Tag: 列车出轨

千叶县鸭川市的JR电车月前发生多起事故，调查发现，原来全是“人为事故”，“罪魁祸首”竟是一名10岁的小学男生，他将石头放在铁轨上“做实验”，才会导致列车出轨。 观看相关影片请看以下画面： 据报导，今年5月8日下午3时55分，安房鸭川站和安房天津站之间发生一则列车出轨事故，JR外房线从安房鸭川站出发后2分钟就出事，当时车上有20名乘客，无人伤亡，其中一人腰部疼痛。 （网上图片） 警方连日调查后，发现是一名10岁男童所为，他在事发地点200公尺外的铁轨放石头，才会导致列车出轨。办案人员透露，男孩说自己是在“做实验”，他已经放了好几次石头，且每一次都会增加石头的数量，对此已进行深刻反省。附近居民则表示，有看到男孩和朋友在该处玩耍，等到列车出轨后就会马上离开。 （网上图片） 而在5月发生出轨事故前，电车4月21日行经该处也曾紧急煞车两次，且铁轨上都有碎石头的痕迹。目前，当局已将男童的资料送到儿童指导中心，该中心将研议是否送将其送往家庭法院。 （网上图片） 此事引起关注，网民纷纷留言感叹，“好奇心害死猫”、“因为车轨歪了所以他要赔偿巨额损失……父母太惨了”、“这孩子的生活己经脱轨了”、“小男孩的人生已经走到了终点……”，“没有人员伤亡真是太好了”。 c02

■■消防员在火车出轨现场戒备。 CBC 星岛日报记者报道 一列CN货运火车昨日凌晨驶经士嘉堡地区时，发生出轨事故。该列车其中几节车厢载有有害危险物质，但由于没有出现泄漏或扩散，有关方面没有疏散民众。 意外发生于周日凌晨2时45分左右，多伦多消防部门接到报告，指一列CN货运火车行驶至Kennedy Road夹Eglinton Avenue附近地区时，发生车厢出轨事件，其中有5节车厢侧翻，当中3节车厢载有有害危险物质。 一内载稻米车厢发生泄漏 加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)发言人Julie Leroux指出，5个脱轨车厢中，有3节载有工业用化学物料醋酸乙烯(Vinyl acetate)，但这些物质并没因为火车脱轨而外泄。另外两节车厢则装载谷物，只有一个内载稻米的车厢，出现泄漏。 多伦多消防部发言人Adrian Ratushniak表示，消防员到场后，首先确定是否有危险物质泄漏。 经检查后，发现当中没有危险物质。不过，消防员还是在火车脱轨地点的方圆300米范围内展开清理，以确保没有威胁及危险。事件中，共出动了6辆消防车及25名消防员。 由于脱轨的车厢挡住了一段Kennedy Road，多伦多公车局短暂中止了Kennedy地铁站的服务，以便有关方面调查。不过，铁路服务很快便回复正常，被阻塞的路面亦已重开。 CN发言人Jonathan Abecassis在声明中表示，对火车脱轨事件造成附近地区居民不便感到遗憾，目前有关人士已对事件起因展开调查。所幸事故未造成人员伤亡，也没有危险物质泄漏。

