Tag: 建筑倒塌

【加拿大都市网】据美国媒体报道，随着救援人员继续搜寻佛罗里达州一栋公寓倒塌的幸存者，一个新的加拿大联系出现了：一名曾在安省伯灵顿市拥有公寓楼，曾在上世纪70年代被控逃税的男子参与了该公寓的开发。 据多伦多星报报导，2014年去世的多伦多前律师内森·雷伯（Nathan Reiber），曾参与开发12层楼高的尚普兰大厦(Champlain Towers)。据加拿大全球事务部称，这栋有40年历史的大楼已经确认有12人死亡，另有149人仍然失踪，其中4人是来自三个不同家庭的加拿大人。 本站此前报导：美国公寓坍塌事件：4名加拿大人下落不明 赖伯在1981年去了迈阿密，以逃避加拿大税务局。他和两个商业伙伴在20世纪80年代初被指控逃税和旨在隐藏收入的记账行为。 据报道，这三人在伯灵顿拥有公寓楼，他们从自营的投币式洗衣店中“掠夺”了大约13.1万元。 他和他的合伙人还欺骗了税务部门，向一个身份不明的人开出了12万元的支票，用于从未发生的建筑工程。这些资金被放在合伙人的个人账户上。 20世纪80年代初，雷伯去了佛罗里达州后被加拿大发出逮捕令。其后他自愿回到了加拿大。 1996年7月，雷伯在多伦多法院承认逃税后被罚款60,000元。他被给予一年的时间来支付这笔罚款。雷伯还被判定在1971年至1976年期间未申报102,297元的收入，从而逃避59,500元的联邦税。 根据《迈阿密先驱报》的讣告，在佛罗里达州定居后，雷伯的退休生活是短暂的。他开始在那里建造房地产，包括在1986年完成的Champlain Towers。《环球邮报》的讣告说，他在与癌症斗争后于2014年在迈阿密去世，享年86岁。 一位前公寓董事会成员告诉媒体，2018年工程师曾警告说大楼有重大结构破坏，建议进行维修。这将导致了一项耗资1500万美元的建筑修复项目。 但这个项目一直拖了三年也没有实施。直到公寓业主们同意维修，并在支付高昂费用的最后期限前几天，大楼倒塌了。 一个由科学家和工程师组成的美国联邦小组正在现场进行初步调查，并将决定是否对导致大楼倒塌的原因进行全面调查。 当局表示，他们的努力仍然是搜救行动。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图)

江苏省无锡市312号国道往上海市的高架路段，10日晚突然发生大面积坍塌，上百米的桥面瞬间压扁数辆正在下方行驶的房车。事故共造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，桥面侧翻系运输车辆超载所致。初步调查显示，事故发生时，一辆严重超载货车在桥上行驶是坍塌的直接原因。 江苏无锡312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥10日晚间突然桥面侧翻，事发时为晚6时许，正值晚高峰。事故桥桥梁高约5米左右，西向东两条车道，约80米长的桥面向北侧翻。《新京报》报道指，有行车记录仪拍下事发瞬间，令人心惊。画面显示，一高架桥下的车辆正在正常行驶，高架桥的一段突然倒塌，坍塌瞬间，有拉着不锈钢钢卷的货车从桥上掉下来，还有多辆车被压扁。 附近宾馆整栋楼摇晃 一名事发地附近宾馆的工作人员告诉澎湃新闻，事发时像地震一样，整栋楼都在摇晃。现场画面显示，有一辆小房车被掉下来的桥梁拦腰压住，只见车头不见车尾，车头还亮着车灯。救援人员随后赶到现场，现场已经拉起警戒线。事发后，现场通行一度受阻，后方车辆大量积压拥堵。 现场一名参与救援的工作人员介绍，侧翻桥梁的北侧，有四台挖掘机同时作业，将桥面的混凝土打碎。 距死神仅0.5秒 三轮车主狂奔保命 高架桥突然侧翻垮塌，当时现场有许多大小车辆正在行驶、等红绿灯，下一秒高架桥就突然整条侧翻垮塌。其中有一名三轮车骑士差0.5秒就要被压住，吓得他立刻跳下车拔腿狂奔逃命。 目击者称，事发后有民众自发组织向救援但呼喊无人回应，人群中有刚过桥的行人被吓哭。目击者马先生告诉《新京报》，事发前20分钟，大约5点50分左右，他骑着电动自行车刚从大桥底下经过回到家里，看到手机上弹出大桥侧翻的新闻，“吓坏我了，以为有人恶搞的”。 马先生赶紧骑着电动车返回事发地，桥两侧已挤满了人，救援人员还没来，有些男士招呼路人施救，热心人也很多，想着赶紧救人，但手里没工具 ，只能作罢。“好几辆车被压在桥下面，就露出个车头，我和几个男的靠近了大喊，车里没有回应。”马先生说，桥体像是被“切了一刀”，周围碎石不算多，有人喊著“小心二次坍塌”提醒周围人，他就往后撤回了。 “太惨了”，马先生说，“现场也有几个刚从那桥底下逃生的女的吓哭了。” 目击者王先生告诉《南方都市报》，他开着电瓶车驶过事发桥下不久，桥就坍塌了，侥幸逃过一劫。“大概行驶出了400米左右。” 王先生称，他在桥下驶过时并未发现任何异样，根本没有想过高架桥会在一分钟后坍塌。