特斯拉需绝地求生

“既然我们能够将Roadster（特斯拉最新跑车）送上小行星轨道，那么要解决Model 3的产能应该也不会是什么难题吧！” 在3月份一次投资者会议上，特斯拉（Tesla）创始人马斯克这样说道。一个月前，当马斯克创办的Space X公司，成功发射并回收目前地球上运载量最大的火箭，并任性地将一辆特斯拉红色跑车随之送上外太空漂流，如此空前的壮举，人们难以不为之沉醉。对于马斯克众多的信徒来说，似乎没有任何现实的难题能将他击倒：这样一个连火箭都能搞定的家伙，怎么可能连一辆车的产能都搞不定呢？但现在，马斯克掌舵的这家电动车公司或许正遇到史上最大的麻烦。尽管这家公司过去遭遇过太多已经让人数不清的危机时刻，并且每一次都能平安度过，但这一次或许与之前都不一样。

在正式对外发布Model 3这款公司历史上真正意义的量产电动车后，特斯拉的发展正在进入一个新的转折点：外界越来越将其当作一个汽车制造厂来看待，过去特斯拉身上的种种光环：包括汽车行业颠覆者、电动车先驱、无人驾驶标杆这些标签，随着现实问题的凸显，正在慢慢褪去。

对于产能不足、延期交付这些在特斯拉身上惯常发生的问题，外界——包括投资者和用户，正在逐渐失去耐心和容忍度。腾讯《深网》接触的多为汽车制造行业人士认为，近期发生的种种特斯拉事件，包括大规模召回、车祸等，并不是外界最担心的根本问题，这些在成熟车厂身上也经常发生，对于特斯拉来说，在目前负面缠身的情况下，能否巩固外界信心的关键，是Model 3的产能目标能否完成，这是特斯拉接下来顺利实现经营良性循环的关键，也是衡量特斯拉能否真正平稳过渡到下一个发展阶段的重要标志。

一名汽车行业人士表示，其他问题并不是最为关键的，包括召回、车祸这些在传统车厂身上也时有发生，召回本身由于都有保险作为保护，因而对特斯拉公司直接的财务影响非常小，现在业界最为关注同时也是最为担心的，实际上是Model 3的产能问题。

去年7月马斯克曾向外界承诺，到当年年底，Model 3产能将达每月2万辆的水准，但是当当季财报公布后，真实数字让所有人都大跌眼镜：3个月里，Model 3总共出产了2425辆，在该季度的第一个月里，仅仅生产了260辆，这些数字均与马斯克之前给出的承诺相去甚远。

近期，特斯拉又将Model 3的量产目标调整为到3月底达到每周2500辆，到今年6月底达到每周5000辆的规模，对于全年产量目标，马斯克依然坚持50万辆的数字不变。

此前特斯拉已顺利实现通过最早的Roadster、Model S和Model X等高端车型及其创始人马斯克的个人号召力，实现了品牌的树立，在电动车领域，特斯拉品牌已经成为电动车先驱的代表，无人不知无人不晓。随着Model 3车型的对外公布，特斯拉正式进入发展的第二个环节，通过中低端电动车，进入大规模量产阶段，但Model 3产能的出师不利，为接下来战略步骤的顺利实施，带来更多不确定性风险。

马斯克和他所领导的特斯拉正在进入一个新的发展转折点，这个转折点开始的标志便是Model 3的发布，这是决定特斯拉能否顺利过渡到成为一家真正在市场中具有举足轻重地位的汽车制造商的关键。