■■联邦可能买下加拿大通用汽车吗？星报
综合报道
通用对加拿大汽车产业当头棒喝。《星报》商业新闻专栏作家奥利弗(David Olive)撰文提到：现在是认真考虑创建第一家加拿大汽车制造商的时候了。
文中提到，通用关闭奥沙华工厂，厂内的人力资源与机械设备将何去何从成了一大问题，如果联邦政府能买下加拿大通用汽车公司(GM Canada)，不仅直接拥有这些资源，还可以使加国汽车产业重获新生。
不应该等著被宰割
加拿大是世界上最大且最古老的汽车制造业发祥地之一，早在丰田汽车诞生前50年，安省南部就已经是机动车辆制造的重镇。但具有丰富汽车业历史的加拿大，竟没有自己的汽车制造商。因为一直为美国市场代工，所以当美国总统特朗普威胁要对汽车业开征惩罚性关税时，加拿大毫无招架之力。因为我们担心，如果开征25%的关税，将失去18.6万个工作岗位。
这是多么讽刺！回想2008年金融风暴时期，联邦政府与安省政府共同提供包括通用汽车等美国三大车厂纾困资金108亿元，这笔资金挽救了约100万美国人的工作岗位，但是拿了钱的美国三大车厂却没有积极投资安省工厂，还不时威胁会关闭它们。终于，通用关闭了奥沙华工厂，连这颗掌上明珠它都愿意舍弃，代表他们打算彻底放弃加拿大。
奥利弗认为，不应该等著被宰割的命运，联邦政府应积极作为，通过全面收购加拿大通用汽车公司，使本国拥有一家垂直整合的大型汽车制造商。加拿大通用汽车拥有经营装配和零件工厂、工程实验室、配送中心、全国经销商网络和寒冷天气测试中心。
加拿大仅四大退休基金就拥有超过1万亿元的资产，有足够财力买下加拿大通用汽车。况且渥太华最终可将这家汽车公司分拆给私营部门，就像加拿大航空公司和加拿大国家铁路公司一样。
若能自己拥有汽车制造商，就能在全球汽车技术创新领域有更好的发展，包括电动汽车、无人驾驶汽车以及至关重要的人工智能(AI)。
重塑加拿大通用汽车的品牌形象，生产制造的车辆不仅可内销，还可以外销全球，关闭奥沙华工厂是一个危机，也可以转化为加拿大汽车产业的新生机。
