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【加拿大都市网】最近一段时间房价飞涨，一些“不讲武德”的开发商感觉之前已经售出的楼花卖亏了，就趁着交房之前要求买家加价，否则就要取消合同。遗憾的是，由于缺乏相关法律条文的归管，对这种奸商，多数买家只能忍气吞声。 据CBC报道，29岁的Soraya Palma准备在巴里市买房。她看中一套价值51.2万加元的联排别墅的楼花。交了4万元押金后，她去年3月7日签了购房合同。 房子如今还没有交付，但上周三，开发商Pace Developments突然告诉她，除非再加10万块钱，否则就取消他们之前的合同。 “这太荒谬了。我觉得完全被搞砸了，”她告诉 CBC 新闻。  Palma找到CBC说：“这太荒谬了，我的生活完全被搞乱了。”她为了买自己人生中第一套房子，做出了很大牺牲。由于疫情，她被之前在多伦多市中心的公司辞退，不得不推迟了和伴侣的婚礼，搬到父母家居住。她现在经营自己的生意。 “10万加元不是小数，我不得不放弃这笔交易，去找我负担得起的房子。” 数十买家被开发商要挟加价 2018年到2020年期间，还有几十个人和Palma一样，都在这个名叫Urban North Townhomes的楼盘买了楼花。 Margaret 和 John 在2018年，以44.2万加元的价格买了这个楼盘里的一套平房。当时他们被告知新房将在2020年秋天交付。 夫妻两人卖掉旧房子，搬去女儿家暂住，没想到楼盘的交付日期被拖后了两次。现在，他们又面临着加价10万买房或者退回押金的选择。 75岁的Margaret说：“他们（开发商）想从房市中获取更大利益。这肯定是不对的。他们想要我们履行合同，我们也希望他们履行合同。” 她的丈夫John说，如果找律师同开发商打官司，需要花费更多的钱，他们真的负担不起了。 如今这对已经卖掉自己房子的老夫妇别无选择，只能加价买房，只是希望开发商不要再涨价了。  位于多伦多烈治文山的的开发商上周给所有的买家都发了信，要求他们或者加价10万买房，或者合同作废。 CBC 采访了另外五位买家，他们都对楼花进行了升级。 开发商向他们保证，房子将在明年交付。 这些买家表示，他们收到要求加价的信后，都吓了一跳。 信中说：“由于我们无法控制的情况，尽管供应商的意图是最好的，我们的项目还是受到了新冠疫情的挑战，……目前，无法按照卖方（开发商）满意的条件为楼盘安排融资……不幸的是，现在这将迫使项目卖方取消您的购买销售协议。” 把一切责任都推给疫情就对了 Pace 的董事总经理 Yvonne Sciavilla 在接受采访时，把原因归结于疫情引起的建筑材料和劳动力成本的增加。她表示成本涨幅最多会超过60%。公司需要更多的资金才能完成楼盘的建筑。 她说：“这种情况影响了楼盘早期的买家。楼盘原定于一年多前就该完成的。” Sciavilla也强调，很难给出涨价产品的详细清单，需要做全盘的评估。而且公司没能及时得到巴里市政府的建筑许可，这推迟了开工日期，把成本推高了很多。 不过巴里市政府的回应啪啪打脸。 巴里市开发服务部主管Banfield说，及时疫情爆发期间，Pace的楼盘审批和检查也没有被延误，所有的许可都在“典型的行业时间表”内发出了。根据建筑业和土地开发协会去年的报告显示，在新建房审批方面，巴里被评为大多地区最有效率，最有帮助和最具成本效益的城市。 “不讲武德”的驱动力来自贪婪 近年来，巴里的房价飞涨。Pace的楼盘2017年开盘时，当地平均房价是502,755加元。根据加拿大房地产协会的数据，去年，巴里的平均房价已经升到876,018加元。 房屋建筑监管局 (HCRA) 首席执行官Wendy Acheson 表示，自今年2 月HCRA份开始运营以来，已经收到了不少类似情况的买家的投诉。 她说：“我们在 4 月就此事发布了一份咨询报告，让建筑商知道，如果他们打算重新谈判合同，我们希望他们以诚实和正直的态度对待买家。” 她建议买家应该获得法律建议并向 HCRA...

