■ 右起塞克尔、麦菲分别担任道路收费委员会正副主席。左为大温市长议会主席罗品信。
图文：本报记者张文慈
谋舒缓道路拥塞 冀提倡公平使用
大温市长议会（mayors’ council）及运输联网（TransLink）周二宣布，成立一个研究道路收费（mobility pricing）模式的委员会，考虑未来建立收取路费的可行模式，以解决大温交通挤塞，并筹措未来10年共75亿元交通基建费用。
前年大温举行交通公投，结果超过六成民众反对开征0.5%大温交通挤塞改善税(Metro Vancouver Congestion Improvement Tax，简称交通税)，以便每年筹款2.5亿元用于交通基建。这次成立委员会，或希望藉以收取路费来筹措交通基建经费。
■ 大温将研究道路收费，以解决交通挤塞。图为大温地区1 号公路。资料图片
大温市长议会主席罗品信(Gregor Robertson)在记者会上说，道路收费是市长议会10年交通基建计划的重要支柱，可有效解决目前仅曼港桥（Port Mann Bridge）、金耳桥(Golden Ears Bridge)等少数桥梁收取过桥费的不公平现象，并有助减少交通挤塞，为大温运输系统提供公平稳定资金。另一方面，可能组成少数政府的卑诗新民主党（NDP）早前也承诺过，一旦上台执政时，将取消两条桥梁的过桥费。
前省长办副厅长任委员会主席
罗品信同时表示，独立委员会由卑诗前省长金宝尔(Gordon Campbell)办公室副厅长、卑诗医生协会(Doctors of BC)行政总裁塞克尔（Allan Seckel）担任主席，前卑诗NDP党领麦菲（Joy MacPhail）担任副主席，成员包括一位专门研究瑞典道路收费的专家费夫（Daniel Firth）。
运联董事会主席坎宁安（Lorraine Cunningham）说：「委员会将研究来自世界各地的最佳道路收费模式，了解哪些方案可能对本地最适用。这个委员会将高度开放参与讨论，听取整个地区市民意见，以获得全方位观点。」
明春可向市长议会提交建议
委员会预计明春向市长议会提交建议报告。其他10位成员名单昨日未有公布，他们将分别来自不同地区，包括商业、社会服务、劳动和工业背景，目前逾50人申请成为成员。委员会成立的三个目标，分别是解决交通挤塞、提倡公平，以及支持投资运输基建项目。
该委员会预算费是231万元，成员将获得每次会议550元津贴，主席和副主席分别将获2,500元和1,166元。委员会预计每月开会一次。
建议仍须由省府立法执行
道路收费有助改善大温地区日益恶化的交通挤塞现象。目前收费方式以及区域性交通投资，大部分由燃料销售税（fuel sales tax）资助，但高效能车辆不断增长之下，仅倚靠燃料销售税被认为不可靠。
委员会最终的建议，将由运联于2018年9月前确认，建议获确认后，可能仍须经由省政府立法执行。
卑诗西门菲沙大学(SFU)的Centre for Dialogue曾于2013年广泛讨论道路收费方式，并提出可能的方案（见附表）。
事实上，香港也曾考虑采取电子道路收费计划，但自1980年代提出至今逾30年，都未能取得共识执行。
