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（■■多市在学校十字路口安排765名过路督导员，保障学童安全。星报资料图片） 多伦多市府通过道路安全计划（Vision Zero Road Safety Plan）实行多项措施，包括在学校附近安装超速自动摄录机、安排过路督导员及行人优先过路信号等，以提高学童上学的安全。 市长庄德利于昨天早上宣布道路安全计划的一系列措施，他说，政府与教育局、多伦多警队、多伦多公共卫生部及社区每个人共同努力，确保学生安全地回校上课。除了交通流量上升外，步行或骑自行车的人数同样增加，他呼吁所有司机放慢车速，驾驶时要格外留神。 该计划其中的措施是，在学校附近的社区安装50部超速自动摄录机，对违规者发出告票，此举将有助汽车减慢速度，提醒司机遵守限速指示。同时，在市内学校的十字路口安排765名过路督导员，他们已接受新冠肺炎的健康及安全培训，在当值时除手持哨子外，还穿上完整的个人防护装备。 年底再增63学校安全区 目前市府在全市范围内设立339个学校安全区，年底再增加63个。学校安全区包括安全标志、行人路标志及驾车人士标志。此外，市内682个十字路口，设行人优先过马路信号，通过延迟绿灯信号，让行人有机会在容许车辆通过前开始过马路。 多伦多市在怡陶碧谷、北约克和士嘉堡的社区道路和共用车路的限速，降至每小时30公里。 这是一项以数据为导向的措施，目的是使市内其他地区，在所有道路上遵守这个限速，以遏制超速个案，并且减少与交通相关的死亡人数。在2019年11月至2020年底，多市降低长达500公里主要道路的时速。 另外，多市于本星期启动一项公共教育活动，提醒司机谨慎驾驶，保持警惕并留意学童。此项活动包括有关如何在校车、行人斑马线、繁忙的十字路口，以及学校安全区内的安全信息，举行日期至10月31日为止。 作为回校交通安全运动的一部分，多伦多警方在本月9日至17日期间，在学校安全区附近集中执法。警员特别关注超速、非法停车、分心驾驶、醉驾或危驾司机，这些行为对道路使用者造成不安全的环境。星岛记者报道

■■多伦多警队展开为期一周的行人冬季道路安全周活动，打击违规驾驶行为及向行人宣讲使用道路安全常识。 星报资料图片   【加拿大都市网】多伦多警队由昨天起至1月31日期间，展开为期一周的行人冬季道路安全周(Winter Watch)活动，集中执法打击造成交通事故的4大违规驾驶行为，同时向行人宣讲道路安全使用常识，提醒行人注意路口转向车辆，过马路时应走行人过路线，不要在两个路口之间行车线上横穿马路。   多伦多警队指出，超速、鲁莽驾驶(driving aggressively)、分心驾驶及不清醒驾驶，是造成交通伤亡事故的“4大”首要原因。在本周内，所有前线警员都会特别针对这4种违规行为进行道路执法。 这项活动将支持和呼应多伦多市的“道路安全零死亡计划”(Vision Zero Road Safety Plan)。警方强调，交通事故难以完全避免，但是造成民众死亡或严重受伤的事故不可接受的，但同时也是可以预防的。 冬季交通事故死亡率较高 警方表示，在2018至2020年这3年中，共有170人在多伦多市内的道路交通事故中丧生。其中55岁以上的人士占69%， 多达101位死者是行人。许多涉及行人死亡的车祸发生在路面很宽、车流量非常高的交通主要干道上。 安省冬季白天较短，阴天时候多，所有道路使用者都面临路面能见度低的挑战。在2018年至2020年发生的所有死亡交通事故中，发生在当年11月至次年3月占51%，超过其余7个月的总和，显示冬季的确是重大交通事故高发季节。 在本周行人道路安全周中，警方也鼓励社区团体和居民讨论使用道路时应注意到的风险。其中最重要的两条是，不要在两个路口之间没有行人过路线地区横穿马路，在路口过马路时要特别注意各方向的车辆。2018年至2020年这3年中涉及行人死亡或重伤的交通事故中，有40%发生在两个路口之间的路面上。43%发生在车辆于有交通指示灯的路口转向的情况下。星岛综合报道

