Tag: 空难

【加拿大都市网】今天是加拿大全国恐怖主义受害者纪念日。这个日子的设立和一场空袭有关，1985年6月23日，搭乘印航182航班的329多名乘客死于炸弹袭击，其中有280名加拿大公民。 加拿大总理杜鲁多今天一早就发布推特：37 年前，包括 280 名加拿大人在内的329名无辜者在印度航空182 航班的恐怖袭击中丧生。为了纪念他们和恐怖袭击的所有受害者，政府宣布每年6月 23 日为全国恐怖主义受害者纪念日。 杜鲁多办公室今日也发表声明。“今天，我和所有加拿大人一起向我们在恐怖袭击中失去的人表示敬意和纪念。我向失去亲人的家人和朋友，以及每一个因这些愚蠢的暴力行为而遭受痛苦和创伤的人致以最深切的同情。” 加拿大史上最严重的航空袭击 1985年的6月23日，加拿大发生了震惊世界的航空恐怖袭击。印度航空182号班机从蒙特利尔飞往英国伦敦的途中发生爆炸，329名乘客和机组人员无一生还，而且其中有130多名不到18岁的儿童。 加拿大执法部门后来认定，事件为锡克教分离运动组织发动的恐怖袭击。这也是加拿大历史上死亡人数最多的航空恐怖袭击，最严重的大规模谋杀。 神秘男子托运神秘行李箱 印度航空182号班机是印度航空的定期航班，执行多伦多—蒙特利尔—伦敦—新德里—孟买航线（其中多伦多至蒙特利尔段为181号班机实际执飞）。爆炸发生在加拿大蒙特利尔米拉贝尔国际机场飞往英国伦敦希斯洛机场的航段。 6月22日15点50分，一位名为M.辛格（后证实是假名）的乘客于温哥华国际机场办理登机手续，并打算托运一个深啡色新秀丽行李箱。但是因为他的机票是候补机票，地勤人员无法确认机位于是拒绝让他登机。但辛格在柜台前向地勤人员破口大骂，最终地勤人员让步，并给他安排了座位，托运了行李箱。 16点18分，加拿大太平洋航空60号班机从温哥华国际机场起飞，前往多伦多皮尔逊国际机场。M.辛格并未登上该航班，但他的行李被送上了飞机。 20点22分，航班抵达多伦多皮尔逊国际机场。班机上部分乘客（包括M.辛格）和其他旅客的行李都被转送至印度航空181号班机。 6月23日零点15分，印度航空181号班机从多伦多皮尔逊国际机场起飞，前往蒙特利尔米拉贝尔国际机场。 凌晨一点，印度航空181号班机降落于蒙特利尔米拉贝尔国际机场，并更换航班编号为印度航空182号班机。   ▲印度航空182航班残骸 飞机在雷达上消失 当天早上，机身编号VT-EFO的波音747-237B型客机（飞机被印度航空命名为“迦腻色伽皇”，Emperor Kanishka）从加拿大蒙特利尔米拉贝尔国际机场飞往英国伦敦希斯洛机场。 已经飞行了6个小时。正值夜晚的机舱内一片安静，机长打算下一站在伦敦机场加油。没有任何征兆，深藏于机身后部行李舱内的炸弹引爆。307名乘客和22名机组人员从断裂的机身内被强大的气流抛出。 印度航空182号航班从机场地面控制中心的雷达屏幕上永远消失。 7点10分，是航班最后与塔台联系，7点30分宣告进入紧急状态， ▲最终被寻回的遗体只有132具， CORK城镇医院 1985年6月 事发后，爱尔兰海军、英国皇家空军，甚至恰好途径事发地的商船和渔船都加入了搜寻遗体的大军。然而，最终被寻回的遗体只有132具。 终于在早上9点13分，一艘加拿大货轮在爱尔兰南部科克郡西南120英哩的海域，发现很多飞机碎片及尸体，最后证实为182号班机残骸及乘客。 