Kingfisher Dr. 11000号路段街区的一幢独立屋，消防员在周五早上11时前接报现场有烟冒出，到场后发现房屋内的物件，可能与制毒工场有关，随即要求骑警到场处理。骑警到场后，大规模拉起黄布条，封锁和疏散该区，以确保公众安全。随后有毒品执法及紧急应变小组、危险物质专队（Hazmat Team）、卑诗救护车服务等人员到场协助处理。 骑警表示，现场情况对公众和紧急应变人员安全也造成高度风险，幸好能及时封锁该区域，事故中没有人受伤，骑警有组织刑事专案小组将展开调查。 骑警强调，执法部门人员将会在整个周末留守现场调查，封路的措施也会继续。如有案件资料的人士，可致电604-278-1212，或电邮至Tips@rcmp-grc.gc.ca，向警方提供线索，如想以匿名形式，也可致电灭罪热线1-800-222-8477。     ■警方封锁附近路段。

  ■克罗尔站在一辆仍由人驾驶的电动车旁，他称，无人驾驶车可降低车祸伤亡数字。网上图片 根据卑诗汽车保险公司（ICBC）统计显示，自2012年至2016年，低陆平原地区平均每年发生29万宗交通事故，平均造成4.2万宗伤亡事例。本地汽车制造商行政总裁指出，自动汽车较人类驾驶汽车安全100倍，随着自动车技术发展日趋成熟，若今后广泛使用，可拯救数千条生命。 温市电动汽车制造商Electra Meccanica正研发一座位的无人驾驶车，行政总裁克罗尔（Jerry Kroll）向本报记者称，相信五年后就能投入使用。他表示，无人驾驶汽车可极大程度降低车祸意外伤亡数字，许多车保公司也对此有深入了解。     霍克

  ■特斯拉(Tesla)的马斯克(中)曾计划，民众可于2018年看到Tesla的无人驾驶汽车在路上行驶。网上图片 本报记者沈雯洁报道 加拿大交通部本月初宣布，拨款38.6万元给温市政府，研究无人驾驶汽车可能对社区交通系统造成的影响，为迎接自动化车辆作准备。本地有研究学者对无人驾驶技术持观望态度，认为尽管自动车较人类驾驶安全系数更高，但不应成为未来唯一发展方向，而应着重投入发展公共交通设施，确保市民享受更便捷和更可负担的生活方式。温市不少市民对无人驾驶汽车抱持怀疑态度，认为以温市入冬后经常下雨的天气，会对无人驾驶系统造成障碍，因而更信赖司机自行驾车。 卑诗大学(UBC)工程学院教授拉古路夫（Gord Lovegrove）日前接受《星岛日报》记者采访时称，无论是该领域研究学者，还是汽车生产公司都对自动车未来持有不同看法，他认为普及该项技术还需再等待十年。他说：「特斯拉(Tesla)联合创始人马斯克（Elon Musk）或许会称，无人驾驶时代已经来临；但对于政府机构或专家，从市民安全角度出发，认为仍需要起码等待多数年。」有电动汽车制造商更相信，无人驾驶汽车5年后可应用上市。     无人驾驶车运行示意图   开发商相信5年后可广泛应用 拉古路夫还表示，无论是否自动驾驶，司机都需支付车保和油费，与目前的投保形式无异；开车也会对城市空气环境造成严重影响，并不是最理想的出行方式。他建议，温市应借鉴欧洲城市或香港实行的交通网络，例如香港拥有铁路、电车、巴士、的士和渡轮等集体运输工具，出行既安全又方便。 拉古路夫表示：「香港拥有发展成熟和四通八达的公共交通网络，提高市民出行安全和可负担性，应该是温市未来发展方向，不是仅仅倚赖驾车。同时，有研究发现频繁使用公共交通，也有利于使民众身体更健康，市民可选择步行去巴士站或天车站，不用长期坐在车里。」无人驾驶即将到来，但在天色昏暗的雨季运行可能会存在困难。西门菲沙大学（SFU）电脑视觉博士研究员董浩璜（Fred Tung）称，目前无人驾驶感知算法，在良好的照明和晴朗的天气下运作良好，但若在雨季运行，可能会面对挑战。     ■中国搜索引擎百度公司，去年宣布与微软自动驾车平台展开合作。网上图片