■■多市市府辖下的绿色停车场将由下周一起加价。星报资料图片   本报记者报道   多市市府辖下的绿色停车场(Green P)，将于下周一(14日)及下月11日先后加价，率先在下周加价的绿色停车场或路边停车位，将有20个地点，加幅由半小时25分至50分不等，停车新价格最贵之月租位是位于皇后东街37号的停车场，月租为425元。   多市市府停车委员会去年10月，向市府提交建议对辖下绿色停车位加价之报告，委员会署理主席柯洛斯基(Andrew Koropeski)指出，委员会向市府建议加价，原因是辖下停车位出现严重不足问题，委员会冀借着向一些长期租用绿色停车位司机，作出相对较高之加幅，腾出多些空间给予一些短期停车人士，可供停车之位置。   柯洛斯基形容，多伦多停车委员会在去年经过长时间观察，发现辖下停车位平均有约15%停车位，在日间无人停泊，但因为这些停车位置被月租与长时期租用人士使用，出现“有车无位泊与有位无车泊”现象。   取消日间最高停车费上限   他在建议报告中提到，增加停车费用，有助更多需要短期停车者，在绿色停车场或路边位，找到停车位置。   是次市府辖下停车位加价，影响了167个停车位置，主要是停车场，当中20个停车场将会率先在下周一起加价，余下的受影响停车场，则会在下月11日起加价。   当中短期停车费，即以半小时为计算单位的停车费用，则于现时价格之上，上调多25分至50分，至于每日最高停车费，升幅则可达5元，以位于Yorkville夹Bellair的绿色停车场为例，日间最高停车费由现时的20元，加至25元。   估市府年收至少百万元   在新收费下的部分绿色停车场，甚至会取消日间最高停车费，转而以半小时计算，即没有为停车费设上限，司机要依据该停车场之半小时停车费计算停车费，例如后街夹Ossington的绿色停车场，现时设有日间最高停车费为9元的限定，在新收费实行后将会取消日间停车费上限。至于向市府以月租停车位形式的司机，在新实施的停车位收费政策下，将会见到颇大幅度之加价，例如University Garage及皇后东街37号的停车场，月租司机会由现时租金为400元，增加至425元。 市府预计增加辖下绿色停车位费用，会为市府库房带来100万至140万元年收入，这笔收入足以弥补加价期间的11万元执行成本费用。 市府建议司机们在新收费执行前，登入多伦多市府网站查看详情，或在停车前先于停车场前收费牌了解新收费详情。 加价虽无奈仍可接受 未必可释放更多车位 在士嘉堡居住、从事地产代理的苏先生，经常因需接载顾客到市中心“睇楼”或其他业务情况，需开车到市中心。他称每到市中心若相距不远，都会选择停泊于市府辖下的绿色停车位置，对于市府增加停车费感到无奈，但作为短期停车司机，他称新收费尚可接受。 谈到市府辖下停车场将于下周一及下月11日，分批加价，苏先生认为或许市府是希望居民多使用公共交通工具，而作出此加价决定，他称一般停车场半小时加幅25分至50分不等，对他而言还可接受。 苏先生表示，他一般使用的绿色停车场，每半小时收费为2元，若加价25分亦不过是2.25元，此价格较一些私营停车场，每半小时需3至4元尚要廉宜，如短期停车的话，他仍会选择停泊于绿色停车场内。 取消日泊上限 上班族头痛 不过他对市府取消辖下部分停车场原有之日间停车费上限，变为每半小时计算停车费则感到不满。苏先生认为对不少上班族来说，日间停车费上限能为他们省回不少日常开支，他称市府此举是强迫这些上班族，要么就将车停在其他停车场，要么就乘搭公共汽车代步，这令不少习惯开车的上班族感到苦恼。 提及市府停车委员会建议加价，主因是辖下停车场经常因月租或长期租用市府停车位司机租用停车位，导致日间高峰期停车位不足，苏先生称亦感到傍晚5时前，在市府辖下的绿色停车场内，很难找到停车位，然而他不认为市府加价制度，能有效释放停车位予短期停车人士。 他指出月租停车人士，在外找不到停车地方或于外间找不到更廉宜的停车位，还是会将汽车停泊于市府辖下停车场内，他不相信加价能有效释放出更多停车位予短期停车司机。