在黑匣子及部分飞机残骸被打捞起来后，调查员找到有力证据，证明这是一宗炸弹袭击。 329名乘客和机组人员中，绝大多数都是加拿大人，乘客只有一名印度公民，其余21人为印度航空机组人员。 诡异的是，同一天在日本成田国际机场也发生了爆炸。东京成田机场一个隐藏于行李中的炸弹中转时引爆，2名机场行李搬运人员当场丧生。而涉及的嫌犯使用了L.辛格的假名，并且也是从加拿大温哥华机场出发的客机行李。 这两个一天一地，相隔半个地球的炸弹有着一个共同点，它们均来自于加拿大温哥华。 日本成田机场行李提前爆炸 两名行李员当场被炸死 6月23日同一天，另一架印航客机（航班编号301）经停日本成田机场，两名地勤将行李装入货舱时，发生了猛烈爆炸，当场2死4伤。 警方发现，301号班机原本是准备将一件从加拿大出发的客机行李托运至印度，机场地勤行李搬运员疑似因用力过猛，导致行李在原定时间前自行爆炸。 而该行李是由一位名叫L.辛格的人（后也证实是假名）于温哥华国际机场办理的登机手续，他同样没有登上飞机，而他的行李被托运到了日本。 事件最终调查结果 经历了长达6年的全球性调查，确定这次恐怖袭击事件最少由两个锡克教恐怖组织策划，成员包括加拿大、美国、英国及印度，促使恐怖分子策划此次袭击的直接原因则是印度政府炮轰锡克教的寺庙。        ▲炸弹制造者 INDERJIT SINGH REYAT 1980年代末 1991年5月10日，警方追查出了制造炸弹的嫌犯。 拥有英国和加拿大双重国籍的INDERJIT SINGH REYAT，在逃亡英国后不久又被引渡回加拿大受审。他承认是自己亲手制造了炸弹，他也是此案中唯一被定罪的嫌疑人。服刑30年后的2016年，REYAT因为表现良好获得假释。今天的他已经被释放，过上了隐姓埋名的生活。 然而，因为他几十年来始终保持的沉默，使得关于此案的许多细节至今石沉大海，其他涉案人也将一直逍遥法外。 恐袭发生的背景 英迪拉·甘地下令炮轰圣殿金庙 1983年，时任印度女总理英迪拉‧甘地为镇压锡克武装分裂主义分子，下令政府军炮轰锡克教圣殿金庙。两天一夜的血战后，政府军完全控制了金庙，576人在这场战斗丧生（政府军84人，锡克教徒492人），348人受伤，1417人被捕。 印度的这场暴乱之后，身在加拿大的成千上万名锡克抗议人士在加拿大各大城市展开示威。他们中的很多人有一个共同的声音，就是向印度政府和领袖复仇。 血洗金庙之后的1984年10月31日，英迪拉‧甘地被锡克教保镖枪杀，印度全国各地的印度教徒与锡克教徒之后爆发了一系列激烈冲突，共有至少3,000多名锡克教徒被杀。 发生在印度的暴乱随即引发身在加拿大的几个锡克极端组织的共鸣。 1985年6月19日，锡克极端组织的创始人TALWINDER SINGH PARMAR的两名手下步入加拿大太平洋航空公司温哥华市中心办公室，用现金购买了两张连接印度航空公司班机的加拿大太平洋航空机票。机票登机的乘客姓名正是M. 辛格和L. 辛格。 而神秘的M.辛格和L.辛格的真实身份，至今仍然是个谜。 惨案之后的伤痛 惨案发生的多年之后，很多当年痛失亲人的人们仍然记得，当年的加拿大联邦政府没有向他们提供基本的支持，哪怕只是精神上的支持。事实上，时任总理梅尔隆尼甚至在第一时间致电印度总理，向印度表示哀悼。也许这些印度裔加拿大遇难者在政客的眼里仍然不是加拿大人。 多伦多怡陶碧谷的一处幽静的公园HUMBER BAY...

