Tag: 重庆公交车坠江

来源：衷曲无闻（zhongquwuwen） 从上周到现在，重庆公交车坠江一案，似乎已经有了水落石出的结果。 乘客因坐过站和司机纠纷，葬送了一车人的性命。 我们扼腕叹息，怒发冲冠的同时，是不是忽略了一个问题： 那位殴打司机的女乘客的家属，怎么样了？ 重庆公交车坠江事件，自从事故发生到追查出原因已经过去了一周，媒体人兜兜转转从各种角度，写尽了这场悲剧。 可令人感到悲哀与困惑的是，不管是媒体引导还是舆论走向，贯穿其中的是暴戾的口诛笔伐，以至于在本该专注追悼逝者、吸取教训加强措施的当下，却将事件导向了愈加荒谬的收尾。 人间失控，乘客与司机激烈争执互殴致车辆坠江。2人争执，3秒互殴，她错过了1站，14个人错过了后半生，人生没有归0重来的机会。 逝者已逝，再多的愤怒也无济于事。 暴戾的乘客在生命的最后一刻，必定悔青了肠子；还手的司机在撞断护栏的刹那，不知恨乘客多一些，还是自己多一些？ 然而，事件的余波竟还可以掀起巨浪。愤怒的网友对打人乘客的死极其不满，一个罪魁祸首怎么可以如此痛快地离开呢？ 于是他们开始了一场前所未有的“人肉死者搜索”，把乘客刘某的姓名与照片挂在网络上接受世人唾骂，甚至也诅咒她在世的家属。 这还不够，有人直接来到刘某生前经营的小店打砸泄愤。不堪其扰的刘某家属只能一遍遍解释、求饶：“店已经转租出去了，不要再砸了。” 还记得坠江事故刚发生的时候，因为公交车在坠江前曾与一辆女司机驾驶的小轿车相撞，网友的第一次暴戾，指向了那个无辜的女司机。 一时间，女司机这个本来就已经很尴尬的标签成为了众矢之的，谴责与侮辱掩盖了本应投向真相的目光，没有人想听那个躺在病床上无故被牵连的女司机如何解释。 后来，有人发现了大巴司机的K歌账号，发现他在事发前一天的深夜上传过音频。风口急转，暴戾指向这个不负责任的司机，一个可能因为熬夜害死一车人的凶手。 现在，他们正执着正义之剑赶来，汇聚天地之凛然正气，恨不能将已故的罪魁祸首刘某追入地狱，灭其九族而后快。 仿佛每个参与谩骂的人都是侦探，能揣测到当事人细枝末节的想法，只要有人敢质疑，就会立刻遭到群体攻击：“不替枉死者伸冤，不惩治恶人，你还有良心吗？” 可是暴戾地痛击，能阻止下一个悲剧发生吗？ 当然不会，它才是推人入深渊的真正罪魁祸首，每一个参与施暴的人都是帮凶。 公交车坠江原因曝光之后，网络上传得最多的一张图片，是另一起大巴乘客与司机的纠纷，打骂中，旁边的乘客飞起一脚将打人乘客踹了出去。 网友们纷纷叫好，表示若下一次有人胆敢在司机面前言行不轨，必果断出击飞踹，毕竟自己和一车人的命要紧。 多么高尚啊！ 当暴戾被武装上正义的外衣，人就可以以一切救赎之名捍卫自己的冲动和愚昧，可以视理性约束于不顾，视自我反思于不顾，视善意平和于不顾。 我们的目的，究竟是营造硝烟好奔赴战场，还是熄灭战火、扫除威胁，好让战争能消失地彻底一点、和平能来的长久一点？ 更何况，当你真正身临其境时，你根本无从知道自己在其中扮演着什么样的角色，无从知道自己做出的角色，究竟会导向什么样的后果。 你可能比视频中这条一开始很猖狂的狗还怂。 旁观者永远只是事后的诸葛，毕竟谁也无法预知一场看起来普普通通的纷争，竟然是葬送一个无辜群体的导火索。 否则在暴戾萌芽的开端，围观者不会平淡地看一场事不关己的冲突，当事人会在心里给自己绷一根弦，告诉自己还有更理性的解决方法。 用暴戾还击暴戾，是围观者解决问题最喜欢的手段，因为这种方式最轻松也最解气，好像自己是正义的使者，居高临下的审判者，有道德光芒的圣人。 可若要给由暴戾引发的人祸从此划上句点，不会是一个更加暴戾、蛮横、粗鲁的刑罚来裁决已故者，不会是牵扯进更多无辜的家庭来消解愤怒。 真正的警示、训戒、措施，最应该面向的是存活于世的人，永远蠢蠢欲动的社会，每一个不安的个体与群体。 我们都不希望悲剧重演，所以我们愿尽一己之能为正义添一份力量，这本无可非议。 可如果每场灾祸总以苛责他人、纵容暴戾为结尾的话，才是对那些枉送的生命更加一等的辜负。