（■■多伦多警队宣布，今天至下周一展开“加拿大道路安全周”。Global News） 多伦多警队表示，将在今天起至下周一（18日）推出的“加拿大道路安全周”（Canada Road Safety Week）期间，集中执法打击超速、鲁莽驾驶、分心驾驶和不清醒驾驶四大最普遍的违章驾驶行为，帮助公众建立良好的安全驾驶习惯。 多伦多警队昨天发表声明指，上述行为是造成交通事故的四大最常见原因，其中许多事故导致人员伤亡。多伦多警队将和全国各地区警队一道，在未来一周对这些违驾行为集中严格执法。 “加拿大道路安全周”是由加拿大警察总长协会发起、由全国各地警队共同参与和协调的年度活动，旨在增强大众的安全驾驶习惯，减少道路交通死亡事故。 今年的主旨是针对和改变不安全的驾驶习惯。重点打击最易引发交通事故的不良驾驶行为，保护行人、骑单者和其他弱势的道路使用者的安全。 活动的主要目标有三个，增加民众的安全意识，鼓励民众采取安全驾驶行为。对危害其他司机和道路使用者安全的高风险不良驾驶行进行执法和打击。促使驾驶者采取正确行为，并让不良驾驶者对其行为负责。 加拿大机动车交通事故统计数字显示，全国在2018年共发生死亡事故1,922宗，造成严重伤害的交通事故9,494起，每10万人口中死亡交通事故的发生率大约为5.2%。星岛记者

据统计，在过去10年中，多伦多的道路上共有400多名行人或骑车人丧生。一项新的调查显示，大多数居民认为，城市官员在提高街道安全性方面做得不够。 据加拿大广播公司(CBC)报道，这项由大卫铃木基金会赞助的调查，在本月的9天内随机抽取了大约800名多伦多成年居民。结果显示，将近70％的受访者认为，市府“做得不够”，而近90％的受访者则表示，他们担心道路安全问题。 该调查还发现，大约80％的受访者支持在城内修建受保护的脚踏车道，这其中75％的人说，开车是他们日常交通的主要方式，而不是骑自行车。 已投数千万加强道路安全 骑行倡导组织Cycle Toronto的行政总监贾兹(Keagan Gartz)表示，人们已经真正意识到拥有出行选择和可预测的安全空间实际上对每个人都有益，而且他们希望看到更多这样的做法。 特别是对于丹福大道(Danforth Avenue)，该道路今年将实行市议会资助的自行车道试点项目，该调查显示67％的人支持增加自行车道。 自2016年推出Vision Zero道路安全计划以来，多伦多市已投入了数千万元用于加强道路安全的措施，如道路重新设计、信号更改，安装近300台红灯摄像头和开辟200多个安全区。从市府的10年资本预算看，在未来5年内Vision Zero计划的资金会增加将近5,800万元。 但在整个资本计划的背景下，与其他优先事项相比，该计划仍是一个较小的预算项目。仅占整个50亿元的交通预算的6％。相比之下，修复加甸拿高速公路的费用预计为22亿元，占10年计划的44％。 逾八成人支持央街改造计划 调查还发现，对两个央街改造计划的大力支持是今年市政厅的热门话题，分别是北约克的央街两极化改造项目，和市中心区的明日央街项目。 2018年，尽管得到了大的建设商和倡导团体的支持，市议会还是搁置了市府工作人员推荐的央街改造计划。其目标是将雪柏和芬治大道之间的央街从6车道缩小到4车道，同时加宽人行道和自行车道。 市长庄德利(John Tory)和一些人则支持一项更昂贵的计划，将维持现有的行车线，且仍然拓宽人行道，同时将自行车道移至附近的Beecroft路。 调查表明，超过80％的人支持央街改造计划。预计该议案将在今年春季重新提交市议会审议，而将央街向南延伸的全面计划将在今年夏天进行辩论。 明日央街计划涉及如何从国王东街到Davenport路之间的央街路段现代化，方法可能是扩阔人行路、增加自行车路和公交乘客的出入通道，并增加花坛和露天聚会场所空间。调查结果显示，有72％的受访者赞成。本报综合报道