■救援人员22日下午展开车厢移置作业，残破景况触目惊心，车头毁损严重。中央社 星岛日报讯   台铁普悠玛列车出轨翻车事件，台湾的行政院“10．21铁路事故行政调查小组”与宜兰地检署22日初步判定事故原因是列车超速。宜兰地检署认为尤姓司机员犯罪嫌疑重大，有串证、逃亡之虞，向法院声押禁见；宜兰地院漏夜开庭，23日清晨裁定尤男以50万元新台币交保。 台铁22日中午表示，由于有3人自行就医，因此截至中午11时40分，共18人死亡，190人受伤。中央社报道，台铁也说，现场搜救作业结束。调查小组与宜兰地检署22日初步判定事故原因是列车超速，且事发时达到140公里，而且ATP自动防护系统是关闭状态，但超速究竟是人为疏失还是机械问题，还有待调查。 被送往罗东圣母医院治疗的列车驾驶尤姓司机员经治疗后，22日上午已可正常言语，并被检方带往宜兰地检署侦讯。宜兰地检署22日晚上10时39分左右，依业务过失致死罪嫌，向宜兰地方法院声请羁押禁见尤姓司机员。宜兰地院23日清晨裁定尤男以50万元新台币交保。 《中国时报》报道，NHK请到日本大学教授纲岛均分析普列车出轨现场的监控影像后指出，电车在进入弯道时，突然来个很大的回转，使得右侧的车轮悬浮起来，应该是严重超速后才进入弯道，因速度太快使得火车无法承受离心力而脱轨。纲岛表示，驾驶当时若关闭了ATP自动防护设备的话，到底原因是什么？还是驾驶想控制速度，但因煞车失灵而造成事故？这些都是究明事故原因的征结所在。 淡江大学运输管理学系教授张胜雄表示，司机关闭ATP想必有他的专业考量。一名台铁员工指出，通常在ATP当机时司机员会将其关闭后重启，且关闭须通报附近的值班站长，再转报调度总所，但因关闭ATP属正常状况，一般不会因此通报总局。该名员工认为，尤姓司机行驶期间曾向中心通报异常状况，在此情况下，若误点不会咎责司机，因此尤姓司机不太可能会冒着全车的生命危险超速赶点，而且司机员若被抓到超速行驶，台铁的处罚也是“毫不手软”，所以很可能是ATP故障，加上其他机械也出状况，一连串的问题造成车速过快。 行政院长赖清德23日表示，经行政院行政调查小组与法务部初步调查都指向弯道超速造成；铁路局与交通部将尽速修复铁道，3天内让双线双向通车。事故当天晚上，台铁局长鹿洁身曾向交通部长吴宏谋口头请辞，但部长说现在重点是先将伤亡事故处理完，因此未获批准。 此外，陆委会表示，截至22日上午，已知有一名已取得身分证的姚姓大陆配偶送往罗东圣母医院加护病房治疗中。另一名尚在依亲居留阶段的谭姓陆配，则受轻伤已自行出院。 陆委会说，陆委会及海基会已于22日上午指派专人前往宜兰罗东圣母医院探视及慰问受伤陆配，至于已返家的谭姓陆配，陆委会也致电其家人表达政府关心慰问之意。针对中国国台办对普悠玛列车事故的慰问，陆委会22日表示感谢，并称已两度通知国台办，说明两名在事故中受伤陆配的救援与医疗情况。 人车负荷极大 防灾专家曾拒乘  普悠玛重大伤亡事故的司机员原本是七堵二线主管，因假日司机员人力不足，才由负责排班的尤姓司机员支援驾驶，再次凸显台铁人力不足问题。台铁产业工会22日直指普悠玛事故两大元凶：人员跟车辆都面临极大的负荷！台湾灾害管理体系与政策灾害防救专家马士元，5年前就曾公开表明拒绝搭乘普悠玛号。 台铁虽解释，二线支援一线是正常的事，针对七堵人力不足问题，将增补人力；不过，司机员需要专业技能，一开始都是从助理做起，需要时间培养，才能将人力逐步补齐。 《中国时报》报道，台铁产业工会表示，近年来台铁路线养护人力严重不足，不但道班缩编，养护范围又变长，尽管行政院去年已核定台铁增加1908人力，但人力不足问题仍然存在，希望在这次事件后政府处理改善，一定要给民众一条可以安全回家的路。 马士元5年前就曾公开表明拒搭普悠玛号。