以后我坐车谁敢动司机， 我绝对不袖手旁观！！！ 公交车坠江事故后，重庆市将为车辆配备必要的安全防护设施、制定出台驾驶员突发情况处置操作规范。网友们也表示：以后我坐车谁敢动司机，绝不袖手旁观！ 重庆：严惩无视规则行为 配备隔离驾驶室 4日，重庆多部门联合召开加强公共交通安全稳定工作会议强调： ①严惩危害公共安全行为； ②配备隔离驾驶室； ③重点地区场站、重点线路、重点时段的公共交通工具配备安全管理人员； ④制定出台驾驶员突发情况处置操作规范。 据华龙网报道，会议强调，为防止以后再发生万州“10.28”案件类似的违法犯罪行为，公检法机关要形成打击惩治危害公共安全的各类违法犯罪行为合力，对那些无视规则、敢于碰触法律法规、危害公共安全的行为，要依法打击，从严惩处，绝不姑息。对干扰、辱骂、殴打驾驶员等危害公共安全行为的报警，要第一时间出警，及时依法进行处理，对构成行政处罚的，要坚决依法予以治安拘留等行政处罚，对构成刑事犯罪的，要依法予以打击。 会议指出，各部门要督促相关运营企业加大投入力度，为车辆配备必要的安全隔离驾驶室、安全防护网或防护栏等设施，要设立驾驶员与乘客的安全警戒线，张贴醒目的警示标识标语，建立安全警戒线管理制度和市民乘坐公共交通工具行为规范，强力推行实施。 另外，会议强调要在重点地区场站、重点线路、重点时段的地铁、公交车等公共交通工具上配备安全管理人员，跟车服务群众、维护安全稳定秩序。要全面深入彻底地排查和治理隐患，对重大隐患要实行挂牌督办，跟踪治理。充分利用互联网、大数据、云计算、物联网等技术，加快公共安全视频监控系统建设，加快智慧交通、智慧消防等信息化建设，落实公交客运车辆监控、GPS、一键报警等设施建设，遇突发情况及时预警、提醒驾驶员正确处置。 会议指出，要强化见义勇为教育，倡议市民在遇到司乘纠纷时，采取必要方式立即进行劝导、制止，防止事态升级，不能袖手旁观。 这一消息引发网友热议，不少人表示支持，应该“全国推广”！ 但也有网友不支持这样做，并提出疑问：当隔离驾驶室后，司机行车中突发疾病怎么办？ 对此，其他网友纷纷反驳道： 他们拉拽公交司机，近日被判刑了！ 据新华社报道，近日，辽宁省沈阳高新技术产业开发区法院接连宣判3起拉拽公交司机案： 汲传明等3名被告人的行为致使正在行驶中的公交车失控，司机或乘客受伤，均构成以危险方法危害公共安全罪，一审判处有期徒刑3年、缓刑4年不等的刑罚。 经审理查明， 2017年4月25日晚，抚顺市清原满族自治县居民汲传明在沈阳市乘坐133路公交车时，因下车问题与司机张某发生争执。汲传明对张某进行拉拽，令其偏离驾驶室。最终公交车失控并撞向路边护栏。 同年8月11日下午，沈阳居民吴玉香乘坐105路公交车，当车驶出浑南区文澜苑车站时，其因未能及时下车与司机刘某发生口角，并猛拽、击打刘某手臂，造成该公交车失控，与路边停放的车辆相撞。 2017年10月19日14时许，沈阳市皇姑区居民李文在乘坐163路公交车时，因下车问题与司机关某发生口角，并拉拽对方。致使公交车急刹车后，车内一乘客摔倒，头部受伤。 法院认为， 被告人汲传明、吴玉香、李文在公交车行驶过程中拉拽驾车司机，导致车辆在公共道路上失控，司乘人员受伤，危及公共安全，其行为均已构成以危险方法危害公共安全罪。为此，对汲传明、李文各判处有期徒刑3年，缓刑4年，判处吴玉香有期徒刑3年，缓刑3年。 网友：以后我坐车谁敢动司机，绝不袖手旁观！ 据江西广播电视台“都市现场”报道，近日，江西新余市的一名公交车司机李女士，被一名男乘客打了，而且还伤得不轻。 在医院治疗的公交司机李女士告诉记者，事情发生在1日中午。当时她从后视镜看到没乘客下了，就把门一关，关了以后看到又有乘客下，就马上打开了门，然后有一个乘客就没有下车，一直在说为什么关门，是不是故意不让下车。 通过当时车内的监控视频可以看到，后车门确实开关了两次，车辆还未重新启动，而就在这个时候，一名男乘客朝李女士冲了上来。 新余市公交公司综合管理科工作人员介绍，当时男子很气愤地从后面冲过来，一脚踹向投币箱，对驾驶员扇了一个耳光。 见此情况，车上的其他几名乘客都在进行劝阻尝试拉开该男子，但男子丝毫没有停手的意思。 几分钟后，其他乘客好不容易才将男子拉开，李女士随即就拿出手机准备报警，之后男子很快就离开了。 昨天下午，新余市渝水公安分局相关办案民警接受了《都市现场》记者采访。范警官表示，男乘客的行为已经违反了《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十三条之规定，涉嫌殴打他人，警方会对男乘客违法行为进行行政处理！ 据南都记者不完全统计，2018年以来媒体公开报道的乘客抢夺方向盘的事件多达42起。上海大邦律师事务所律师丁金坤认为，日常公交交通上，乘客做出抢夺方向盘、殴打司机等行为，属于危害公共安全行为，对违法行为人应该予以治安处罚，或者以以危险方法危害公共安全罪予以刑事追究。 来源：中国青年报 华龙网 新华社 都市现场、南方都市报综合报道

