根據《多倫多星報》取得的資料，都會聯通（Metrolinx）官員在市議會辯論士嘉堡輕鐵（LRT）項目的未來選項前，隱瞞相關的可行性資料，試圖引導市議會支持興建地鐵，放棄造價較低的輕鐵。
《星報》多年來一直在調查，原本已獲得財務支持的士嘉堡輕鐵（LRT）計劃，為何遭到市議會撤銷，改為支持興建一站式的地鐵項目。該地鐵項目現時的造價，估計至少要39億元。
在2016年夏季，多倫多市長庄德利（John Tory），聯同多名支持興建地鐵的市議員，一起攔阻市議員馬切勞（Josh Matlow）重新啟動LRT項目的行動。該項LRT計劃原本在多年前已獲得市議會批准，但在2013年，遭已故多倫多市長羅伯福特（Rob Ford）撤銷。
庄德利曾表示，LRT項目可能已不能配合都會聯通的其他擴建項目，如果要進一步研究LRT的可行性，很可能會令項目延遲實施。
當時拒澄清輕鐵是否可行
《星報》透過《資訊自由法》（Freedom of Information）取得的電郵紀錄顯示，時任都會聯通行政總裁的麥柯艾（Bruce McCuaig），在市議會進行關鍵的公交項目辯論前，不願意澄清有關LRT是否仍然可行的記錄。
《星報》獲得的電郵紀錄顯示，麥柯艾曾向時任都會聯通傳訊總監普菲弗（Judy Pfeifer），以及現任策劃總監胡禮絲（Leslie Woo），發送電郵，要求協助。
胡禮絲當時回應道，LRT項目「不一定」與都會聯通的其他項目有衝突，她之後亦與都會聯通職員確認這一點。
不過，普菲弗隨後在電郵中寫道，由於該項目受人關注，他們必須「統一口徑」。
麥柯艾在回應《星報》提問時稱，他已經離開都會聯通，因此不應該評論都會聯通的事務。
都會聯通發言人沒有回應，為何都會聯通官員當時沒有將LRT的可行性資料，提供給市議會或公眾，也沒有回應士嘉堡地鐵項目，是否已變為政治妥協的結果。
綜合報道
