台湾宜兰县南方澳知名地标——“跨港大桥”10月1日发生倒塌事故！一架油罐车过桥时，桥突然断裂崩塌，油罐车下坠压到渔船导致起火。事件造成4人死亡，8人受伤，2人失踪。台湾当局启动重大灾害案件处理机制，派出数百名消防军警赶赴现场救援。据悉，宜兰县当天凌晨曾出现四级地震，前一天亦受台风“米娜”影响，出现大至暴雨，目前无法确定是否与断桥事故有关。
事发10月1日早上九点半，“跨港大桥”在毫无预警下突然倒塌。从现场视频显示，大桥倒塌前，一架油罐车正要过桥，当车辆驶向对岸时，大桥的两端突然断裂崩塌，油罐车瞬间下坠，海面上被激起一层巨浪，冒出大量浓烟粉尘。大桥倒塌后，可隐约见到桥身在海里沉浸，桥墩一侧烟幕弥漫，油罐车起火燃烧。穿着背心的消防员在岸上准备救援，亦有当地居民忙着将伤者抬到岸上救援。事发后，台湾当局派出数百名消防员及军警，直升机等前往现场救援。
蔡英文下令彻查
消防局赶赴现场后将被压渔船拖出，目前事件造成4人死亡，8人受伤，2人失踪。事件同时造成附近逾两千户民居停电。事发时，正在参加警政署活动的蔡英文也取消原定行程，赶赴现场了解状况，指示各部门彻查事故原因。目前，宜兰地检署已成立专案小组到现场进行蒐证。
南方澳跨港大桥兴建于上世纪90年代末，是台湾唯一的单钢拱桥，也是亚洲第一座双叉式单拱桥，除了用来解决大型渔船无法通行的困难外，亦用作观光平台给游客欣赏捕鱼，是南方澳观光渔业发展的重要里程碑。台湾交通部回应指，经初步了解，事故起因为大桥海测桥墩坍塌，导致桥体向下掉落断裂。行政院长苏贞昌表示，“跨港大桥”已有21年历史，属于老桥，他承诺会查究事故原因，并进一步加强桥梁维修。
差一秒就逃过一劫
载着20吨油的油罐车本来仅差一秒就可跨过桥墩伸缩缝，未料连桥带车摔落半空卡在桥面，载满油料的车辆瞬间起火，司机张建昌重伤，目前仍在加护病房治疗。
停泊在桥梁下方等待加油的三艘渔船新台胜33、266、366号，同属南方澳江姓船东所有，被断裂的桥身压垮，33、366号整船被压入海中，266号呈半沉状态，船上的15名外籍船员有9人获救送医，岸巡两名人员也因救援受伤，共12人送医。
6名受困渔工有两个在266号、4人在366号船上，搜救人员到场时，一度听到受困渔工在船舱内敲打的声响，但没多久声音渐失……266号被拖出后，船身几乎被压平且严重倾斜，船舱仍沉在水底。
适逢涨潮 两船卡桥下
半毁船身增加了搜救困难度，最后只能将266号以拖驳船拉到苏澳港三号码头，再以吊车吊上岸救援。至于有4人受困的366号仍沉在海底，且适逢涨潮，船体仍卡在桥下难以拖出。
跨港大桥为双叉式单拱桥设计，拱桥有十二条钢索支撑钢板桥身，监视器画面显示，断裂点疑为右侧第六条钢索，是钢索承受力不足？还是钢板锈蚀？宜兰地检署已展开调查。
工程公司曾揭缆绳存隐患
有负责维修该桥的工程公司表示，曾在维修过程中发现缆绳已严重锈蚀等情况，并多次向港务公司提出安全意见，但没有下文，港务公司则否认接获过相关报告。早前台湾亦出现过两宗塌桥事故，这一次的事件引起社会各界的高度关注。
“跨港大桥”在1999年兴建完成，至今已超过21年历史，交通部表示，港务公司每年都对该桥进行保养维护，并陆续办理完成改善方案，在2017-18年间投入一千万元新台币对桥梁进行改善。不过据《联合新闻网》报道指，近年负责维修桥梁的工程顾问公司曾在维修过程中发现缆绳已严重锈蚀，桥上多个连结处都曾遭车辆撞击，认为桥梁存在安全隐患，曾多次向港务公司提出，但一直都没下文。对此，港务公司工程处长陈国栋表示，过去从未接获过任何文件指出缆绳锈蚀，也没收到桥梁有安全隐患的资料。
自“跨港大桥”坍塌后，有南投县竹山镇居民也担心当地的“名竹大桥”会有同样遭遇。当地居民反映，每当有砂石车驶过桥面时，桥上的汽车感到明显上、下摇动，“仿佛遇到地震”担心桥随时会断掉。公路总局对此表示，震动是力量传递行为，呼吁路人不要担心。
台湾塌桥事故并非首例，六年前竹东镇的中正大桥在台风后断裂，所幸当局提早封桥才避免人员伤亡。
