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「你养我长大，我陪你到老！」 江西南昌地铁2号线上演温馨一幕，一位疲惫的父亲趴在女儿身上酣睡，小女孩就像母亲一样搂著熟睡的父亲，并不时抚慰，场面令人动容。 有成客拍摄下这感人一幕留言：「比心！你养我长大，我陪你到老！」 网上图片 来源：巴士的报

■三级政府首脑及民意代表，在旺市车站为新延线开通剪彩。本报记者摄 ■1号地铁延线终点站旺市大都会中心站内景。新延线将于星期日上午8时开通。本报记者摄 本报记者 多伦多地铁1号线通往约克区旺市的延线工程竣工，将于星期日上午8时，开始接载乘客。总理杜鲁多、安省省长韦恩及多伦多市长庄德利周五在延线终站旺市大都会车站，为新延线开通剪彩，并乘坐新地铁到约克大学站出席记者会。 多伦多市地铁系统自2002年雪柏大道线央街至当妙斯大道一段开通后，15年来没有扩建。今次抵达约克区的线线，是首次跨出多伦多市，实现跨区路线。   6个新站均设Wi-Fi   延线由地铁1号线原西侧终站雪柏大道西（Sheppard West），向西北延伸8.6公里，沿途增设6个新站，经过唐士维公园（Downsview）、芬治大道西（Finch West）、约克大学（University）、先民村（Pioneer Village）、407公路（Highway 407）等站，抵达终站旺市大都会中心站（Vaughan Metropolitan Centre）。 多伦多公车局主席、市议员科尔（Josh Colle）表示，延线6个站内，都设有无线上网（Wi-Fi），PRESTO付费装置、新的入口检票装置、无阻障设施和公共艺术装饰等。沿线有3个停车场共2,800个停车位，供驾车转乘地铁的乘客使用。新延线首次跨越市政边界，把多伦多市中心、约克大学与约克区联成一线。   约大学生享受便利   延线终点旺市大都会站，位于400号公路以东不远处七号公路上，周边商业和住宅区稠密。新线线的行车时间约为14分钟。由旺市大都会站至多伦多市中心的联合车站，行车时间约42分钟。沿途的约克大学站，预计日后将成为整个地铁系统最繁忙车站之一，也将令约克大学学生享受到乘坐地铁直达校园的便利。

照片来源：ANDREW FRANCIS WALLACE /TORONTO STAR 随着周日新地铁线开始运营，约克大学的196路也将停止运营。 约克大学的师生在对新地铁缩短交通时间而兴奋的同时，也表示将怀念这一条陪伴了他们很久的线路。 来源：thestar.com C08

照片来源：多伦多警方11月13日下午四点，一名14岁的女孩在地铁二号线Dufferin站的西向车厢中疑遭猥亵。女孩称，这名男子站在她前面对其进行猥亵，后来他在Dufferin站下了车。这名男子的监控照片已经发布。警方希望任何了解此事的人联系416-808-1400。来源：680NEWSC08

■庄德利（中）昨日参观唐士维公园站。 Twitter 综合报道 多伦多地铁约克-士巴丹拿（York-Spadina）延线将于下月17日早上8时正式通车，新线全长8.6公里，沿途共有6个车站，主要服务多市以北居民及约克大学师生。 今次是多市在过去15年来，再有新地铁线投入服务，多市市长庄德利、安省交通厅长邓德华（Steven Del Duca）昨日在唐士维公园站（Downsview Park）主持新线通车倒数仪式。邓德华形容延线可能是他“这辈子最伟大的运输成就”。 庄德利称，新线与对上一次通车时间相隔太久，但新线其中两个车站都在约克大学附近，有望纾缓约克大学师生的交通压力。至于为何唐士维公园站没有停车场，庄德利说会再深入研究：“我们的理念是大家可以踏自行车、走路或坐巴士来车站。” 约克-士巴丹拿延线耗资32亿元完成，较原定增加逾一倍，费用由渥京政府、安省议会、约克区和多伦多市政府共同分担，预计一年可搭载2,630万人次。多伦多地铁对上一次通车是2002年的雪柏线（Sheppard line），当时的造价共10亿元。   资料来源：星报

图片来源：多伦多警方两名乘客在TTC地铁上被喷射不明物质，警方表示正在搜查嫌疑人。当时，两名乘客正在乘坐地铁，据称这名男子向他们喷射了一种不明物质。警方称其中一名乘客眼睛刺痛发红，并被送到医院接受治疗。警方发布了一个摄像头拍摄到的画面，希望能够找到嫌疑人。根据描述，嫌疑人身高6英尺，穿黑色皮夹克和灰色连帽衫，黑色裤子和深色鞋子，并且随身带了一个小的喷雾瓶。官方建议公众在发现该嫌疑人后立即拨打911任何人如有相关信息请拨打416-8081-400与警方联络，或匿名拨打416-222-TIPS（8477）来源：CP24.comC08

今年早些的一份报告中指出，多伦多地下线路含有高密度的污染物，因而，TTC正打算用50万加币来研究地铁系统的空气质量。议员Joe Mihevc表示，尽管地铁的空气污染并非一定对人们的健康造成威胁，但这样的研究仍然有必要。第三方的顾问将在一年内执行这项研究，测量地铁系统的污染水平，并且监督地铁工作人员的健康情况，此项花费大约为40万加币。多伦多公共安全部门会开展一项针对公共健康危险性的独立报告，花费大约在10万加币。