■当局呼吁驾驶者，冬天小心驾车，注意行人安全。星报   星岛日报讯   多伦多市今日开始启动一项道路安全运动，试图在星期日实施冬令时间之际，敦促驾驶人士在日光时间减少之际留意减速，并小心留意行人。此举是鉴于多伦多巿在11月至3月的晚间通勤时间，涉及撞倒行人的交通事故，去年增逾30%有关。 市长庄德利周五早上，在King Street West和Dufferin Street附近的一个城市交通设施作出宣布，务求在明天（星期日）夏令时间结束之前启动此计划。 庄德利说：“我想人们知道，每年这个时候对于行人和踏自行车的人来说，是全年最危险的时期之一。” 他强调，如果要实现减少行人和自行车客，被撞重伤和死亡人数的目标，那就要人们改变使用道路行为，尤其是要驾驶人士提高关注。 他呼吁驾驶人士“请减速，注意，停止分心驾驶。”这些广告将出现在网上、电台和电视，以及一些公众地方。市长说，在纽约市进行的类似运动，已成功减少了交通意外。 除了广告宣传活动外，多伦多市还计划在年底之前，调低车速限制，这是其“零死亡愿景2.0”(Vision Zero 2.0)交通安全计划的一部分。 因2016年的原来方案未能减少行人死亡数字，而去年有42个行人因交通意外死亡，巿议会在今年7月投票决定重启该项计划。综合报道

多伦多市今日开始启动一项道路安全运动，试图在星期日实施冬令时间之际，敦促驾驶人士在日光时间减短时减速，并小心留意行人。此举是鉴于多伦多巿在11月至3月的夜间通勤时间涉及撞倒行人的交通事故增加逾30%。 市长庄德利（John Tory）周五早上在King Street West和Dufferin Street附近的一个城市交通设施启动此计划，务求在周日夏令时间结束之前启动此计划。 “我想人们知道，每年这个时候对于行人和骑自行车的人来说，是全年最危险的时期之一，”庄德利说。 “如果我们要实现减少行人和自行车相关的被撞重伤和死亡人数的目标，那要求人们改变行为，尤其是要驾驶人士提高关注。” 多伦多警方在推行行人安全运动。(Global News)  他呼吁驾驶人士“请减速，注意，停止分心驾驶。” 这些广告将出现在网上、电台和电视、公共交通庇护所和其他地方。 市长说，在纽约市进行的类似运动，已成功减少了危险的撞车事故。 除了广告宣传活动外，多伦多市还计划在年底之前降低250公里道路的速度限制，这是其Vision Zero 2.0道路安全计划的一部分。 因2016年通过的原来版本未能减少行人死亡数字，巿议会在今年7月投票决定重启该项计划。去年有42个行人因此死亡。 (文/图：星报、Global Toronto/ Globe & Mail)

约克区警队宣布，为改善道路安全，在每辆警车上会装上一个自动车牌阅读器，而该系统可以在12个小时内，阅读3.000至5,000个车牌，快速地监察是否有违法违规的车辆。约克区警队道路安全科表示，市民将见到有不少警车车顶装有3个镜头，这些镜头是自动车牌阅读器，可快速地为警方提供违法违规车辆的资料，例如被盗车辆、已暂停的驾驶执照、过期行车证及没有汽车保险等资料。不单约克区警队会安装这套系统，安省及全国不少地区的警队，亦会相继安装这套系统。约克区警队道路安全科警长Ed Villamere表示，这套系统可给予警方处理更多与牌照有关的工作，及有助识别违法的车辆。警方表示，这套自动车牌阅读系统，是符合安省讯息与私隐专员于2017年提出的系统使用指南。（图片：约克区警队） T02

今个学校学期年度于本周结束，意味将有不少学生由下周开始会走到街上；多伦多警队表示，考虑到这点，将会由下周一开始推出夏季道路安全措施，保障学童的安全。警方表示，有关的安全措施，警方会跟市政府合作，展开一系列与安全有关的行动，计划中亦与多伦多市长庄德利推出的“零死亡愿景”Vision Zero交通安全计划有联系。警方指出，去年有66人死于多伦多的道路上，其中51人（77％）属于弱势道路使用者。多伦多警队亦表示，交通服务与停车执法部门，将会在夏季协助前线警员的工作。（图片：CityNews） T02