(■与失事的东航MU5735的同款客机。资料图片） 【加拿大都市网】东航失事航班MU5735的黑匣子，终于找到了！ 当地时间3月23日下午，东航飞行事故第二场新闻发布会上称，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。破损严重。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。 东航失事详情，可点击查看本站相关报导 找到失事航班上的黑匣子，读取飞行记录，对调查此次航班的失事原因至关重要。 然而，在漫长的航空发展史中，并不是所有发生空难的黑匣子都被找到。比如2014年3月马航坠毁后，直至2016年黑盒子彻底失效，相关救援队都没能找到黑匣子。 寻找黑匣子 最初的黑匣子在抗击外部压力和自身的电池续航能力上，都不尽人意。尽管目前的第四代黑匣子有了卫星定位和耐深海压力的功能，但在实际应用中，受信号盲点和气象环境影响，调查组仍然会为寻找黑匣子付出极大代价。 比如2014年3月24日马航坠毁时，其黑匣子电池寿命只剩12天，且有可能已经坠入深海，因此即便多国救援队都参与了搜索，但截至目前，黑匣子仍未被找到。 2016年3月8日，飞机制造商波音公司表示，黑匣子的数据可保存至少2年，这意味着马航MH370的黑匣子已经失效。因此，马航事故仍旧是民航灾难史上的一大未解之谜。 据统计，在1970至2009年间发生的大型民用飞机公海坠毁的36起事件中，有4起未找到残骸，9起未找到黑匣子，尽管有分析表示，即便找到黑匣子，也存在无法还原事实真像的可能，因为黑匣子也可人为关闭。 目前第四代黑匣子需要完善的功能中，依据重要性，首先为提高抗深海水压、耐撞击能力，其次是延长耐高温时间。 而被公众寄予厚望的飞行数据云同步技术，即”在线黑盒子“的说法，则被认为短期内无法实现。原因之一是部分数据可能涉密，例如航线中出现军用雷达或者其它国防设施。其二就是数据的带宽限制。 即便是只记录88个数据的第二代黑匣子，以每秒记录4次的速率，每秒产生的数据量也达到了1500字节，更遑论同时记录数百个数据的第四代黑匣子。据民航联盟2022年初的数据，每一时刻都有约1.6万架飞机在天空中飞行。即便以10000架同时飞行的航班计算，每秒的数据传输量也达到了14.3G。 黑匣子发展史 黑匣子被正式命名是在1954年，当时的飞行记录仪的确是黑色的方盒，可以记录航向、高度、空速、垂直过载和时间5个参数。它的工作原理是一根针在金属箔带上留下反映数据变化的曲线。 作为还原飞行事故最为直接的数据，现代意义上的黑匣子诞生于1958年，由墨尔本的工程师沃伦发明。他的灵感来源于德国产的便携式磁带录音机。 不过沃伦在磁带机外面加装了具有抗冲击、耐火烧等能力的保护外壳，按照美国联邦航空局当时颁布的第一个黑匣子标准TSO-C51，要求黑匣子能够承受100g（重力加速度）、持续11ms的冲击，以及1100℃、30分钟的火烧。 1966年黑匣子标准更新为TSO-C51a，将抗强冲击指标提高到1000g，并增加了抗穿透、静态挤压、耐海水浸泡、耐腐蚀液体浸泡等要求，这让可以记录几十个参数的第二代黑匣子真正成熟。 此后，国际民航组织才要求所有客机必须安装这种设备。自那以后，由驾驶员失误和机械故障导致的空难逐年减少，但在1970到1990年代之间，人为破坏的空难数据开始上升，民航史上10大空难，有7次发生在这个时期。这对黑匣子技术提出了新的要求。 大型空难增多和微电子技术的发展，催生了第三代黑匣子诞生。上世纪90年代，磁带进化成半导体储存记录，抗坠毁能力等各项指标也更为严格（标准更新为TSO-C124），比如耐冲击和耐高温都得到加强，耐海水浸泡时间也由36小时增加到30天，增加了耐6000米深海压力要求，更完善的是，其记录的数据，从磁带的80多项，丰富到了几百个，功能也从事故调查，延伸到对飞行员的监控、飞行器的故障诊断与维护。 当数字技术不断完善，黑匣子发展到了如今正在使用的第四代。它在第三代的基础上，多了视频信息，参数也多达数千。而随着卫星遥感技术的成熟应用，黑匣子也有通过卫星等数据链定期传输关键数据的功能。 黑匣子的进化仍未完成，在2009年法航和2014年马航事故中，黑匣子定位功能缺陷被再次放大。 但即便如此，黑匣子目前仍然是判断空难事故原因最关键的证据。（都市网Rick综合，文内图片来源网络，题头图片来源星岛资料图)

