■ 右起塞克爾、麥菲分別擔任道路收費委員會正副主席。左為大溫市長議會主席羅品信。
圖文：本報記者張文慈
謀舒緩道路擁塞 冀提倡公平使用
大溫市長議會（mayors’ council）及運輸聯網（TransLink）周二宣布，成立一個研究道路收費（mobility pricing）模式的委員會，考慮未來建立收取路費的可行模式，以解決大溫交通擠塞，並籌措未來10年共75億元交通基建費用。
前年大溫舉行交通公投，結果超過六成民眾反對開徵0.5%大溫交通擠塞改善稅(Metro Vancouver Congestion Improvement Tax，簡稱交通稅)，以便每年籌款2.5億元用於交通基建。這次成立委員會，或希望藉以收取路費來籌措交通基建經費。
■ 大溫將研究道路收費，以解決交通擠塞。圖為大溫地區1 號公路。資料圖片
大溫市長議會主席羅品信(Gregor Robertson)在記者會上說，道路收費是市長議會10年交通基建計劃的重要支柱，可有效解決目前僅曼港橋（Port Mann Bridge）、金耳橋(Golden Ears Bridge)等少數橋樑收取過橋費的不公平現象，並有助減少交通擠塞，為大溫運輸系統提供公平穩定資金。另一方面，可能組成少數政府的卑詩新民主黨（NDP）早前也承諾過，一旦上台執政時，將取消兩條橋樑的過橋費。
前省長辦副廳長任委員會主席
羅品信同時表示，獨立委員會由卑詩前省長金寶爾(Gordon Campbell)辦公室副廳長、卑詩醫生協會(Doctors of BC)行政總裁塞克爾（Allan Seckel）擔任主席，前卑詩NDP黨領麥菲（Joy MacPhail）擔任副主席，成員包括一位專門研究瑞典道路收費的專家費夫（Daniel Firth）。
運聯董事會主席坎寧安（Lorraine Cunningham）說：「委員會將研究來自世界各地的最佳道路收費模式，了解哪些方案可能對本地最適用。這個委員會將高度開放參與討論，聽取整個地區市民意見，以獲得全方位觀點。」
明春可向市長議會提交建議
委員會預計明春向市長議會提交建議報告。其他10位成員名單昨日未有公布，他們將分別來自不同地區，包括商業、社會服務、勞動和工業背景，目前逾50人申請成為成員。委員會成立的三個目標，分別是解決交通擠塞、提倡公平，以及支持投資運輸基建項目。
該委員會預算費是231萬元，成員將獲得每次會議550元津貼，主席和副主席分別將獲2,500元和1,166元。委員會預計每月開會一次。
建議仍須由省府立法執行
道路收費有助改善大溫地區日益惡化的交通擠塞現象。目前收費方式以及區域性交通投資，大部分由燃料銷售稅（fuel sales tax）資助，但高效能車輛不斷增長之下，僅倚靠燃料銷售稅被認為不可靠。
委員會最終的建議，將由運聯於2018年9月前確認，建議獲確認後，可能仍須經由省政府立法執行。
卑詩西門菲沙大學(SFU)的Centre for Dialogue曾於2013年廣泛討論道路收費方式，並提出可能的方案（見附表）。
事實上，香港也曾考慮採取電子道路收費計劃，但自1980年代提出至今逾30年，都未能取得共識執行。