联邦政府将推行新法例，规管纪录声音和视频的火车“黑盒”。 加通社 联邦政府推行新法例，规管纪录声音和视频的火车“黑盒”，以达到铁路安全的需要，并保障员工的私隐。联邦国会已通过法例，要求政府对火车的纪录仪器(俗称黑盒)作出监管。加拿大运输部希望限制铁路公司使用这些纪录仪器于某一段短时间内，而这段时间是有理由相信操作者的活动，涉及火车碰撞、出轨或类似事件。新法例将有60日咨询期，之后联邦内阁将建议制成法律，但估计要在今年秋季大选之后才进行。受到新法例规管的18间铁路公司，将有两年时间安装纪录仪器。据一个联邦分析员估计，整个过程将花费7,600万元。 将严格规管资料使用方向 联邦运输部长嘉诺（Marc Garneau）称，这些仪器将令本国铁路更加安全︰“有了这些仪器，令我们至少了解在意外发生后，意外的原因，以及帮助我们减低再发生的机会。” 对于有人担心纪录仪器有可能用作与意外无关的纪律处分，以及火车跨境到了美国时，数据应该怎样处理等问题。新法例指铁路公司需要尊重联邦私隐法，包括资料必须如何处理，以及谁人可以处理，以及严格规管资料使用在像联邦调查这些情况上。 新法例也定明什么是对铁路安全构成威胁，包括使用手提电话或个人娱乐设备(公司政策提供除外)，以及饮酒和吸毒。

星岛资料图根据A1电台消息，多伦多市长庄得利承诺今年拨多一千三百万元加快实施道路安全计划。庄得利指，市政府己拨二千一百万元用于今年的道路安全计划，现时再在盈余中拨多一千三百万元，令五年计划获得的拨款总数达到一亿元。庄得利指出，这笔钱会用来重新设计道路，在二百个新路口加设斑马线划上绿色的单车线， 及尽快加设防止超速的设施。庄得利认为，这笔钱用得其所，他还说任何涉及道路安全的命案，都不能接受。（Grace编辑）

资料图片 星岛日报记者 多伦多警方32分局由昨天开始至6月7日,在北约克展开为期一周的「道路安全行动」(Project Safe Streets) ,严打违规驾驶者,保障道路使用人者安全。 据32分局表示,该项道路安全行动活动,主要在介乎北约克雪柏大道(Sheppard Avenue)与芬治大道(Finch Avenue)之间的央街(Yonge Street) ,由昨天(5月31日,周四)至下周四(6月7日)期间展开。目标是针对在上述繁忙路段的粗暴驾驶,及一切违规驾驶者。 保障所有道路使用者安全 期间警方将密切注意任何鲁莽粗暴驾驶行为,包括街头斗车、超速、不安全转线、不正确转弯,及不小心与危险驾驶等。 警方展开是次运动的目的,是让马路更安全,为所有马路使用者,包括驾驶人士、踩单车者及行人,通过意识、教育及执法来保障马路安全。

CACP图片本周是“加拿大道路安全周”，警方将对道路违法行为加强打击力度，希望司机注意保持安全驾驶习惯。本次道路安全周活动由加拿大警察局长协会(Canadian Association of Chiefs of Police)倡议，将从5月15日持续到5月21日，维多利亚日长周末也包括在内。Working together to eliminate behaviours that put drivers, passengers, pedestrians and other vulnerable road users at risk. #CanadaRoadSafetyWeek May...

星岛资料图根据A1电台消息，多伦多市长庄得利今日列出多项道路安全措施,包括尽快在校区安装雷达摄录机,保障道路使用者安全。庄得利今日在记者会上指出,市政府职员报告建议,尽快在校区安装雷达摄录机, 这个夏天就开始试验计划。 亦在全市推出100个新的学校安全区。另外,容许市政府向在社区安全区超速的司机,罚款额加多一倍。报告还建议,市政府今年在主要路口设交通督导员,未聘请及培训好的话,  就派付费警员下星期一起去指挥交通。报告将在下星期提交公务及基建委员会讨论。（Grace编辑）

星岛资料图根据A1电台消息，有报导指, 有驾驶学校促请省府立例要求电动单车驾驶者要接受训练。Newstalk  1010 电台报导, 有驾驶学校发言人指出, 电动单车同电单车有好多相似的地方, 但电动单车驾驶者无须训练, 就可以无牌在街上驾驶, 对其他道路使用者造成危险。有市民话, 见过电动单车在单车线上行驶, 而不在行车线,觉得安全受到威胁。安省电动单车不受监管, 驾驶者可以无牌驾驶亦无须买保险, 又不用向运输厅登记, 但车速可以达到法定的最高每小时三十二公里。 （Grace编辑）

星岛资料图根据A1电台消息，多伦多市议会今日开会讨论央街夹Sheppard 设单车线的议题。有市议员及市政府职员建议, 将央街由Sheppard 至Finch 南北方向, 各取消一条行车线, 改设单车线, 以方便踩单车人士。同时扩展人行道，既可以方便行人，又可以令餐厅食肆有更多空间设露天位置给客人使用。但多伦多公共事务委员会最终通过市长庄德利提出的折衷方案，建议在同央街平行的Beecroft设置单车线，保留央街原有的行车线。现有待大会本周进行辩论及表决。（Grace编辑）

