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星岛都市网金石报道：据CBC报道，加拿大航空公司今天宣布波音737-8停飞至少会持续到7月1日。目前加航也正对737-8停飞带来的影响努力做出调整。 目前采用波音737-8飞机的一些航线已经停飞，包括从圣约翰，哈利法克斯，卡尔加里和温哥华出发的一些航班。 加航周二宣布，已经调整了4月30日前的航班时间表，范围涵盖98%的航班。并正在努力调整5月份的航班时间表以减少受影响的乘客。 已经预定的乘客可以改签 加航也在加快购买其他新飞机，并租用其他航空公司如Air Transat运营温哥华和蒙特利尔之间以及从蒙特利尔到墨西哥坎昆的航班。 目前有一些线路暂时停飞，直到进一步的通知。这些路线包括：从圣约翰，哈利法克斯飞往伦敦Heathrow机场，以及从温哥华飞往Kona、夏威夷和Lihue的季节性航班。还有卡尔加里飞往棕榈泉、加利福尼亚的航班，已经预定这些航班的乘客将可以改签其他航班。 收到影响的客户将收到一封包含更新行程的电子邮件。加航宣布实施灵活的重新预订政策，为受影响的客户提供费用减免或退款。 加拿大航空公司还暂停了原定的六架新的737Max飞机的购买。 另一方面，西捷航空(WestJet Airlines)周二公布，已经为预订了4月底前乘搭波音737 MAX 8型号客机的超过6.5万乘客，完成重新安排航班服务。目前，西捷旗下共有13架波音737 MAX 8型号客机，占整体客机数量的7%。

加通社图 星岛都市网报道：加拿大交通部长马克.加尔诺（Marc Garneau）3月18日表示，加拿大交通部正在重新审查737 MAX客机的认证事宜。加尔诺称：“我们可能不会改变什么，但我们认为在这个时候重新审查该认证是明智的。” 加拿大为飞机颁发许可的制度是，任何经美国认证的飞机，都被自动认可为可供加拿大的航空公司执飞，反之亦然。对该协议做出任何修改，都可能让美国联邦航空管理局（FAA）进一步陷入尴尬境地。外界认为FAA为全球飞机审查设定了黄金标准，但这一看法上周因FAA是最后一家停飞其737 MAX机队的主要监管机构而受到严重动摇。 美国当局目前也着手调查波音飞机的安全审批程序是否合格。 加尔诺表示，加监管机构加拿大交通部将就是否为波音的软件补丁提供认证作出独立的决定。 另外加航表示，波音737 Max8飞机的停飞至少会到7月1日。旅客 本月10日，埃塞航空一架波音737 MAX系列客机发生坠机事件。法国民航安全调查分析局18日发布新闻公告说，调查小组对埃塞俄比亚航空公司失事波音客机其中一只黑匣子进行数据验证时发现，这次事故与印度尼西亚狮子航空公司的波音客机失事存在“明显的相似之处”。

■■YVR国内离境大堂秩序井然，没有乘客鼓譟。刘达明摄 资深旅游界人士陈开心周三接受《星岛日报》记者采访时表示，加国数十架波音737 MAX 8客机同时禁飞，肯定会对旅行团行程安排造成影响，但不幸中的万幸是，现在并非旅游旺季，因此暂时未有旅行团因此而取消，但市民就要做好心理准备，暑期旺季的部分机票可能会因供求关系有所涨价。 在大温经营旅行社的陈开心指，多伦多是温哥华最大的旅游市场之一，而加航往返两市之间的机型就包括禁飞的波音737 MAX 8客机。不过，旅游旺季尚未到来，现在东部白雪皑皑，几乎没有游客前往，因此对旅行社暂时影响不大。如果此事发生在暑假则完全不同，会引起连串反应，包括酒店、包车、游玩行程都会受到很大影响。 温哥华飞夏威夷的旅客被迫下机 陈开心指出，若一两架飞机停飞对一间航空公司可能影响不大，但加航一家公司就有20多架飞机停飞，短时间内很难完全解决问题，即使马上订新飞机，也不是马上能投入使用，因此，事件可能会延续一段较长时间，航空公司可能不得不缩减航班。 由于供求关系，陈开心预计今夏机票价格可能会略升，但相信不会对游客外出旅游的意欲造成较大影响。 另一方面，温哥华国际机场(YVR)在周三早上，因联邦政府刚作出宣布，令部分乘客感到困扰，其中有前往夏威夷的乘客，因所乘搭的客机属于同一型号飞机，就算已登机，也在早上8时前获通知要下机，返回候机区等候另一班特别安排的客机，继续行程，虽然乘客要取回行李和再轮候飞机，但他们表示不会取消渡假计划。 而加航与西捷航空均强调，会为受影响乘客作出安排，让各人可前往目的地，并提供餐券。有乘客表示，就算沟通方面存在问题，不会怪责航空公司。 本报记者周三下午二时后前往YVR观察，加航与西捷航空由下午至晚上的航班情况基本正常，没有航班要取消，甚至原由波音737 MAX 8客机接载的航班，包括国内与前往美国的班机，也没有受到重大影响，只有轻微延误，YVR运作正常。本报记者王学文报道

