本報訊
伊朗運油船桑吉（SANCHI）輪在東海失事起火延燒逾一周後，14日中午突然爆炸，船頭疑似塌陷，烈焰濃煙直衝1000米高空，劇烈燃燒近5個小時後沉沒110米深海底，位置在日本鹿兒島縣奄美市以西170海里處，被日本視為專屬經濟區範圍內。32名船員全部遇難，船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒，造成的環境污染仍待觀察。
本月6日晚上7時51分左右，桑吉輪與香港籍散貨船長峰水晶輪在長江口以東約160海里處碰撞，載有13.6萬噸凝析油的桑吉輪起火，長峰水晶輪受損。持續多日灌救，始終無法撲滅大火。
新華社引述上海海上搜救中心消息，14日中午12時左右，桑吉輪突然發生爆燃，船頭疑似塌陷，船舶向右傾斜25度左右，全船劇烈燃燒，火焰高達800至1000米左右。下午1時45分左右，桑吉輪全部被濃煙籠罩，看不清船形。事故現場風力4到5級，浪高兩米左右，能見度良好。
劇烈燃燒後，經確認，桑吉輪於下午4時40分已經沉沒，沉沒位置為北緯28度22分，東經125度55分，距離事發水域位置東南約151海里。經過多日漂移，該處距離鹿兒島東面的奄美島僅170海里。據悉日本海上保安廳等政府部門也加入持續監察。
船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒，油污帶由13日的3平方公里擴大至10平方公里以上，溢油情況非常嚴重。中國國家海洋局表示，將加強空、海立體監視監測，擴大監測範圍，針對沉船溢油開展監視監測，及時掌握溢油分佈、漂移擴散狀況，有效做好事發海域生態環境狀況影響評估。
國家海洋局環境檢測人員此前對中央電視台指出，桑吉輪泄漏的凝析油油污揮發較快，暫時對海洋環境影響較小，但是持續燃燒對目前大氣影響很大。而相關海域距離人類居住的地方很遠，影響很小。目前國家海洋局海警2901船、2146船繼續在事故海域開展監視監測。至於13.6萬噸凝析油被燃燒、沉落海、泄漏的數量，目前當局尚未有具體數據。同時，桑吉輪自身油箱還有將近1000噸重型柴油。
揚州工業職業技術學院石油工程教授李發印向《中國青年報》表示，桑吉輪所有凝析油燃燒所產生的廢氣，相當於全國一年汽車尾氣總量的千分之一，由於集中於事故區域，其危害性還是相當嚴重的。
