根据《多伦多星报》取得的资料，都会联通（Metrolinx）官员在市议会辩论士嘉堡轻铁（LRT）项目的未来选项前，隐瞒相关的可行性资料，试图引导市议会支持兴建地铁，放弃造价较低的轻铁。
《星报》多年来一直在调查，原本已获得财务支持的士嘉堡轻铁（LRT）计划，为何遭到市议会撤销，改为支持兴建一站式的地铁项目。该地铁项目现时的造价，估计至少要39亿元。
在2016年夏季，多伦多市长庄德利（John Tory），联同多名支持兴建地铁的市议员，一起拦阻市议员马切劳（Josh Matlow）重新启动LRT项目的行动。该项LRT计划原本在多年前已获得市议会批准，但在2013年，遭已故多伦多市长罗伯福特（Rob Ford）撤销。
庄德利曾表示，LRT项目可能已不能配合都会联通的其他扩建项目，如果要进一步研究LRT的可行性，很可能会令项目延迟实施。
当时拒澄清轻铁是否可行
《星报》透过《资讯自由法》（Freedom of Information）取得的电邮纪录显示，时任都会联通行政总裁的麦柯艾（Bruce McCuaig），在市议会进行关键的公交项目辩论前，不愿意澄清有关LRT是否仍然可行的记录。
《星报》获得的电邮纪录显示，麦柯艾曾向时任都会联通传讯总监普菲弗（Judy Pfeifer），以及现任策划总监胡礼丝（Leslie Woo），发送电邮，要求协助。
胡礼丝当时回应道，LRT项目“不一定”与都会联通的其他项目有冲突，她之后亦与都会联通职员确认这一点。
不过，普菲弗随后在电邮中写道，由于该项目受人关注，他们必须“统一口径”。
麦柯艾在回应《星报》提问时称，他已经离开都会联通，因此不应该评论都会联通的事务。
都会联通发言人没有回应，为何都会联通官员当时没有将LRT的可行性资料，提供给市议会或公众，也没有回应士嘉堡地铁项目，是否已变为政治妥协的结果。
综合报道