来源：北京晨报 11月2日消息，文明的进程从来不是和风细雨，人类社会发展至今是在曲折探索中不断前行。 重庆万州公交车坠江事故举国关注，据车内黑匣子监控视频显示，公交车坠江原因系一名女性乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控所致。 15名驾乘人员的生命能否就此唤醒大众对规则的起码认知和尊重？ 监控视频显示，乘客刘某先是无视驾驶员提醒坐过站，后又在中途要求下车，在驾驶员未予理睬后，刘某从座位起身走到驾驶员右后侧进行指责，双方争执逐步升级。此后，刘某右手持手机连续攻击驾驶员，驾驶员随后右手放开方向盘还击，最终酿成惨祸。 具体而言，乘客刘某无视公交车运行规则，要求中途下车；无视乘客文明乘车规范，无端指责和干扰驾驶员安全驾驶；无视包括自己在内的车上15名驾乘人员的人身安全和公共安全。 对于驾驶员而言，则是无视驾乘人员安全操作规范。 纵观前后，很难说涉事人员在事发时有多大的恶意，但是情绪失控，漠视规则，便是对文明的伤害。 在全国各地很多公交车上，类似新闻并不鲜见。 案例一： 10月29日，北京一名女乘客因坐过站后要求司机停车被拒，抄起整箱牛奶，多次砸向司机，致使公交车与小轿车发生剐蹭，酿成险情。 案例二： 10月14日，在镇江，一辆行驶中的211路公交车上，一女子因为一点小事踢车门，抢方向盘，坐到司机身上拉扯。该女子因涉嫌以其他危险方法危害公共安全被镇江新区警方刑拘。 在公交车之外，在社会的每一个角落，一系列挑战社会基本规则和文明的事件屡见不鲜，所折射出的社会文明现状也让人汗颜和痛惜。 不文明行为一： 2018年1月5日，在由合肥站开往广州南的G1747次高铁列车上，一位女乘客为等候爱人，用身体强行阻挡车门关闭，并要求列车员通知检票员放行其爱人，列车员和乘客多次劝解无果。 不文明行为二： 去年以来，在扣三分、罚200元的惩戒之下，礼让行人开始成为很多城市街头的一道文明风景，然而与此同时，一些行人却开始无视“红灯停、绿灯行”这一基本交通规则，将驾驶人的停让文明变为自己的为所欲为。 不文明行为三： 很多人已经乘坐过了无数次飞机，却依然需要乘务员一遍一遍的提醒才肯系上安全带，将手机关机。 不文明行为四： 年内，最为国人痛恨的对规则的漠视则来自于“高铁霸座事件”，并在一段时间内集中爆发。当我们已经来到21世纪，却依然需要普及“按号入座”这样的常识…… 文明事关每一个人，每一件事。作为远离重庆万州22路公交车的我们而言，面对这样的新闻事件，仅在朋友圈里表达愤怒是不够的。这15条人命，就是立给世间“乘客”的一面警示牌。 有社会，便有规则，再任性，再冲动，也要学会在规则面前低头，这是基本的公共道德。遇到破坏公共规则的行为，我们每一个普通人都要学会挺身上前，保卫我们的共同社会规则，便是保卫我们自身，捍卫我们共同的文明。 物之不齐，物之情也。两千多年前，对于人性中的恶，大儒荀子曾说不仅要“明礼义以化之”，还要“起法正以治之，重刑罚以禁之”。 因此，一味道德上的呼吁并不足够引起社会对规则的普遍尊重，对规则和文明的捍卫更需要法律的保驾护航。