【加拿大都市网】联邦全球事务部周六发出声明表示，1月8日是乌克兰国际航空公司752号航班(PS752)坠毁两周年，也是加拿大第二个空难遇难者国家纪念日。在这个庄严时刻，政府纪念所有空难的遇难者，其中包括埃塞俄比亚航空公司302航班(ET302航班)zc1马来西亚航空公司17航班和印度航空公司182航班，并和所有那些因空难而失去亲人的人们站在一起。 声明指，本国继续与国际协调和反应小组的伙伴国—英国、瑞典和乌克兰合作，确保为PS752航班上的乘客和机组人员受害者伸张正义和追究责任。政府与遇难者的亲人们坚定站在一起，并决心追究伊朗对其军事力量击落民航飞机事件的责任，确保伊朗对导致176名无辜者死亡的行径和失职作出充分赔偿。 外交部长乔美兰(Mélanie Joly)、交通部长艾诚致(Omar Alghabra)、移民、难民和公民部长弗雷泽(Sean Fraser)与总理杜鲁多和高级专员葛代尔(Ralph Goodale)周五一同会见了PS752航班的遇难者家属，重申他们对正义的承诺，并告知他们迄今取得的进展。 为支持空难遇难者家属，加拿大政府正履行多项承诺。 在以前实施的支持ET302航班和PS752航班遇难者家属措施的基础上，联邦政府正为境外的某些家庭成员制定一个新的永久居留途径。我们认识到，对于那些身为加拿大公民、永久居民或被批准成为永久居民的遇难者，他们本来有机会与家人在本国建立生活。这两种永久居留途径是为纪念他们，并支持那些在加拿大失去亲人的家庭成员。 根据与遇难者家人和亲人协商期间收到的反馈，政府将正式设立纪念PS752航班遇难者的奖学金计划。该计划预计发放176个奖学金，平均每个受益人2.5万元。该计划还将通过国际学术交流、加强人们之间的联系。该计划对国际和加拿大学生开放，将争取在2023年至2024年的秋/冬季启动首次申请。在未来数周内，政府将就类似奖学金倡议的范围和细节，征求ET302航班家属的意见，以纪念在这场空难中丧生的人。 此外，联邦政府正就纪念空难丧生者纪念碑事宜进行公众咨询。政府邀请家属和公众成员前去分享他们对建立一个有意义纪念物的想法。 政府亦正推进 "更安全天空倡议"，与国际伙伴携手合作，确保在冲突地区飞行之民用飞机的安全。加拿大还在与合作伙伴一起审查国际民用航空组织(ICAO)的飞机事故调查框架。 声明强调，这些行动都是为藉慰那些空难的遇难者，并帮助确保今后没有人再遭受这种损失。加拿大将继续纪念那些死去的人，并与这些遇难者的亲人站在一起，他们将永远不会被遗忘。 PS752航班空难发生后，政府颁布了政策措施，向需要来加拿大解决事务的遇难者家属发放临时居民签证。鉴于新冠疫情大流行，以及一些人无法旅行，政府延长了这项政策，截至2021年11月30日，已有240人根据这项公共政策获得临时居民签证。 “让天空更安全”倡议允许各国共同合作，分享信息、建议、警告和最佳做法，以更好地识别和管控冲突地区或附近的民用航空风险。该倡议旨在为管理空域的当局制定更好的风险评估、有效的保障措施和明确的问责制。 本年3月29日至30日，加拿大将主办第二届“让天空更安全论坛”，来自许多国家、国际组织和民用航空业的专家将讨论有关问题。 关于实体纪念方式的公众咨询从本月7日至2月7日进行。咨询结果的摘要将在加拿大文化部网站上公布。实物纪念可采取多种形式—纪念碑、牌匾、纪念园等，并应与受影响的公民产生共鸣，成为反思和默想的永久公共空间。 V06  