罹难的埃航乘客家属陆续抵达现场办理死者后事。 加通社 埃塞俄比亚空难，造成包括18名加拿大公民在内的157人丧生。周三再有一名加拿大人的身分获得确认，是一名72岁的多伦多男子。加拿大遇难者的亲属也已陆续抵达埃塞俄比亚，进行遗骸辨认。 联邦政府一名高级官员周三向加拿大广播公司（CBC）证实，加拿大遇难者的亲友已分5批抵达埃塞俄比亚首都阿迪斯亚贝巴（Addis Ababa）。不过该名官员表示，辨认遗骸的过程仍处于早期阶段，并且非常复杂，可能需要数周时间才能完成。希望下周携带亲人返回家园的家庭，可能会感到失望。 72岁死者计划往肯尼亚探亲 他又表示，加拿大驻埃塞俄比亚使领事馆工作人员正在当地提供支持，如果需要，加拿大政府准备提供更多协助。 埃塞俄比亚航空公司这架波音737 MAX 8客机，是在当地时间星期日起飞后6分钟即坠毁，157名乘客及机组人员无一生还，包括18名加拿大人。周三再有一名加拿大遇难者的身分获得确认，是72岁的多伦多居民诺尔墨罕默德（Ameen Ismail Noormohamed），他原本计划前往肯尼亚（Kenya）探访亲人，不幸搭上死亡航班。 诺尔墨罕默德家人周三发出声明表示，家人感谢所有人的关心，不过希望保护他们的隐私。声明还表示，向所有死者的亲友表示哀悼，愿他们的灵魂安息。综合报道

加美两国周三公布，暂时停飞波音737 MAX 8型号客机。当局建议乘客在出发前，应查看所乘搭的航班是否受到影响。 在温哥华国际机场(YVR)，当局的停飞决定在宣布后立即产生影响，加航在周三原本使用MAX 8客机，飞往檀香山、卡加利和满地可的航班，全部要取消。周四亦然。 有旅行社表示，加航飞往旅行热点兼度假胜地墨西哥的坎昆(Cancun)和巴亚尔塔(Puerto Vallarta)，几乎完全使用波音737 MAX 8飞机。 此外，加航亦采用该种型号飞机，由YVR飞往夏威夷、加州和一些国内地区。 阳翼航空(Sunwing)和西捷都表示，交替使用该波音型号与其他型号，因此无法说明那些特定航线会受到影响。在其网站上，阳翼称，该公司在包括加西至加勒比地区的航线，使用该型号飞机。 可透过航空公司或旅行社查询 加航暂时停飞旗下24架MAX 8飞机，阳翼及西捷分别有4架及13架。西捷周三在YVR停飞的航机，包括从卡加利和多伦多抵达的航班。加航与西捷等航空公司均称，正努力协助受影响的乘客。 航空公司客户可以透过航空公司或旅行社，查询他们准备乘搭的航班的航机类型，是否受到此次暂时停飞MAX 8机种飞机的影响，而网上预订则显示飞机名称或3个字母或数字代码。737 MAX 8的代码是7M8。 此外，包括seatguru.com在内的网站，可以透过输入航空公司、航班日期和航班号码，查看航班的飞机类型。 加航网站上的“详细资料”(details)选项，可以让乘客了解航班的飞机类型，若点击西捷网站上的“航班详情”(flight details)，将显示一个显示飞机代码的页面。然而，乘客需要耐心等待航空公司的应对和重新安排，预计会有延误。 受影响的乘客也可以重新预订航班，不会被罚款。有乘客表示，明白到目前的情况，最重要的是安全，迟到比无到好。

