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（■波音主动要求停飞8架787飞机进行维修。图为一架787飞机。资料图片） 据一份政府内部备忘录和知情人士透露，由于波音公司旗下一家787梦幻客机工厂的生产问题，已促使美国联邦航空管理局（FAA）对其品质控制失误问题进行审查。 内部备忘录显示，波音告诉FAA，它在南卡罗来纳州的工厂生产的某些部件不符合其设计和制造标准。根据备忘录和知情人士的说法，由于后机身或机身“不符合”工程标准，FAA正考虑加速检查，这可能会涉及数百架飞机。据新浪财经报道，最终结果将取决于波音公司和FAA正在进行的审查的决定。 知情人士说，波音已向监管机构表示，品质失误而导致的缺陷，不会立即对波音的梦幻客机旗舰机群构成安全威胁。这种宽体客机有着良好的安全记录，经常在国际航线上使用。监管机构没有准备立即采取行动，也没有表示可能会采取哪些措施。 但这一失误，加上最近发现的另一个装配线缺陷，促使波音公司在8月底采取了一项不同寻常的举措——主动要求停飞8架787飞机，立即进行维修。此后，波音公司公开证实，这8架飞机不安全，不能继续服役。 根据FAA的备忘录，这两个缺陷共同导致波音公司认定这8架飞机没有达到“安全飞行和着陆的结构可靠性要求”。该备忘录总结了FAA对这一问题的调查状况。波音公司还确定，装配线缺陷问题本身不会造成安全隐患。 波音公司发言人表示公司正在进行全面审查，以了解这两个缺陷的根本原因，并在新生产的飞机交付前进行检查。他还说，波音已向FAA做了全面汇报，并正与监管机构密切合作。他说：“我们正在采取适当措施解决这些问题，防止它们再次发生。” FAA在回应有关迫降飞机和生产审查的问题时表示，“了解此事，并将继续与波音进行接触。”FAA高层的审查包括对数据和生产部件的分析。 在787飞机出现质量问题前，FAA在西雅图开展了针对737 Max MCAS软件修复的评估认证测试，欧洲和加拿大的运输安全监管机构均表示，其针对737 Max的认证将独立于FAA而开展。 欧洲航空安全管理局在一份声明中称，该机构与波音公司进行了密切的合作，现认为重新设计的 MCAS软件功能已足够成熟。在批准737 Max在欧洲重启运营之前，EASA将对其开展新的认证飞行测试。

加通社图 星岛都市网报道：加拿大交通部长马克.加尔诺（Marc Garneau）3月18日表示，加拿大交通部正在重新审查737 MAX客机的认证事宜。加尔诺称：“我们可能不会改变什么，但我们认为在这个时候重新审查该认证是明智的。” 加拿大为飞机颁发许可的制度是，任何经美国认证的飞机，都被自动认可为可供加拿大的航空公司执飞，反之亦然。对该协议做出任何修改，都可能让美国联邦航空管理局（FAA）进一步陷入尴尬境地。外界认为FAA为全球飞机审查设定了黄金标准，但这一看法上周因FAA是最后一家停飞其737 MAX机队的主要监管机构而受到严重动摇。 美国当局目前也着手调查波音飞机的安全审批程序是否合格。 加尔诺表示，加监管机构加拿大交通部将就是否为波音的软件补丁提供认证作出独立的决定。 另外加航表示，波音737 Max8飞机的停飞至少会到7月1日。旅客 本月10日，埃塞航空一架波音737 MAX系列客机发生坠机事件。法国民航安全调查分析局18日发布新闻公告说，调查小组对埃塞俄比亚航空公司失事波音客机其中一只黑匣子进行数据验证时发现，这次事故与印度尼西亚狮子航空公司的波音客机失事存在“明显的相似之处”。