美国德州日前发生空难，一架小型飞机在空中与滑翔伞相撞，机师与滑翔伞运动员双双丧生。 事发于德州休士顿近郊，周二（12月21日）上午约9时半，35岁的古鲁斯（Robert Steven Gruss）驾驶一架小型飞机于天空飞行，却直接撞上一名滑翔伞运动员。结果飞机与滑翔伞双双堕地，古鲁斯与滑翔伞运动员当场死亡，惟后者的身分目前未公布。 有目击者表示，事发时先是听到低鸣的引擎声，他以为是有人在玩无人机，下一瞬间就看到飞机掉了下来，垂直插入地面。

又是空难！ 近日我们报道了加拿大一架小型飞机在求婚时坠毁，导致一死一伤的事故，详情请戳一死一伤！加拿大飞机帮人求婚时坠机 就在上周日，一架私人飞机在意大利北部城市米兰撞上一幢办公大楼后坠毁，机上八人全部遇难！死者包括亿万富翁一家三口，以及一名加拿大人。 BBC新闻截图 这架飞机即将往撒丁岛，在从米兰利纳特机场起飞。 所幸办公大楼当时空无一人。 死者都是亲友 准备前往撒丁岛度假 飞行员是 68 岁的罗马尼亚亿万富翁 Dan Petrescu，他在2015年购买了这架由瑞士设计的皮拉图斯PC12单引擎小型飞机。 死者除了Dan还包括他65岁的妻子 Regina Dorotea Petrescu Balzat，30岁的儿子Dan Stefan Petrescu，儿子的朋友夫妻及孩子（据报道是一名儿童），儿子朋友的岳母，以及儿子的另一个朋友——来自加拿大魁省的朱利安。 当时他们准备去撒丁岛度假。 飞机撞上建筑物 巨大爆炸声、黑烟滚滚   现场一些目击者说，飞机在坠毁时已经着火了。 BBC新闻截图 “我听到头顶有飞机的声音，好像飞机正在关闭引擎。” “然后我听到一声非常响的爆炸声，我们房子的窗户开始摇晃，我打开窗户看到一股巨大的烟雾升腾，”一名目击者男子补充道。 事故发生后，办公大楼和几辆停放的汽车都着火了！ 警方对坠机原因的调查已经启动。 米兰检察官蒂齐亚娜·西西利亚诺告诉记者，这架飞机开始在正常飞行，直到雷达屏幕上出现异常情况并坠落，撞到了建筑物的屋顶。 死者身份：亿万富翁、化学博士、律师精英  飞行员Dan是房地产开发商，是罗马尼亚最富有的人之一，身价超过$12亿美元。他为人低调，被外界描述衣着简朴，网络上公开的图片也很少。 Fitness Freak新闻截图 坐在副驾驶的儿子Dan Stefan Petrescu在蒙特利尔麦吉尔大学攻读化学博士学位，也因此认识了朱利安。 另一名死者是来自加拿大魁北克的律师朱利安（Julien Brossard），他今年35 岁，在蒙特利尔工作，担任 Liberty Mutual Canada 的副总裁。 CTV截图 他的父亲米歇尔 (Michel Brossard) 说，他的儿子不仅是一名律师，而且在商界颇有造诣，并对加拿大政治充满热情。 “他在世界之巅，而这一切都被带走了，”布罗萨德周二在接受采访时说， “但我不能感到悲伤，我为他高兴，我必须足够强大，才能继续帮他奉行这些价值观。” 魁省自由党议员Marwah...

【加拿大都市网】一架大奴公司（Great Slave Helicopters）的直升飞机，周日在努纳武特地区（Nunavut）的雷索卢特湾(Resolute bay)附近坠毁，机上三人罹难。 周一（4月26日）上午，位于黄刀镇的大奴直升飞机公司表示，出事飞机上有两名机组人员，以及一名生物学家。飞机残骸在雷索卢特湾西南约22公里的地方发现，罹难者相关信息暂不向外公布。 大奴直升机公司表示，周日曾与直升飞机失联，联系多次未果，随即进行搜索行动。搜索队于雷索卢特湾附近发现直升机残骸，加拿大皇家骑警与联合救援协调中心（JRCC）派遣救援队伍，前往坠毁现场进行搜救，救援队伍于周一清晨抵达失事区域，确定直升飞机上的所有人员已罹难。 JRCC发言人表示，RCMP将对该次坠机事故展开调查。 加拿大运输安全委员会也表示，正在收集相关坠机讯息，并向事故地区提供资源援助。 