11月2日，记者从重庆万州公交车坠江事故原因新闻通气会上获悉，10月28日上午10时8分，重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后，公交车坠入江中。事故发生后，党中央、国务院高度重视，国家应急管理部、公安部、交通运输部派员赴渝现场指导调查处置。市、区两级党委、政府组织公安、应急、海事、消防、长航、卫生等部门组建现场指挥部，全力开展搜救打捞、现场勘查、事故调查、善后处置等工作。 公安机关先后调取监控录像2300余小时、行车记录仪录像220余个片断，排查事发前后过往车辆160余车次，调查走访现场目击证人、现场周边车辆驾乘人员、涉事车辆先期下车乘客、公交公司相关人员及涉事人员关系人132人。通过走访事发前两站（南山岔路口站、回澜塔站）下车的4名乘客，均证实当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客，因错过下车地点与驾驶员发生争吵。经进一步调查，该女乘客系刘某（48岁，万州区人）。综合前期调查走访情况，与提取到的车辆内部视频监控相互印证，还原事发当时情况。 10月28日凌晨5时1分，公交公司早班车驾驶员冉某（男，42岁，万州区人）离家上班，5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车，沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。9时35分，乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时，驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车，刘某未下车。当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车。10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。 重庆万州公交坠江事件中的九个数字 0月31日晚间，经过长达4天的救援和打捞，坠江公交被打捞出水，潜水员将已发现的遇难者遗体打捞完毕。 九个数字，回顾公交坠江事件。 22路 28日上午10时08分，重庆万州长江二桥一公交车坠入长江。重庆警方通报，经初步事故现场调査，系公交客车在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。 15人 重庆警方消息，初步核实到失联人员15人（含公交车驾驶员1人）。 摄影/ 新京报记者 彭子洋   3张老年卡 公交公司从事故车辆上采集的数据显示，28日9时52分至9时59分这个时间段里，共有8名乘客上车刷卡，其中3张卡为老人卡，其余卡均为普通卡。 71米 应急管理部牵头的联合工作组消息，10月28日下午，国家水上应急救援重庆长航队等单位的专业打捞船采用多波束声呐，发现一长约11米、宽约3米物体。经过水下探测、定位，确定为坠江公交车，位于长江二桥上游约28米、水深约71米处。 70艘救援船 29日6时，共70多艘船只围绕公交坠江水域开展搜救。当日13时，一架可载重60吨的浮吊和有经验的操作人员抵达坠江现场。 35分钟 坠江公交车位于水下71米（压力是标准大气压的8.5倍）处，超过一般60米空气潜水极限，需要使用专业氦氧的气体配比，稍有不慎潜水员将有生命危险。此外，潜水员在淡水中氦氧潜水作业每次作业最长时间为35分钟，需要5到6个小时来增减压，每次作业后需休息24小时。 不足2平方米 交通运输部上海打捞局救捞工程船队队长周东荣向媒体介绍，截至29日23时，所有深潜设备均已到达码头。据前期勘测发现，水下环境复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流等危险因素，潜水员水下可见范围只有1-2平方米，潜水作业难度极大，而且公交车的翻覆情况不明，车辆结构可能受损，具体情况待潜水员下潜勘测后进一步确定。 9名遇难者遗体 30日15时，重庆公交车坠江事故救援人员在位于长江二桥上游约28米、水深约71米处坠江的公交车上，救捞出第7名遇难者遗体，同时还发现2名遇难者遗体。 摄影/ 新京报记者 彭子洋   86小时 31日晚，经过4天时间的紧张搜救，重庆万州坠江公交车被整体打捞出水。从公交车坠江到打捞出水，整个救援持续了约86个小时。 十五个鲜活的生命瞬间消逝，教训极其惨痛。愿逝者安息，生者警醒。 来源：新浪新闻 人民日报 新京报 综合报道