驶离后，他看到很多人都在往该方向走，于是他便返回查看情况，才发现桥塌了。王先生介绍称，事发路段是他出行的必经之路，当时正处在下班高峰期，车流量很大。 事发20分钟后，各方救援力量陆续到达，周围拉起警戒线，围观人员被陆续疏散。马先生透露，周围有众多钢铁加工企业，不少人是从这些公司赶来的，“都吓坏了，担心是自家公司的车出了事儿。” “超载是常事” 交通运输部专家组急赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，桥面侧翻系运输车辆超载所致。《新京报》报道指，事发点附近有一钢材市场，常有全国各地的车辆到此拉货。网传视频中同样规格的钢卷，一个重量通常在27至28吨之间。也有当地钢材老板证实，312国道锡港路段常有载着钢卷的大货车往来，“超载是常事”。 中国交通广播报道，事故发生现场拉起封锁线一度阻止媒体拍摄，报道并指，事故发生9小时后，无锡市政府新闻办微博连发两条无关资讯遭网民痛斥“是外包了吗？”媒体现场连线政府值班热线，对方表示不知详情，而宣传部门负责人电话持续无人接听。 无锡市委宣传部直到11日早上5时才发布通报称，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），1辆车上共2人、已死亡，1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。 时任市长涉贪已“双开” 值得注意到是，《每日经济要闻》指，该工程建设期间担任无锡市长的毛小平，在2011年被升任为无锡市委书记，但仅过了9个月，就因贪污及与多名女性通奸，被免去职务，并于2012年4月被开除党籍。 还有网友翻出2017年前的一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的微信公众号文章，文章作者称自己先后通过报警、拨打市长热线等方式向无锡相关方面反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象，但情况并没有得到彻底改变。 涉事大桥22个月完工 质量被评为优良 江苏无锡10日晚间北环路附近一高架桥突然倒塌，具体伤亡情况仍在持续统计中。据了解，坍塌的312国道无锡段工程只用了22个月就完工，该项目工程质量为优良等级。 无锡市审计局官网曾发布公告称，312国道无锡段扩建工程为江苏省2003年度重点建设项目，当时设计概算总金额为15.73亿元（人民币，下同）。经无锡市交通工程质量监督站评定，该项目工程质量为优良等级。 综合《每日经济新闻》、“上游新闻”报道，无锡市审计局网站2007年发布的《关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，312国道无锡段全长48.43公里，其中老路段为21.35公里，改线段则是27.08公里；全线规定时速为每小时100公里（其中城镇段每小时80公里），并采用双向四车道和六车道两种形式。 312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月交工验收，工期22个月。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。 值得注意到是，公告显示，在审计发现主要问题一项中，审计部门提到，312国道无锡段扩建工程在实施过程中存在着比较多的设计变更；设计变更所涉及的资金量较大且对施工单位补偿费用较多，设计变更有的在原施工工序已经基本完成情况下发生，由此造成一定程度的损失浪费现象。 报导指，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位，是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等；施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等。 不过，江苏省交通科学院有限公司就否认称，指自己负责设计的并非发生事故的路段。

