马斯克8日通过推特表示考虑将特斯拉私有化之后，受到美国证管会的质询。此外，其资金问题也加剧了外界质疑。13日，马斯克在特斯拉官网发布声明称，确认了私有化最关键的“资金担保”，沙特主权财富基金拥有足够的资金来执行此类交易。
宣布私有化之后，特斯拉股价在短暂拉高之后大幅下跌。过去的一周内，特斯拉股价从379美元下跌最低至346.81美元。截至美国时间13日10时，市值蒸发已超过50亿美元。《新京报》报道，马斯克在13日最新声明中称，沙特主权财富基金拥有足够的资金来执行此类交易。他还表示，媒体所报道的700亿美元夸大了资本筹集成本，预期三分之二公共股东将继续成为私有化特斯拉股东。
沙特主权财富基金目前在特斯拉的股份价值约为20亿美元。沙特政府正计划将PIF转变为2万亿美元的强国基金，以帮助该国依赖石油的经济实现多元化。PIF将其在特斯拉的投资视为全球最大原油生产国对冲石油的战略途径。
马斯克在最新声明中回溯了近两年与沙特阿拉伯主权财富基金的交往。声明还称，在宣布私有化之后，马斯克继续与沙特基金的常务董事沟通。该董事表示支持继续进行财务和其他尽职调查以及获得批准的内部审核流程，还要求提供有关公司如何被私有化的其他详细信息，包括任何所需的百分比和任何监管要求。
在推特宣布考虑私有化之后，最近马斯克又在推特宣布，将免费发布特斯拉车载安全软件的源代码，使其他汽车制造商也能够将该类代码用于各自的旗下车型中，提升未来汽车驾驶的安全水平。特斯拉方面称，此举和私有化无关。特斯拉在2014年就曾宣布开放所有专利，此次开放车载安全软件源代码，也是开放计划的一部分，为了促进电动车的普及。
马斯克指出，该决策的制定并非毫无道理，当用户坐在驾驶舱内，没人希望自己的爱车遭骇客攻击甚至被劫持，确保车辆的网络安全性很重要。目前，对于何时开放源代码，马斯克尚未提及具体的执行时间表。马斯克曾表示，防止“全队黑客攻击”是特斯拉的首要安全优先事项。
马斯克的这一行为，并不是“无私”的。科技媒体Engadget分析，如果竞争品牌采用特斯拉的方法，它可以为联网汽车安全制定一个非官方的标准。从行销的角度来看，它看起来不错。
特斯拉安全代码可以提供连接的汽车安全性，用于保护联网车辆的通用框架（技术或法律）很少，安全性可能并不总是最重要的，这可以为公司提供基准安全级别，从而节省品牌从头开始有效防御的麻烦。
忠实散户投资者不放弃持股
马斯克日前抛出考虑将公司私有化的震撼弹，引发诸多争议，但许多特斯拉死忠股东仍决定与马斯克站在同一阵线，看好这家电动车大厂潜力十足。
无论特斯拉决定继续上市，或者下市，许多忠实散户投资者依旧相信马斯克。《华尔街日报》报道，自2014年投资特斯拉的股民史蒂芬森（James Stephenson）即说：“只要能与马斯克一同投资，我就愿意。”
不过，散户和机构投资者能否继续持有特斯拉股票，将取决于该公司如何处理私有化结构。马斯克先前表达希望让特斯拉私有化，他将给投资者自行选择，是否要留下来继续持股，或是出售手中股份换得每股420美元现金。如果有越多股东愿意留下来，特斯拉或新承接股东需要预备的资金就愈少。
光是筹资就是一大问题。尽管马斯克在推特发文强调“资金已到位”，但该公司早已捉襟见肘，手中现金不断流失，自由现金流已是负数。据FactSet资料，像史蒂芬森一样的小股民，共计持有特斯拉12%股份，许多股民皆说不会放弃持股。
史蒂芬森说：“我不会在以每股420美元出售股份，其他我谈过的股东也和我一样，不考虑售股”。
来源：星岛日报
