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【加拿大都市网】三年前的一月，一名男子在罗伦斯大道西(Lawrence Avenue West)被一辆正在右转的垃圾车撞至伤重不治，当时他有等待行人过路灯并在有标记的人行道上过马路，当时该司机不顾而去，但其后只因“没有让路”(Failed-to-Yield)而被定判罚款。 鉴于包括多伦多等城市的致命交通事故数量上升，该名死者Asim Siddiqui的姐姐Shona与其他议员及支持者，正推动向导致严重受伤或死亡的司机实行更严厉的处罚，现时在安省议会里虽然已提出了一条私人草案，但并不保证会三读成为法例。 死者Asim Siddiqui与儿子 撞倒Asim的司机亦被控“不小心驾驶”，但因为他承认“没有让路”予行人后，前述控罪就撤回了。根据《公路交通法》(Highway Traffic Act)，“没有让路”的处分为罚款$300元，发生在特定社区内则为$600元。支持严惩者指很多成功的控罪几乎全部都是基于《公路交通法》而不是《刑法》(Criminal Code)，所以最终的处分都十分轻微。路面安全呼吁者及律师Patrick Brown指，“如果他们被定罪，通常只是轻微罚款了事。当他们看到司法系统以此回应时，只会增加不公平对待的感觉”。 在耶路撒冷出生、34岁的巴勒斯坦人Majd Zakout(上图)在2018年踏单车回家时，被一个正在非法左转、没有保险的货车司机撞倒，“对我而言这并不容易和解，我能够在战争中生存，但在多伦多差点因一起单车意外而丧生”。该起交通事故造成他手臂和脚踝骨折，臀部、腰部、背部及颈部多处受伤，而且造成脑部创伤。经历了数次手术和多个月的复原，至今他仍未能战胜再次踏单车的恐惧。 但对该司机的控罪一直都没有进展，Zakout查询开庭日期后才被告知开庭日子已被取消，他的律师其后获悉法庭重新排期，但Zakout一直没有收到上庭作证的传票。律师指：“虽然有已签名的证供证明该司机是没有保险的情况下驾驶及导致他人受伤，但检察官仍当场拒绝受理”，Shellnutt指他常看到控罪获降级甚至解除，他说：“我们要设立一个例子，当你在路上因为不小心、鲁莽或危险导致他人受伤，会有重要的后果，因为对受伤之人的人生无疑造成了影响”。 律师Patrick Brown加入其他活跃分子，一同撰写由新民主党省议员贝诗雅(Jessica Bell)提出的《54号法案》，亦即是《保护容易受伤的路面使用者法案》。贝诗雅希望立法加强刑罚，处分是“吊销牌照，直至该司机参加司机教育课程、社会服务及需要到法庭听取受害人影响陈述”。她指在去年12月时所有党派在二读时都投票支持法案，但需要三读才能成为法例，而法案已呈交至司法政策常设委员会(Standing Committee on Justice Policy)。安省交通厅长穆朗尼(Caroline Mulroney)接受CBC查询会否支持法案时表示：“路面安全是跨党派的目标，关乎到保障容易受伤害的马路使用者时，政府会分享与新民主党相同的忧虑”。 现在是执业律师的Zakout指，他主要关心的不是要惩罚该司机，而是“确保同样事件不会发生在其他人身上”；而死者姐姐Shona则表示希望在法庭上向该司机读出她的受害人影响陈述，“对我而言，必须让那个司机知道他对我们造成了何种影响”，虽然她一直都被告知不太可能，但官方的发言人向CBC表示正打算请求法庭的许可。 (图片：CBC) T07  

图片来源：Apple Watch网站截图据Global news报道，安省贵湖大学（University of Guelph）的一名学生由于驾驶时用智能手表查看时间，被控分心驾驶。《安省高速公路交通法》在2009年被修改后，现已将日益流行的手机列入违规范围内，其中有条例指明“驾驶时，手拿或使用无线通讯设备”将被视作分心驾驶。该名被指控的学生名叫Victoria Ambrose，她声称，自己当时因为查看时间，需要轻触屏幕来激活显示。她还称，智能手表并未与手机或其它通讯设备相连。事发时，警察看见手表闪光，发现女子正上下打量屏幕。治安法官Philipps称，虽然Apple手表比手机要小，但也是可以收发电子数据的通讯设备。智能表戴在司机手上，也会和手机一样造成分心，因为司机需要通过变换姿势和触屏才能激活使用。Ambrose的律师指出，随着可佩戴式科技的发展，立法者需要从佩戴者的健康安全出发，根据驾驶情况，在管理此类设备上采取积极主动的态度。（智苏编辑）