本报讯
伊朗运油船桑吉（SANCHI）轮在东海失事起火延烧逾一周后，14日中午突然爆炸，船头疑似塌陷，烈焰浓烟直冲1000米高空，剧烈燃烧近5个小时后沉没110米深海底，位置在日本鹿儿岛县奄美市以西170海里处，被日本视为专属经济区范围内。32名船员全部遇难，船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧，造成的环境污染仍待观察。
本月6日晚上7时51分左右，桑吉轮与香港籍散货船长峰水晶轮在长江口以东约160海里处碰撞，载有13.6万吨凝析油的桑吉轮起火，长峰水晶轮受损。持续多日灌救，始终无法扑灭大火。
新华社引述上海海上搜救中心消息，14日中午12时左右，桑吉轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25度左右，全船剧烈燃烧，火焰高达800至1000米左右。下午1时45分左右，桑吉轮全部被浓烟笼罩，看不清船形。事故现场风力4到5级，浪高两米左右，能见度良好。
剧烈燃烧后，经确认，桑吉轮于下午4时40分已经沉没，沉没位置为北纬28度22分，东经125度55分，距离事发水域位置东南约151海里。经过多日漂移，该处距离鹿儿岛东面的奄美岛仅170海里。据悉日本海上保安厅等政府部门也加入持续监察。
船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧，油污带由13日的3平方公里扩大至10平方公里以上，溢油情况非常严重。中国国家海洋局表示，将加强空、海立体监视监测，扩大监测范围，针对沉船溢油开展监视监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。
国家海洋局环境检测人员此前对中央电视台指出，桑吉轮泄漏的凝析油油污挥发较快，暂时对海洋环境影响较小，但是持续燃烧对目前大气影响很大。而相关海域距离人类居住的地方很远，影响很小。目前国家海洋局海警2901船、2146船继续在事故海域开展监视监测。至于13.6万吨凝析油被燃烧、沉落海、泄漏的数量，目前当局尚未有具体数据。同时，桑吉轮自身油箱还有将近1000吨重型柴油。
扬州工业职业技术学院石油工程教授李发印向《中国青年报》表示，桑吉轮所有凝析油燃烧所产生的废气，相当于全国一年汽车尾气总量的千分之一，由于集中于事故区域，其危害性还是相当严重的。