他指出，并非不信任车子，相对于正在老化的公共建设，是需要投入更多人力物力来维护，但台铁维护预算都在下降，加上高速列车特质，让高速列车风险变高，自己宁愿选择速度比较慢的自强号。 台湾艺人曹西平也发文透露自己今年8月第一次搭普悠玛号，印象是“一票难求好难买”，但完全不知道买不到票的原因。曹西平谈到搭普悠玛号的初体验，表示“摇晃很厉害，速度之快一路上我是无法入睡的”。就这样整路没合眼看着火车疾驶，回程换了不同的火车车种搭乘。 ■车体严重变形扭曲。中央社 普悠玛争议多年 蓝绿互批 普悠玛列车翻覆原因，引起朝野立委关注。民进党立委段宜康22日深夜就在脸书上表示，2011年就曾质疑，普悠玛车辆设计有问题，希望查出原因，让该负责的人负责。还说不信的话，可以去看国民党立委廖国栋的书面质询。这样的留言引起廖国栋的不满，痛批事情都还没查清楚，绿营就急着卸责。看见朝野立委互相攻击，原住民立委高金素梅呼吁朝野应该救灾优先! 段宜康在脸书发文指出，“这时刻，请不要再找我谈这个问题了。”但他也在脸书表示，“该负责的人，迟早会付出代价”。廖国栋22日受访时则不满指出，他当时提案内容是要求舒适度，不是安全性，段宜康看到影子就打枪。台视新闻报道，原住民立委高金素梅呼吁朝野这个时间，应该先以救灾优先，不要相互指责。 22日有网友翻出昔日媒体报道，称台湾的前总统马英九在2010年竞标期间，接见竞标商日本住友商事，之后住友商事得标，遭怀疑瓜田李下。《自由时报》报道，马英九办公室22日则反驳，特定人士将过去一个单纯外交部安排的礼貌性拜会行程，扭曲事实、恶意抹黑，令人不齿。普悠玛号购车一事，外交部及总统府过去早有澄清，马英九从未针对采购个案指示任何部会。 另外，立法院长苏嘉全22日召集朝野党团协商明年度总预算与前瞻二期特别预算。《中国时报》报道，朝野协商时提到普悠玛事故，各党团同意一个月内，针对普悠玛事故等东部交通运输问题，邀请行政院长赖清德率相关部会到立院进行专案报告并备询。 国民党团书记长曾铭宗表示，发生这么重大的事情，赖清德本来就该到立院报告。亲民党团总召李鸿钧表示，如果行政院要在具体出事原因调查清楚后才报告，可能是一、二年以后，这段时间乘客都将提心吊胆，相关报告应赶快出来。

■普悠玛列车21日下午发生严重翻覆意外，车厢翻叠成Ｗ形状。中央社 星岛日报讯 台铁发生37年来最惨重意外！6432车次普悠玛列车21日在宜兰新马站附近出轨，铁轨弯成Ｕ型、车厢翻叠成Ｗ形状，酿18人死亡、187人受伤，至22日凌晨已确认18位往生者身分。有旅客说，该列车事故前多次异常急刹，甚至传出有辗过不明物体情形。台铁局长鹿洁身表示，列车司机员出站前，有通报动力有问题。 台铁6432车次普悠玛列车，原预计下午4时29分抵达罗东站后，一路南下直抵花莲站，但才从罗东站发车后不久，就在冬山站与苏澳新站间的新马站发生列车出轨意外。 ■台铁惊爆严重意外   《中国时报》报道，现场生还旅客描述，这台列车状况非常多，在礁溪疑似发生故障短暂停止，行进间紧急刹车3次，电力也不稳，车厢内萤幕显示异常，且从宜兰站出发没多久，车身就摇晃得很严重，之后车子越开越快，跟平时搭乘普悠玛号感觉很不同，开到苏澳后听到一声巨响，全车同时发出尖叫声，车子就翻覆了。 车厢断裂扭曲成W型 现场可见原本整齐的8节车厢，断裂扭曲成“Ｗ”型，有车厢90度翻覆在地上，最远被甩到离铁轨30公尺远，力道之大造成铁轨扭曲变形，其中第6、7、8节车厢伤亡最严重，有乘客疑因车厢翻覆而被抛出车外，部分死者遗体支离破碎，现场惨不忍睹。 ■普悠玛列车21日下午发生严重翻覆意外，车厢翻叠成Ｗ形状。中央社   与事故车会车的区间车上有人目击，事发前就听到普悠玛列车传出嘎嘎异响，前面车厢还冒有火花，没想到很快就出现事故。中央社报道，事故发生前这列普悠玛列车曾与区间列车交会，一名蔡姓女子转述父亲所见表示，当时70岁的父亲搭乘区间车要回家，区间车在新马站与事故列车交会，父亲曾听到事故列车发出嘎嘎的奇怪声响，且前面车厢出现火花。 她表示，爸爸说普悠玛列车当时速度很快，会车后就在区间车内听到有人大喊“火车出事了”，只是没想到死伤这么惨重。爸爸被这次事故吓坏了，回家后一直喃喃自语。 台铁宜兰运务段段长谢清田表示，新马站并无转辙器，因此列车不可能因为转辙器而出轨，是否因刹车系统等问题才酿成意外，仍需进一步调查厘清。 据事故现场居民转述，列车翻覆后司机员爬出车厢后曾表示，感觉车子有辗过异物，还特别察看铁轨状况，但无法确认是辗过什么东西。 台铁局长鹿洁身表示，列车司机员出站前，有通报动力有问题，但因为还可以行车，就没有停驶，而普悠玛号是倾斜式过弯列车，透过倾斜机制，在弯道可比一般列车提速，出事路段有300公尺弯道，依规定时速65公里。 台铁表示，该列车尤姓司机1997年透过铁路特考考进台铁，已有5年驾驶经验，送往罗东圣母医院观察室。关于是否要在火车上加装安全带，鹿洁身说，未来会要求普悠玛降速，确定问题出在车辆或是路线后，会再采取相应措施。据悉，尤姓司机员在罗东圣母医院治疗中，院方22日上午表示，尤姓司机员意识清楚，可以讲话。至于事故当下状况，有待检察官厘清。 据内政部消防署截至22日上午5时最新统计，共205人死伤，包括18人死亡、187人受伤（含司机员）。宜兰地检署两名检察官21日会同铁警局与宜县警局前往事故现场勘查，并与铁路警察局、宜兰县警局组成专案小组，检警将尽速厘清事故究竟是人为还是机械因素酿祸。 台铁证实，这起事件是台铁引进普悠玛号以来发生最严重的事故。台铁普悠玛号去年10月也曾发生出轨事故，地点在花莲三民站间，当时无人伤亡。 ■多节车厢严重变形。 中央社   21日普悠玛号列车事故发生后，宜兰县消防局第一时间投入大量人力、机具前往现场抢救，不少乘客被抛出车外，破碎的车体夹杂残破的尸体和大量血迹，“车厢里都是血！”现场犹如人间炼狱。 傍晚救护人员陆续抵达，都被眼前列车翻覆的一幕吓一大跳，只见列车出轨、翻覆成“Ｗ”字形，已确定死亡的乘客则暂时以白布覆蓋，首要的就是先抢救生还者！  紧抱孩子 搜救人员动容 “你要醒著！快跟她讲话！”一开始因伤者众多，救护车陆续抵达、送伤患，还有部分伤者就躺在铁轨旁，救护人员对满身是血的伤者急救，直到后续大量人车抵达，才让救护人员稍稍喘口气，但随时间一分一秒的过去，找到一具又一具的遗体，也让救护人员脸色愈显沉重。《中国时报》报道，让现场搜救人员难过的是，在第7节车厢中一个座位上，找到一个大人抱着一名小孩，可是却因为被压挤，无法辨识两具遗体的性别，搜救人员只能破坏座椅，将2人拉出，拉出时大人还紧抱着小孩，让搜救人员为之动容。 ■救援人员在照顾伤者。美联社   一名年约12岁男孩疑似在列车翻覆时，滚落在座位上方的置物架，之后惨遭夹死。特搜人员告诉中央社，当他们架梯进入第8节车厢时，车厢内不仅到处都是行李，且座椅散落四处，压住乘客；甚至还有一名年约12岁男孩被夹死在座位上方的置物架，脸部变形，躯体完整。