努纳武特地区首长萨维卡塔克（Joe Savikataaq）在声明中表示：“我对于直升飞机坠毁的消息感到惊讶和难过，这次事故是源于他们对北极熊生活群体做研究工作，皇家骑警正调查直升飞机失事的起因，我们希望尊重罹难者和其家属，将不会对外透露其姓名或信息。” 西北地区首长Caroline Cochrane随后在推特上，为罹难者的家属和朋友表示深切的慰问，她在推文中表示：“我们北方领地的民众就如一家人，为罹难者以及家属祈祷，我们与您们同在。” V21 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】加拿大联邦政府表示，已收到伊朗就乌克兰客机空难的最终调查报告，批评报告没解释多项问题，将在短期内公布自行进行的调查报告。 去年1月8日，该班乌克兰国际航空公司第752号航机原定由德黑兰飞往基辅，可是航机从德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场起飞后不久，遭伊朗伊斯兰革命卫队击落，机上全部176个乘客和机组人员，包括55个加拿大公民全部罹难。 加拿大外交部长嘉诺(Marc Garneau)和运输部长艾诚致(Omar Alghabra)周三发表联合声明，表示伊朗飞机事故调查委员会就事件所发布的最终报告缺乏令人信服的讯息，联邦政府对此感到深切关注。 声明又称，报告既不完整，也没有确凿的事实或证据，还没有试图回答关于真实发生的关键问题。 声明强调，联邦政府继续呼吁根据国际标准进行全面和透明的调查。 根据国际民航法，伊朗政府领导了调查。 该报告与伊朗军方去年所说的相似，就是人为错误造成了悲剧。 伊朗最初否认对该次坠机事件负责，但是在3天后，随着社交媒体有片段显示，该架客机被至少一枚导弹击中，伊朗才承认，在当时与美国的紧张关系加剧的情况下，错误发射导弹，击落该架客机。 声明指出，罹难者的家人应得到重要问题的答案，其中包括导致伊朗向客机发射导弹的一系列事件，以及为什么在敌对状态加剧期间，允许空域保持开放。 死者除了有加拿大公民之外，还有英国、乌克兰、阿富汗和瑞典的公民。 声明又称，联邦政府很快会公布加拿大自行的调查结果。未来几天，运输安全委员会将对伊朗的报告进行审查，而在接下来的几周内，法医检查和评估小组将发布报告。 此外，声明重申加拿大的承诺，即追究伊朗的责任，并确保伊朗承担全部责任，寻求答案和公道，以及对死难者和他们的家人造成的伤害作出充分赔偿。 还有，为死难者争取公道协调与反应小组发表联合声明，表示协调小组国家正认真审查伊朗的报告，并会继续为罹难者向伊朗寻求问责和公义。 V17 （文章来源：星岛综合）

今年3月在埃塞俄比亚空难中失去妻子、外母和三个年幼子女的加拿大咸美顿男子恩乔罗格（Paul Njoroge），周三出席美国众议院听证会，他表示相信美国会议员会找到空难的真相。另外，波音公司周三宣布将拨出1亿美元基金的一半，援助两次737 Max空难死者的家庭，并且聘请赔偿专家范伯格(Ken Feinberg)负责监察分发事宜。 波音重申，分发给空难死者家庭的金钱，将独立于任何诉讼的结果。该公司正面对一系列由两次空难死者家属提出的诉讼。 波音公司总裁米伦伯格（Dennis Muilenburg）在书面声明中表示：“通过与范伯格和比罗斯(Biros，另一名负责拨款事宜的律师）的合作，我们希望受影响家庭可以尽快获得援助。” 范伯格向路透社表示，他的团队将立即草拟合资格者的索偿守则(claims protocol)，也会在这个星期稍后与波音公司在华盛顿开会。 周三出席美国众议院听证会 而出席美国众议院听证会的恩乔罗格，在接受加拿大广播公司(CBC)记者访问时称，虽然波音公司至今仍未能找出空难的真相，但他有信心美国会议员可以做到。 他在听证会休息时向记者表示：“他们将会进行调查，以保证可以找出波音以及美国联邦航空管理局（FAA）的所有问题，包括737 Max设计以及安装致命软件的缺陷。” 恩乔罗格表示：“我希望他们明白这是一个全球性的悲剧，不单是关于我，他(死者)可能是你的子女，也可能是你的配偶。” 在华盛顿的听证会上，众议院运输和基础设施委员会主席德法齐奥（Peter DeFazio）表示，在未来听证时，他会传召波音公司高层作证。他指委员会现正进行深入调查，而调查员正在审阅一批很有价值的文件。综合报道

