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【加拿大都市网】我们见过用双手和双脚驱动的单车，甚至见过以划船而不是踏板方式骑的单车。现在，Varibike Extreme以一种独特的新方式将两者结合了。 Varibike Extreme采取卧式三轮车的形式，是现有Varibike Trike的升级版本。 Varibike Trike由德国机械工程师克劳斯(Martin Kraiss)硏发，以一套臂控链轮和一套传统的腿控链轮为特色，既可以单独使用，也可以同时使用。此外，臂控链轮可以用于并排配置(用于类似划船的动作)，或更传统的一上一下的操作设置。 Varibike Extreme采用了同样的功能，并将其添加到踏板上。这意味着车手仍然可以采用常规的对位式蹬踏——一只脚在上，另一只脚在下——或者他们可以同时使用双腿链轮(也就是双脚)并排蹬踏，一如双腿划桨。 视乎车手想要的锻炼方式，可以选择手臂运动、双腿运动(两种模式中选择一种)，或者选择手臂和双腿结合在相同或不同的模式中。Kraiss声称用双臂和双腿交替划船方式是一个很好的选择。 Kraiss指出，相对来说，划艇锻炼的缺点是只有拉桨前进时才用力，回桨推动时几乎不用费劲。使用Varibike Extreme，整个划船动作都需要用力，因此也提供了更多的前进动力。此外，你可以锻炼更多的肌肉群，以达到最大强度的锻炼。” Varibike Extreme配备7020铝合金车架、网状座椅、机械链轮制动器、20 × 2英寸车轮和SRAM GX 10速传动系统(Shimano Alfine 11速或Rohloff 14速轮毂传动系统可选配升级)。据报道，它的重量约为22公斤(48.5磅)，可以通过公司网站购买，价格为5461欧元(约8000加元)。 图片：Varibike T09

■■Solo电动车是单人座和3车轮设计。受访者提供 本报温哥华记者沈雯洁报道 总部在加国的电动汽车设计和制造商Electra Meccanica，近期在美加推出售价1.55万美元（约2万加元）的单人座位电动车Solo， 该公司行政总裁克罗尔（Jerry Kroll）表示，电动车受市民、甚至华人垂青，希望未来能在香港和中国设销售店。有资深车评人称，华裔买家虽倾向购买大公司的电动车品牌，消费者也更青睐多人座位汽车，但这款电动车胜在节能，而且售价廉宜，或者会较受送货或送餐业人士欢迎(详另文)。 不同于普通车辆有4个车轮，Solo电动车仅拥有3个车轮。克罗尔日前接受《星岛日报》记者专访时指出，目标是今年年底能生产5,000辆同款电动车，并预计明年完成2万辆的生产目标。自从北美普及电动三轮车理念后，加美两国很多华裔市民对此感到兴趣。由于华人市场反应不错，公司同时计划在香港、北京与青岛开设销售点。 充电3小时 可行驶160公里 ■■Solo的设计理念，源于意大利一间汽车制造商所设计的一款车型“麻雀”（sparrow）。图为克罗尔与“麻雀”合影。网上图片 该制造商在温哥华东区设有销售店，还于去年在洛杉矶开设店铺。克罗尔表示，考虑很多加州居民资金充足，也很重视环保，最重要的是他们对汽车充满热爱，因此公司十分看好当地市场。加州汽车市场的发展潜力，几乎是北美其他地区的10倍，目前该公司还在西雅图及波特兰设有零售分店。 对于许多市民担心汽车充电问题，克罗尔称尽管没有汽油，但乘客毋须担心Solo的运行速度，它能在3小时内完成充电，充满电后可行驶160公里。此外，该款电动车能在8秒内从静止提速至时速97公里，而最高时速约为130公里，另拥有充足储物空间，装满一辆商场购物车的货物都能全部放入车内。 Solo进入市场后，有市民希望汽车能乘坐更多人。卡罗尔透露，公司经研究和观察发现，每天上下班的市民中，独自开车者占大多数，送递邮件和外卖的雇员都是独自开车，单人座电动车应可占庞大市场。他说：“目前已有很多电动车品牌争夺多人座位的汽车市场，却甚少有单人座汽车，Solo没有必要放弃自身优势，去争夺一小部分市场。”