■天車員工工會與資方達成臨時協議，避免罷工。星報資料圖片
大溫哥華地區的市民，在兩星期內兩度避過公交罷工。有專家指出，雖然勞資雙方在最後關頭達成協議，但政府須檢討對公交機構的撥款方式。
經18小時馬拉松談判，代表天車（SkyTrain）員工的工會，與資方在周二清晨最後限期（5時）前數分鐘，達成臨時協議。
類似情況在兩周前出現，巴士司機工會在午夜時與資方達成臨時協議，避免了全面罷工。
卑詩大學（UBC）尚德商學院（Sauder School of Business）名譽教授湯普森（Mark Thompson），在加拿大廣播公司（CBC）的節目中表示，勞資雙方在罷工即將展開前達成協議，是頗為常見的事，由於罷工對大溫居民的影響很大，令雙方的談判過程顯得非常具「戲劇性」。
集體談判是民主重要部分
在達成協議前，運輸聯網（TransLink）曾警告稱，如果天車服務停擺，會對交通造成「前所未有的混亂」， 估計有15萬人會受到影響。
湯普森說，由於天車停擺的後果嚴重，因此工會的罷工起到威嚇作用，集體談判是加國民主的重要部分，此次談判證明集體談判有效。
代表天車員工的CUPE 7000工會，與卑詩捷運公司（BC Rapid Transit Company）的爭議，主要圍繞薪金、強制加班及員工人數等問題上。
由於協議須要獲得工會成員同意，因此雙方均未公布臨時協議的內容。
西門菲沙大學（SFU）城市項目主任甄瑞謙（Andy Yan）指出，工會採用「罷工即將發生」的策略成功，令雙方最終「懸崖勒馬」。
但他表示，長達數星期的公交罷工威脅，反映出一個更大的問題，即大溫地區的公交機構如何獲得資金，從長遠來看，政府須為公交機構提供穩定的資金來源，因為公交機構的營運資金只有55%來自車票收入。
綜合報道