发现男孩后，他们用器材撑开置物架，小心翼翼将男孩尸体装入尸袋内，再以接驳方式将男孩送出车外，特搜人员看了相当难过。 ■一名男孩疑似滚入置物架身亡。 中央社 人力接人力搬遗体 翻覆的普悠玛列车因倾倒在东正线靠海侧，但救援还须经过月台、铁轨，以及散落在现场的普悠玛残骸，搜救人员为方便搬运遗体跨越月台，以人力接力方式把遗体搬离事故现场。 ■台铁6432车次普悠玛列车21日时发生出轨翻覆事故，大批警消驰援搜救，晚间合力将罹难民众遗体搬出车厢。 中央社   晚间7时40分，搜救人员拉出第一具遗体，为保留罹难者尊严，警消、国军拉起布条避免拍摄。慈济师兄、师姊在一旁祝念，送罹难者上车运往苏澳荣民医院冰存。因应遗体陆续送往医院，院方紧急调派18个冰柜冰存遗体，检警漏夜确认罹难者身分，陆续通知家属到场认尸，处理相关后事事宜。慈济也派员进驻新马站，提供面包、热饮等食物，供协助救难的警义消、台铁人员等人取用。 ■乘客们互相安抚。 中央社   有目击者称，意外发生当下，只见眼前满是烟尘，直到烟散去才晓得意外如此严重！为了就近救援，消防局指挥中心设在新马站的月台，警义消、军方等单位陆续进驻，警义消冒险进入车厢中，一一查看是否有人生还。 一名参与抢救的义消说，进入车厢内只能用“惨”来形容，虽然车厢大致完整，未受太大挤压而变形，但普悠玛车行速度快，“车厢里都是血！”也有许多乘客被破碎的车厢玻璃割伤。这名义消说，撞击力道太大才会酿成严重死伤，尤其是有数名乘客不幸被抛出车外，当场身亡，部分遗体也因受到强烈撞击，支离破碎。 ■佛教团体为伤亡者祈福。法新社   车龄仅6年 轨道磨耗惹争议 台铁普悠玛号发生严重事故，台铁21日晚间表示，出事的列车车龄仅6年，2017年刚完成保养，事故原因已由行保会调查当中。铁道专家指出，圈内长期质疑普悠玛不是真的倾斜式列车，且对轨道造成的磨耗比一般列车高出许多，这次应该列为调查方向。 台铁21日晚间召开记者会表示，普悠玛全列车是在下午4时50分出轨，5节车厢倾覆，双线不通。中央社报道，台铁指出，事故原因由行保会调查当中，出事当时的时速还需等取得行车纪录器影片才能确定，会尽速调查出轨原因。 台铁表示，目前确定的是事故列车车龄仅6年，2017年时也才刚完成保养及检修。 有铁道界人士表示，6年前台铁向日本购买普悠玛时，“根本被糊弄了”，倾斜式列车过弯时会自动倾斜，抵销离心力，运作包括液体作用式、机械作用式等，太鲁阁号属于机械式加气动式，是真正的倾斜式列车；但普悠玛号使用空气弹簧，在日本没有人敢讲这是倾斜式列车，但台铁当时搞不清楚状况，现在根本该向日本求偿。 ■台铁已成立一级应变小组，展开紧急处理。中央社   《中国时报》引述该人士透露，日本向台湾推销普悠玛时，称新干线也是用这套系统，但日本国土面积大，路线以直线居多，转弯的曲线半径在2000公尺以上；反观台湾的地形，不只是弯道多，有些地方的转弯半径甚至只有300公尺，21日事故地点新马站，大约7、800公尺。 铁道暨国土规划学会副理事长任恒毅表示，本次出轨意外应从三个方向去观察，“人为操作”、“车辆系统”以及“轨道问题”。他研判，人为操作的可能性较小，由于出事地点是弯道，列车自动保护系统会防止列车速度过快，但如果是系统有问题，给出错误的指令，“那台铁的问题更大”。 