■天车员工工会与资方达成临时协议，避免罢工。星报资料图片
大温哥华地区的市民，在两星期内两度避过公交罢工。有专家指出，虽然劳资双方在最后关头达成协议，但政府须检讨对公交机构的拨款方式。
经18小时马拉松谈判，代表天车（SkyTrain）员工的工会，与资方在周二清晨最后限期（5时）前数分钟，达成临时协议。
类似情况在两周前出现，巴士司机工会在午夜时与资方达成临时协议，避免了全面罢工。
卑诗大学（UBC）尚德商学院（Sauder School of Business）名誉教授汤普森（Mark Thompson），在加拿大广播公司（CBC）的节目中表示，劳资双方在罢工即将展开前达成协议，是颇为常见的事，由于罢工对大温居民的影响很大，令双方的谈判过程显得非常具「戏剧性」。
集体谈判是民主重要部分
在达成协议前，运输联网（TransLink）曾警告称，如果天车服务停摆，会对交通造成「前所未有的混乱」， 估计有15万人会受到影响。
汤普森说，由于天车停摆的后果严重，因此工会的罢工起到威吓作用，集体谈判是加国民主的重要部分，此次谈判证明集体谈判有效。
代表天车员工的CUPE 7000工会，与卑诗捷运公司（BC Rapid Transit Company）的争议，主要围绕薪金、强制加班及员工人数等问题上。
由于协议须要获得工会成员同意，因此双方均未公布临时协议的内容。
西门菲沙大学（SFU）城市项目主任甄瑞谦（Andy Yan）指出，工会采用「罢工即将发生」的策略成功，令双方最终「悬崖勒马」。
但他表示，长达数星期的公交罢工威胁，反映出一个更大的问题，即大温地区的公交机构如何获得资金，从长远来看，政府须为公交机构提供稳定的资金来源，因为公交机构的营运资金只有55%来自车票收入。
综合报道