加国指卫星跟踪数据显示，埃航与印尼空难涉及的波音737 MAX 8客机，可能存在未经证实的相似之处。网上图片 本报综合报道 继多国禁止造成埃塞俄比亚空难的波音737 MAX 8客机飞越领空之后，加拿大昨日也终于宣布禁飞决定。原因是卫星跟踪数据显示，该型号飞机所涉及的埃航空难与5个月之前的印尼空难，可能存在未经证实的相似之处。另外，美国总统特朗普表示，在与加拿大航空管理官员、美国的航空公司和波音公司协调后，也宣布停飞737 MAX客机。 据加通社报道，联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）表示，经过对两次事故的垂直波动的比较，发现了去年10月造成187人死亡的狮子航空公司空难与埃航空难的“类似情况”。他强调，这些数据并不是决定性的，而是已经超过了一个门槛，促使加拿大禁飞MAX 8。 联邦交通部长嘉诺宣布停飞波音737 MAX 8客机的决定。 CBC 据报波音公司昨午建议全球停飞 嘉诺还说，新的信息显示，埃塞俄比亚航空公司的飞机在电脑软件确定它飞得太高之后，自动控制系统开始迫使飞机的机头下降。而在狮子航空的飞机坠毁时，也是飞行员与电脑软件进行了抗争，该电脑软件想要飞机的机头向下。也就是说，两次事故的垂直波动有相似之处，但他再次重申，这不是证明两个问题同性质的证据，也可能是别的原因。 另外据《环球邮报》(The Globe and Mail)报道，波音公司昨天下午也向美国航空监管部门建议，停飞全球各地航线的737 MAX系列客机。同时，美国也继加拿大之后，宣布了该机型的停飞，并成为最后一个做出此决定的主要国家。 尽管航空专家警告，不要在调查得出更多信息之前做出结论，但包括欧盟在内的世界大部分地区，已将MAX 8停飞或禁止其进入领空。昨日有更多的国家相继采取了行动，包括，黎巴嫩和科索沃禁止该飞机进入其领空；挪威航空公司表示，将在停飞后向波音公司寻求赔偿；埃及也宣布了禁飞；而泰国已下令廉价航空公司Thai Lion Air暂停使用该飞机，以进行风险评估。 调查结果可能需要数月时间 埃塞俄比亚航空公司也将其余四款机型停飞。至少有两个美国航班飞行员报告说，自动化系统似乎导致他们的飞机突然向下倾斜。该航空公司还表示，坠毁飞机的飞行记录仪将被送往欧洲的一个国家进行分析。 波音公司的技术团队与美国、以色列、肯尼亚和其他航空专家，一起参与由埃塞俄比亚当局领导的调查。一些航空专家警告说，得到调查结果可能需要数月时间。埃航首席执行官Tewolde Gebremariam表示，他们的飞行员接受了特殊培训。除了737飞机提供的基本训练外，还有为MAX机型提供的额外训练。因此，他相信“调查将揭示坠机事件与埃航的安全纪录无关。”

加国联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）表示，将禁止所有波音737 MAX 8及9的飞机在加国境内飞行。 加国禁飞令发出后，多伦多皮尔逊国际机场即时有5班航机取消。据悉，加航在皮尔逊国际机场往常每天有逾12,000名旅客乘坐该等型号航班。 嘉诺表示，根据专家今早提供的最新资料，决定将波音737 MAX 8及9的所有飞机（不论国内及国外的航空公司经营），都禁止在加拿大领空飞行。 他表示，他的专家小组仍然在评估有关狮航及埃塞俄比亚航空的坠机事件之间相类似的新数据。 嘉诺表示，虽然事故只涉及MAX 8，但由于要顾及安全问题，故禁飞亦会适用于MAX 9型号飞机。 他表示，已跟加拿大航空、西捷航空（Westjet）及Sunwing联络；他强调从航空公司的讨论中，航空公司是意识到安全的重要性。 被问到美国对他的决定有何反应时，嘉诺表示，重点是安全问题，决定上没有任何政治压力。 嘉诺于本周二刚表示，政府正商讨各种可能，但至今不会停飞波音737 MAX客机；他强调，政府会继续评估各种情况。 他在本周一亦曾公开表示，目前谈禁飞所有41架飞机仍“为时尚早”。 西捷航空采用MAX 8往返多伦多至温哥华、满地可至温哥华及满地可至卡加利等部分航班，亦有部分航班是从多伦多及卡加利飞往墨西哥及牙买加。 至于加航的MAX 8飞机，除了飞欧洲航线外，亦会使用在美国航线上，例如从温哥华飞洛杉矶、檀香山、墨西哥巴亚尔塔港，还有满地可飞三藩市、洛杉矶及马提尼克，以及卡加利飞加州的棕榈泉。国内线则飞多伦多至温哥华、满地可至温哥华及满地可至卡加利之间的部分航班。 消息对加航及西捷航空股价造成影响，加航股价在嘉诺发言后大约半小时下跌1.06％，报31.7元，西捷下跌1.28％，报19.665元。 