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【星岛综合报道】素里市正在采取一项重大举措，从财政上激励建筑商和开发商加快在快速交通附近地区的多户住宅建设项目。 据Daily Hive报道，该市透过2023年12月4日之后支付费用的新退税计划，与建筑开发相关的各种申请费用将削减50%。 透过退税，该计划将减少规划（重新分区、开发许可、开发差异许可）、工程（服务协议处理、管理、ESC申请）和建筑（建筑许可费）的申请费。 要获得退税资格，开发项目必须位于现有天车站（SkyTrain）附近，包括Scott Road站、Gateway站、Surrey Central站或King George站，以及现有RapidBus路线（R1 King George Boulevard或R6 Scott Road RapidBus）1.5公里范围内。 此类多户住宅建筑必须至少为4层楼，其建筑面积的容积率密度至少为建筑住宅用地面积的0.5倍，且住宅总建筑面积不得低于21,528平方呎（2,000平方米）。此外，为了获得退税资格，该项目必须在2026年8月31日之前获得完整的上层建筑建筑许可证。 这项名为「快速交通发展激励」（Rapid Transit Development Incentive）的退税计划，预计将使靠近频繁公共交通服务的约3,000个家庭受惠。 另一项新的单独激励措施称为「非市场租赁住房激励措施」（Non-Market Rental Housing Incentive），旨在透过免除市政开发成本费和社区设施捐助（Community Amenity Contributions，CAC）或许可证申请费退税，加速素里各处非市场住房发展。然而，这项激励措施预计在3年内只能支持300套非市场租赁房屋。 这两项激励措施相结合将促进并加速建造约3,300套住房，这将实现素里市根据联邦政府住房加速基金(HAF)计划，到2027年加快建造9,600套新住房的目标的三分之一。 2024年1月，联邦政府宣布素里市将从HAF获得9,600万元，以换取彻底改革和简化其政策，以促进和加速建造更多住房。这两项激励措施均由HAF资助。 图：素里市府 V6

【星岛综合报道】温哥华下一条捷运项目确定路线图，市议会批准优先考虑选择喜士定街走廊（Hastings Street corridor）。温哥华市中心和PNE之间的东喜士定街(East Hastings Street)可能是大温运输联网（TransLink）捷运系统的下一个目标，因为温哥华市议会通过了一项优先考虑该地区建设快速交通的动议，市议会周四（5日）以6比3的投票结果批准了该路线。市议员杨瑞兰（Sarah Kirby-Yung）在周四的会议上提出该动议，她表示：「任何沿着（东）喜士定街旅行的人……无论你的交通方式是甚么，（每个人）都知道这条路线有多繁忙和拥挤。」市议会要求运输联网也研究在喜士定建立捷运连接的可行性。杨瑞兰指，这将改变先前确定的在41街（41st Ave.）/49街（49th Ave.）走廊进行主要交通网络规划研究的方向，选择温哥华市中心和PNE之间的喜士定街走廊展开研究，显然是当务之急。该捷运未来可以通过第二海峡连接到北岸，这符合运联《运输2050》(Transport 2050)的愿景，即把捷运扩大到北岸。然而，温市目前主要重点仍是完成通往UBC的千禧线(Millennium Line)延线，喜士定项目在优先事项清单中仍然排名靠后。运联的建设需要资金，其中很大一部分将用于将大温地区的公车服务增加一倍、建立9条新的快速公车路线、建造通往SFU的缆车，以及引入通往北岸的捷运——可能会连接到喜士定街线。但这项为期10年、耗资200亿元雄心勃勃的计划资金仍未落实，需要上级政府提供大量资金。运联提供了一份有关喜士定街捷运的声明。工作人员指：「为期10年的全民通勤计划包括沿喜士定街的捷运，该交通将在喜士定公园停靠。」运联表示，将继续与各级政府密切合作，为全民通勤计划（The Access For All Plan）提供资金。运输联网市长议会将于10月底召开会议，讨论本地区的发展目标。图：运联V6