■警队将在感恩节长周末假期严打司机违法行为。资料图片     本报记者 在感恩节长周末假期，不少人均会驾车出外旅行。安省省警与多伦多警方为防止司机违规酿成致命交通事故，联合发起安全驾驶运动，严打违规司机，保障马路使用者安全。 综合多个媒体消息来源，为迎接感恩节长周末假期，安省省警及多伦多警方担心导致死亡交通事故的4大杀手会再度出现，故联合组成严打违规司机马路安全运动。在长周末期间，两支警队将调派更多警力在马路、公路驻守巡逻，及设置路检，采取零容忍措施以对付死亡交通事故4大杀手：分心驾驶、超速驾驶、醉酒驾驶及不扣上安全带。 没扣安全带数字上升 安省省警警长史密特（Kerry Schmidt）表示，警方只想所有驾驶者明白，必须以正确态度来驾驶，顾及自己、乘客与其他马路使用者的安全为第一考虑。在这个长周末假期，他不愿再见到有任何的死亡交通事故发生。 根据安省省警的数据资料显示，本年省警处理的死亡交通事故，至今已有239宗，当中182宗是涉及死亡交通事故的4大杀手而导致。 省警表示，导致公路上死亡交通事故4大杀手中，以超速驾驶及分心驾驶位列前茅。至本月1日，分心驾驶已导致63人死亡，超速驾驶则夺走56人性命。虽然本年导致死亡的醉酒驾驶、分心驾驶，及超速驾驶的数字有下降，但没有扣上安全带驾驶的数字则上升。

■有女行人被车撞至头部重伤，送院后证实死亡。CP24 ■警员在事发现场调查。CP24 综合报道 多伦多道路安全再成焦点。本周二下午再有一名25岁女行人在北约克被汽车撞死，成为一周内第五名死于交通事故的行人。事件引发多伦多市议员要求尽快采取有效措施，改善多伦多的道路安全。 据CP24报道，周二下午约5时20分，一名25岁女行人在约克大学附近Sentinel路夹Assiniboine路的路口以南，试图由西向东穿越Sentinel路时，被一辆自北向南行驶的汽车撞倒，头部严重受伤，被紧急送医后不久宣告死亡。涉事司机留在现场，随后也被送往院检查。警方呼吁目击者与警方联系，提供线索。 这是多伦多在过去一周内发生的第五宗行人过马路被汽车撞倒致死的交通事故。上周四一名50岁男子在士嘉堡被汽车撞死。一系列行人死亡事故，引发对多伦多道路安全的严重关注。周二晚在多伦多正在召开市议会大会期间，市议员黄慧文指行人死亡事件已成为多伦多公共健康危机，敦促议会加速落实一项已开始实施，旨在改善道路安全的计划。 去年43行人被撞死 多市在2016年全年共有43位行人被汽车撞死，成为历来行人死亡事故最多的一年。多伦多市政府于去年制订并通过了一项旨在减少交通死亡事故的五年计划“零死亡道路安全计划”（Vision Zero Road Safety Plan），要求在市内12处设立耆老安全区、76个地点增加冲红灯照像机，交通监察14处事故高危路口，并降低32条交通通路的最高时速，延长50个路口行人横越马路的时间，并将校区附近“注意时速”的安全计划扩展到20处新的地点。 黄慧文指用5年时间实施上述计划耗时过长，她周二向市议会动议，要求在两年内贯彻实施计划。她指如果市政府可以做一些事来减少和阻止交通伤亡事故，就应该尽早去做。 多伦多今年到目前为止共有26宗行人被撞身亡的交通事故。多市市政工程及基建局主席、市议员罗宾逊（Jaye Robinson）表示，上述计划于去年被市议会批准，实际上已经在加速落实中，包括尽最大努力增加人员及经费，比原进度更快落实计划，而且已经见到一些变化，比如在许多社区，路口被重新规划变得更加安全，许多区域被重新分区，设立了更多耆老安全区，今年秋天又在学校附近设立了许多儿童安全区。 罗宾逊指过去7天多伦多街头的确发生许多致命悲剧，不过今年总体而言交通事故死亡事故的数量低于去年。