宣布禁飞的国家及地区 （1）澳洲 （2）奥大利 （3）比利时 （4）保加利亚 （5）中国 （6）克罗地亚 （7）塞浦路斯 （8）捷克 （9）丹麦 （10）埃及 （11）爱沙尼亚 （12）芬兰 （13）法国 （14）德国 （15）希腊 （16）香港 （17）匈牙利 （18）冰岛 （19）印度 （20）印尼 （21）爱尔兰 （22）意大利 （23）科索沃 （24）科威特 （25）拉脱维亚 （26）黎巴嫩 （27）列支敦士登 （28）立陶宛 （29）卢森堡 （30）澳门 （31）马来西亚 （32）马耳他 （33）荷兰 （34）新西兰 （35）挪威 （36）阿曼 （37）波兰 （38）葡萄牙 （39）罗马尼亚 （40）塞尔维亚 （41）新加坡 （42）斯洛伐克 （43）斯洛文尼亚 （44）西班牙 （45）瑞典 （46）瑞士 （47）泰国 （48）土耳其 （49）阿拉伯联合酋长国 （50）英国 （51）越南 （52）加拿大 有一家或以上航空公司宣布禁飞的国家 （1）阿根廷 （2）巴西 （3）埃塞俄比亚 （4）斐济 （5）南韩 （6）墨西哥 （7）蒙古 （8）摩洛哥 （9）俄罗斯 （10）南非 （资料图片） （编译：T02）

埃塞俄比亚空难之后，中国民航局最先禁止境内737 MAX客机飞航，随后欧盟及亚太区多国都宣布禁止出事同型号737 MAX型号飞机升降或进出领空。香港民航处宣布，由今日下午6时起暂时禁止所有波音B737 MAX型号飞机进出或飞越香港。除了香港之外，44个国家和地区包括澳洲、奥地利、比利时、保加利亚、中国、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、斐济、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、印度、印尼、爱尔兰、意大利、科威特、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马来西亚、马耳他、荷兰、新西兰、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿联酋、英国。至少有1家航空公司自行宣布停飞的还有阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非、加拿大等9国。加拿大的阳翼航空（Sunwing Airlines）宣布停飞所有波音737-MAX 8飞机。因此停飞波音737-MAX 8的国家或地区也增至54个。负责欧盟28国民航安全的欧洲航空安全局宣布，禁止波音737 MAX 8及波音737MAX 9两款型号的客机，在所有欧盟领空上飞行。不过美国、加拿大、日本官方暂时未有作出限制。美国联邦航空局（FAA）和美国的航空公司未有暂时停飞737 Max 8，美国航空局表示暂不下令停飞的立场没有改变，在有更多证据证明这型飞机确有危险前不会作任何决定。V07

星岛都市网微信原创作品 智苏、金石 埃塞俄比亚航空客机堕毁 导致157人罹难后 中国、印尼等国家 已先后停飞 波音737 Max 8 今天传来新消息 英国、澳洲、德国、法国 都宣布 暂时停飞所有737 Max机型 但令人不解的是 尽管网友纷纷建议 加拿大并没有效法这些国家 而是继续使用该机型 详情请戳： 加航西捷称737-8绝对安全 网友攻陷: 求停飞 于是，大麻烦来了！ 由于英法德等国不但禁飞波音737 Max 8 还禁止该机型飞入领空 因此，加拿大737-8机型 将无法进入这些国家领空 今天 加拿大被迫取消了 周二、周三、周四 从哈利法斯和圣约 飞往英国伦敦的航班 欧盟最新表态： 欧盟在今天下午1点多 也宣布禁飞737-8和737-9 昨天 加航和西捷航空宣布 该机型安全达标 会按正常时间运行 交通部长也力挺 鼓励旅客继续乘坐这种客机 在埃塞俄比亚空难发生后 加航飞行员协会发出声明 呼吁联邦交通部长采取积极行动 确保加拿大乘客的安全 加拿大交通部长嘉诺（Marc Garneau） 周一迅速做出回应 警告外界不要对坠机原因妄下结论 一直到今天早上 都在强调： 加拿大不但会继续飞 他本人也会乘坐 与失事航班同款的 波音737 MAX 8客机 但在英法德及欧盟表态之后 周二下午 部长突然改变行程 与航空顾问会面 并一改话风： 渥太华将考虑所有可能行动 来评估波音737 Max飞机的安全性 加拿大反应为什么这么慢？ 