馬斯克8日通過推特表示考慮將特斯拉私有化之後，受到美國證管會的質詢。此外，其資金問題也加劇了外界質疑。13日，馬斯克在特斯拉官網發佈聲明稱，確認了私有化最關鍵的「資金擔保」，沙特主權財富基金擁有足夠的資金來執行此類交易。
宣布私有化之後，特斯拉股價在短暫拉高之後大幅下跌。過去的一周內，特斯拉股價從379美元下跌最低至346.81美元。截至美國時間13日10時，市值蒸發已超過50億美元。《新京報》報道，馬斯克在13日最新聲明中稱，沙特主權財富基金擁有足夠的資金來執行此類交易。他還表示，媒體所報道的700億美元誇大了資本籌集成本，預期三分之二公共股東將繼續成為私有化特斯拉股東。
沙特主權財富基金目前在特斯拉的股份價值約為20億美元。沙特政府正計劃將PIF轉變為2萬億美元的強國基金，以幫助該國依賴石油的經濟實現多元化。PIF將其在特斯拉的投資視為全球最大原油生產國對沖石油的戰略途徑。
馬斯克在最新聲明中回溯了近兩年與沙特阿拉伯主權財富基金的交往。聲明還稱，在宣布私有化之後，馬斯克繼續與沙特基金的常務董事溝通。該董事表示支持繼續進行財務和其他盡職調查以及獲得批准的內部審核流程，還要求提供有關公司如何被私有化的其他詳細信息，包括任何所需的百分比和任何監管要求。
在推特宣布考慮私有化之後，最近馬斯克又在推特宣布，將免費發佈特斯拉車載安全軟件的源代碼，使其他汽車製造商也能夠將該類代碼用於各自的旗下車型中，提升未來汽車駕駛的安全水平。特斯拉方面稱，此舉和私有化無關。特斯拉在2014年就曾宣布開放所有專利，此次開放車載安全軟件源代碼，也是開放計劃的一部分，為了促進電動車的普及。
馬斯克指出，該決策的制定並非毫無道理，當用戶坐在駕駛艙內，沒人希望自己的愛車遭駭客攻擊甚至被劫持，確保車輛的網絡安全性很重要。目前，對於何時開放源代碼，馬斯克尚未提及具體的執行時間表。馬斯克曾表示，防止「全隊黑客攻擊」是特斯拉的首要安全優先事項。
馬斯克的這一行為，並不是「無私」的。科技媒體Engadget分析，如果競爭品牌採用特斯拉的方法，它可以為聯網汽車安全制定一個非官方的標準。從行銷的角度來看，它看起來不錯。
特斯拉安全代碼可以提供連接的汽車安全性，用於保護聯網車輛的通用框架（技術或法律）很少，安全性可能並不總是最重要的，這可以為公司提供基準安全級別，從而節省品牌從頭開始有效防禦的麻煩。
忠實散戶投資者不放棄持股
馬斯克日前拋出考慮將公司私有化的震撼彈，引發諸多爭議，但許多特斯拉死忠股東仍決定與馬斯克站在同一陣線，看好這家電動車大廠潛力十足。
無論特斯拉決定繼續上市，或者下市，許多忠實散戶投資者依舊相信馬斯克。《華爾街日報》報道，自2014年投資特斯拉的股民史蒂芬森（James Stephenson）即說：「只要能與馬斯克一同投資，我就願意。」
不過，散戶和機構投資者能否繼續持有特斯拉股票，將取決於該公司如何處理私有化結構。馬斯克先前表達希望讓特斯拉私有化，他將給投資者自行選擇，是否要留下來繼續持股，或是出售手中股份換得每股420美元現金。如果有越多股東願意留下來，特斯拉或新承接股東需要預備的資金就愈少。
光是籌資就是一大問題。儘管馬斯克在推特發文強調「資金已到位」，但該公司早已捉襟見肘，手中現金不斷流失，自由現金流已是負數。據FactSet資料，像史蒂芬森一樣的小股民，共計持有特斯拉12%股份，許多股民皆說不會放棄持股。
史蒂芬森說：「我不會在以每股420美元出售股份，其他我談過的股東也和我一樣，不考慮售股」。
來源：星島日報