任恒毅指出，之前就很担心倾斜式列车造成的隐忧，因为车辆摇摆对轨道的磨耗更大，台铁对于轨道的维修应要非常重视。事故后轨道的轨条、钢轨磨耗状况，或是相关的扣件有没有变形或断裂，都要调查清楚。 另有司机员认为，新马站每天经过的普悠玛有二三十班，跑了6年都没问题，且依照台铁规定，前一班车若发现轨道有问题，会往上级通报，下一班车经过时会自动减速，21日没有接到通报，车子却突然翻车，不排除是压到异物。  韩国归来 青少棒球队遇劫难 台东卑南国中青少棒整队坐上翻车的普悠玛号，才刚从韩国赢球回来，就不幸遇上劫数，多名学生伤势严重；其中棒球明日之星，“台东小巨砲”王羽飞有生命危险，正在加护病房抢救。 卑南国中21日共有24名师生坐上翻覆的普悠玛，包含一名男老师和一名女老师；除棒球队的学生，也有学生是校内学生代表和柔道等项目的运动好手，多名学生都在加护病房抢救。 王羽飞有台东小巨砲之称，去年在TOTO杯少棒锦标赛轰出两发全垒打，打出知名度。《自由时报》报道，医生表示，从伤势可见王羽飞受到正面撞击，撞击力道相当大，他的腹部和胸部都受伤，有严重肺挫伤，目前插管用呼吸器帮助他，左骨盆也有骨折，还有肝脏撕裂伤，四肢没有骨折的伤势，以后如果还要打棒球有待日后观察。王的小阿姨说，王羽飞相当乖巧，大家也都知道他很爱打棒球，也很有资质，希望他以后还能重拾自己的兴趣和梦想。 鹿野瑞源国中第五届毕业校友同学会约30人也搭上这班列车，皆坐在第六车厢。黄姓民众表示，母亲今年60岁，这两天到宜兰参加两天一夜的同学会，21日搭乘事故列车返家。黄母友人事后来电转告，表示当时车厢严重摇晃，椅子都移位，黄母被前后座椅夹住，有血胸、肋骨断裂等现象，需住院治疗。 此外，6岁方姓女童幸运地卡在椅缝间，只受轻伤，送医后心有余悸紧抓妈妈不放。身上多处擦伤的张妈妈坐在轮椅上表示，得知女儿因为椅子和椅子挤压到扭曲变形后形成缝隙，身躯较小卡在里面被救出，才松一口气。 ■搜救人员21日晚间在现场持续救援行动。中央社   带孙子出门喝喜酒 老夫妻天人永隔 乘客谢太太与丈夫、孙子快乐出门喝喜酒，结果火车经过礁溪站时，列车震动一下，10多分钟后发出“砰”的声响，一阵天旋地转，车内惊声尖叫，乘客四处逃窜，谢先生伤重不治，两人天人永隔，情何以堪。 住在台东县的谢姓夫妻与孙子一行三人，周末北上到新北市新庄喝喜酒，21日搭6432次普悠玛号返家，经过新马车站时，列车出轨车厢倾斜，坐在第六节车厢的他们都受伤，谢先生伤势严重回天乏术，谢太太与孙子受到轻伤。《自由时报》报道，谢太太回忆，火车经过礁溪站时，列车震动一下，车内跑马灯显示车子有状况，他们不以为意。 后来听到“砰”的声响，回神后才知火车出轨，其中五、七、八节车厢侧翻，像积木般倒下，多人压在扭曲变形车内动弹不得。谢先生头部重创，陷入昏迷，被消防人员抬出车厢送医，再也回不了家。 台东县王先生到宜兰参加同学会，当日从罗东火车站上车，他坐的第八节车厢，就在火车头后面，列车离开罗东火车站后逐渐加速，行经事故地点时，时速估计有130公里，开过新马火车站一处弯道，疑似第七节车厢左右摇晃太大，撞到月台，造成车身不稳，八节车厢像骨牌般瞬间出轨。 列车上另一名林姓乘客说，火车被视为岛内最安全的大众交通工具之一，事发当时，新马车站一带无风无雨，竟然无缘无故出轨，事发现场宛如电影世界末日场景，他虽然只受轻伤，但惊恐万分，短期内恐怕不敢再搭火车了。