台湾宜兰县南方澳知名地标——“跨港大桥”10月1日发生倒塌事故！一架油罐车过桥时，桥突然断裂崩塌，油罐车下坠压到渔船导致起火。事件造成4人死亡，8人受伤，2人失踪。台湾当局启动重大灾害案件处理机制，派出数百名消防军警赶赴现场救援。据悉，宜兰县当天凌晨曾出现四级地震，前一天亦受台风“米娜”影响，出现大至暴雨，目前无法确定是否与断桥事故有关。 事发10月1日早上九点半，“跨港大桥”在毫无预警下突然倒塌。从现场视频显示，大桥倒塌前，一架油罐车正要过桥，当车辆驶向对岸时，大桥的两端突然断裂崩塌，油罐车瞬间下坠，海面上被激起一层巨浪，冒出大量浓烟粉尘。大桥倒塌后，可隐约见到桥身在海里沉浸，桥墩一侧烟幕弥漫，油罐车起火燃烧。穿着背心的消防员在岸上准备救援，亦有当地居民忙着将伤者抬到岸上救援。事发后，台湾当局派出数百名消防员及军警，直升机等前往现场救援。 https://www.youtube.com/watch?v=OSCPUGHUyIs 蔡英文下令彻查 消防局赶赴现场后将被压渔船拖出，目前事件造成4人死亡，8人受伤，2人失踪。事件同时造成附近逾两千户民居停电。事发时，正在参加警政署活动的蔡英文也取消原定行程，赶赴现场了解状况，指示各部门彻查事故原因。目前，宜兰地检署已成立专案小组到现场进行蒐证。 南方澳跨港大桥兴建于上世纪90年代末，是台湾唯一的单钢拱桥，也是亚洲第一座双叉式单拱桥，除了用来解决大型渔船无法通行的困难外，亦用作观光平台给游客欣赏捕鱼，是南方澳观光渔业发展的重要里程碑。台湾交通部回应指，经初步了解，事故起因为大桥海测桥墩坍塌，导致桥体向下掉落断裂。行政院长苏贞昌表示，“跨港大桥”已有21年历史，属于老桥，他承诺会查究事故原因，并进一步加强桥梁维修。 差一秒就逃过一劫 载着20吨油的油罐车本来仅差一秒就可跨过桥墩伸缩缝，未料连桥带车摔落半空卡在桥面，载满油料的车辆瞬间起火，司机张建昌重伤，目前仍在加护病房治疗。 停泊在桥梁下方等待加油的三艘渔船新台胜33、266、366号，同属南方澳江姓船东所有，被断裂的桥身压垮，33、366号整船被压入海中，266号呈半沉状态，船上的15名外籍船员有9人获救送医，岸巡两名人员也因救援受伤，共12人送医。 6名受困渔工有两个在266号、4人在366号船上，搜救人员到场时，一度听到受困渔工在船舱内敲打的声响，但没多久声音渐失……266号被拖出后，船身几乎被压平且严重倾斜，船舱仍沉在水底。 适逢涨潮 两船卡桥下 半毁船身增加了搜救困难度，最后只能将266号以拖驳船拉到苏澳港三号码头，再以吊车吊上岸救援。至于有4人受困的366号仍沉在海底，且适逢涨潮，船体仍卡在桥下难以拖出。 跨港大桥为双叉式单拱桥设计，拱桥有十二条钢索支撑钢板桥身，监视器画面显示，断裂点疑为右侧第六条钢索，是钢索承受力不足？还是钢板锈蚀？宜兰地检署已展开调查。 工程公司曾揭缆绳存隐患 有负责维修该桥的工程公司表示，曾在维修过程中发现缆绳已严重锈蚀等情况，并多次向港务公司提出安全意见，但没有下文，港务公司则否认接获过相关报告。早前台湾亦出现过两宗塌桥事故，这一次的事件引起社会各界的高度关注。 “跨港大桥”在1999年兴建完成，至今已超过21年历史，交通部表示，港务公司每年都对该桥进行保养维护，并陆续办理完成改善方案，在2017-18年间投入一千万元新台币对桥梁进行改善。不过据《联合新闻网》报道指，近年负责维修桥梁的工程顾问公司曾在维修过程中发现缆绳已严重锈蚀，桥上多个连结处都曾遭车辆撞击，认为桥梁存在安全隐患，曾多次向港务公司提出，但一直都没下文。对此，港务公司工程处长陈国栋表示，过去从未接获过任何文件指出缆绳锈蚀，也没收到桥梁有安全隐患的资料。 自“跨港大桥”坍塌后，有南投县竹山镇居民也担心当地的“名竹大桥”会有同样遭遇。当地居民反映，每当有砂石车驶过桥面时，桥上的汽车感到明显上、下摇动，“仿佛遇到地震”担心桥随时会断掉。公路总局对此表示，震动是力量传递行为，呼吁路人不要担心。 台湾塌桥事故并非首例，六年前竹东镇的中正大桥在台风后断裂，所幸当局提早封桥才避免人员伤亡。    

台湾宜兰南方澳跨海大桥1日上午发生坍塌意外，至少已知两人罹难，还有4人失踪。 有在场民众形容，当时听到一声巨响，随后跨海吊桥就应声坍塌，一辆正要过桥的油罐车，只差几秒就要抵达对岸，不料就这么眼睁睁的看着桥塌，整辆油罐车也跟着大桥坠落起火。 https://www.youtube.com/watch?v=OSCPUGHUyIs   结构工程技师公会创会理事长林明胜到场勘查，初判断桥原因与钢索锈蚀有关。他表示，倒塌的桥梁属于钢拱桥，结构上钢拱可承受压力，桥面则靠着钢索的拉力支撑，从现场状况与录影画面研判，应该是靠近钢拱中间的钢索断裂后，两侧的钢索无法承重而逐一断裂，桥梁失去拉力支撑后往下崩塌，钢拱最后也掉下去。 目前已搜救第一，接下来将调查并确认事故原因。 有媒体提到21年前的惊人巧合，原来南方澳大桥完工前，当时施工用的便桥也发生断桥意外，造成1死2伤1失踪，没想到21年后又悲剧重演。 南方澳渔港原有以一座“驼背桥”以方便与苏澳港往来，之前的便桥桥身过低，大型渔船无法通行入港，1998跨港大桥通车启用后，南方澳的“大船入港”也成为繁荣景象；而跨越南方澳渔港与苏澳港的南方澳跨港大桥，为台湾独一无二的单钢拱桥，更是亚洲第一座双叉式单拱桥，全世界只有两座，另一座在西班牙马德里市。 图文来源：联合新闻网、中时电子报、网路