为什么还不停飞波音737 Max 8？ 截止周二下午3点小编发稿，加拿大仍没有改变决定！ 深度分析 加拿大权威媒体CBC今天对此事件进行了深度分析，事关几个重要问题。 问题一：谁能决定停飞？ 许多利益团体都有权决定是否暂时停飞肇事机型。其中包括飞机制造商、航空公司，以及民航管理局。 波音制造商可以发布指示，让运营者停止使用该机型。 航空公司也可以自行决定是否停止使用某一机型。例如，埃航、开曼航空、南非Comair和摩洛哥皇家航空都已暂时停飞Max 8。 除此之外，国家民航管理局可以直接下令，强制禁止航空公司使用某一机型。例如，中国民航总局和印度尼西亚政府，都发布指令禁止使用波音737 Max 8。 然而，在这种情况下，飞机原产国通常需要率先推动进程。波音Max 8飞机原产国是美国，由美国联邦民航管理局认证。如果美国率先撤回该机型的认证，就可能引发全球范围停飞波音737 Max 8。 2013年，美国联邦民航管理局就曾因为飞机电池的问题，下令所有航空公司停飞波音787 Dreamliners。 但本次埃航失事，美国没有下令停飞，而是发布了全球“持续适航性”通告。 问题二：停飞为什么存在争议？ 政府下令禁止某一机型的情况实属罕见。不同国家都设有自己的标准，来决定什么飞机可以飞，以及这些飞机应该如何维护。 埃航失事后，个别人士及组织认为，在调查期间就应该停飞肇事机型。 虽然说，安全应该是首要考虑，但停飞某一机型也可能带来巨大的经济影响。这就是为什么有人认为，不应该急于在信息不足的时候，草率作出决定。 加拿大交通部长嘉诺（Marc Garneau）表示，造成交通事故的原因可能有很多种，不愿在信息不明朗的时候下结论。 问题三：停飞的经济成本有多大？ 根据停飞的时间长度，成本可高达每天数百万美元。 而停飞的机型在一家航空公司所占数量越多，该航空公司面临的损失就越大。对国家民航管理局来说，不仅需要管理飞行安全，也需要促进航空使用量。 一旦民航局做出停飞的建议，可能对国家空运交通基础建设造成重大经济伤害。 根据多伦多航空咨询公司AirTrav的数据，当年停飞787 Dreamliners飞机，导致美国航空业每天损失330万美元。 问题四：航空公司还有哪些选择？ 航空公司可以将乘客们转移到其它机型，以此减轻停飞带来的损失。 如果停飞期间出现飞机紧缺，则可以租用其它机型。 以Dreamliners长期停飞为例，个别航空公司就租用了其它机型来弥补空缺。但这种做法成本相对更高。 问题五：停飞后多久能复飞？ 具体什么时候可以复飞，取决于飞机到底出了什么问题，以及哪些地方需要修理、如何修理。 即使很早就发现了问题，也可能要等上好几个月才能复飞。 例如，美国在2013年1月停飞Dreamliners机型，直到同年4月才允许复飞。 曾在这个型号客机上工作，不愿透露姓名的华裔机组人员昨天向星岛A1中文电台时事节目《A1出击》表示，获悉发生空难后，她当初有点担心，但认为公司都很相信飞行员的经验和年资，她也很相信飞行员的经验。“我不会太担心在这款飞机上工作，但我希望快点查清楚，究竟是否这只飞机出现问题，或机件故障。” 华裔飞行员： 尊重不停飞的决定 华裔飞行员杨颖基向A1中文电台节目表示，尊重航空公司不停飞的决定。他表示，与多名飞行员讨论过这次空难，对方都没太大反应。他认为，空难不一定是飞机的问题，也可能是飞行员操作的问题。波音737 Max客机是在737基础上改良，也是近年新出产的飞机，可能不少飞行员不是十分清楚系统操作。 曾有航空安全专家接受CP24电视台访问时表示，空难原因有可能是波音客机的一个安全自动装置发出错误讯号，而飞行员不知如何处理导致。杨颖基表示，不能排除这个可能性。 他解释，这款客机的机头到达某个角度，系统会自动将机头向下调整保证安全。但在起飞时，即使电脑系统错误地将机头向下控制，飞行员也可以取消这个自动指令，人手操作控制机头向上。 他认为，旅客也不必太担心，因为他对北美航空公司的训练有信心。北美也飞过这款机型，过往都没发生过事故，两次空难都不在北美，可能不是设计问题，反而有可能是航空公司对飞行员的训练，是否有配合新系统。 目前在加拿大共有41架波音737...