  ■塔泉航空再涉及空难，一架水上飞机周一下午失事坠毁。图为失事飞机事后被拉上岸。CBC

周六清晨，宾顿男子Manant Vaidya登上飞机。他展开的是没有人愿意的旅程。在上星期日发生在埃塞俄比亚的空难中，他的父母、妹妹、妹夫，及两名姪女全部遇难。 遗体将送回印度举殡 据CBC报道，他在多伦多皮尔逊国际机场登机前对记者简短发言。他说：“我失去了我的家人。这一切仍然难以令人相信。我完全崩溃了。” 他携同妻子和两个孩子一同前往埃塞俄比亚，在找回亲人的遗体后，他们将飞往印度。 他们的大部分亲戚都居住在印度，遇难亲人的入葬仪式将在那里举行。 他一直在就遗体的运输问题，和加拿大以及印度领事服务进行频繁联系。 他说：“最重要的就是要让他们的身体和他们的灵魂有最后结局。我想确保他们能够安息。” Vaidya预计将在埃塞俄比亚停留两天，他将帮助当局辨认亲人的遗体，并前往该架波音737 MAX 8航机坠毁的地点。他说，皮尔区警方周二提取了他的DNA样本，用于帮助辨认他的亲人。 他失去了6个亲人，包括73岁的父亲Pannagesh Vaidya、67岁的母亲Hansini Vaidya、37岁的妹妹Kosha Vaidya、45岁的妹夫Prerit Dixit，以及两个姪女，分别是14岁的Ashka Dixit和13岁的Anushka Dixit。这两个女孩在皮尔区上学，是他妹妹的孩子。

埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机10日发生的空难导致机上157人全部丧生，一位俄罗斯母亲也因此次空难失去了自己的女儿叶卡捷琳娜和女婿亚历山大。她表示，飞机起飞前自己就“有一种不好的预感”，劝说女儿不要登机，但女儿没有在意…… 据国际文传通讯社3月13日报道，这位母亲表示，“（在飞机起飞前）我有一种不好的预感。我试图说服他们放弃这次旅行，特别是这次飞行。但我女儿说一切都会好起来的。我在飞机起飞前非常担心，但却阻止不了他们。” 图说：叶卡捷琳娜及其丈夫亚历山大 　　 报道称，遇难者叶卡捷琳娜及其丈夫亚历山大都在一家俄罗斯银行工作，叶卡捷琳娜是银行的会计，丈夫亚历山大是银行的程序员。这对夫妇喜欢旅行，两人都梦想去肯尼亚。起飞前叶卡捷琳娜还兴奋地更新了最后一条INS，“我们就要去夏天了，会寄阳光给大家。” 来源：环球时报

■■YVR国内离境大堂秩序井然，没有乘客鼓譟。刘达明摄 资深旅游界人士陈开心周三接受《星岛日报》记者采访时表示，加国数十架波音737 MAX 8客机同时禁飞，肯定会对旅行团行程安排造成影响，但不幸中的万幸是，现在并非旅游旺季，因此暂时未有旅行团因此而取消，但市民就要做好心理准备，暑期旺季的部分机票可能会因供求关系有所涨价。 在大温经营旅行社的陈开心指，多伦多是温哥华最大的旅游市场之一，而加航往返两市之间的机型就包括禁飞的波音737 MAX 8客机。不过，旅游旺季尚未到来，现在东部白雪皑皑，几乎没有游客前往，因此对旅行社暂时影响不大。如果此事发生在暑假则完全不同，会引起连串反应，包括酒店、包车、游玩行程都会受到很大影响。 温哥华飞夏威夷的旅客被迫下机 陈开心指出，若一两架飞机停飞对一间航空公司可能影响不大，但加航一家公司就有20多架飞机停飞，短时间内很难完全解决问题，即使马上订新飞机，也不是马上能投入使用，因此，事件可能会延续一段较长时间，航空公司可能不得不缩减航班。 由于供求关系，陈开心预计今夏机票价格可能会略升，但相信不会对游客外出旅游的意欲造成较大影响。 另一方面，温哥华国际机场(YVR)在周三早上，因联邦政府刚作出宣布，令部分乘客感到困扰，其中有前往夏威夷的乘客，因所乘搭的客机属于同一型号飞机，就算已登机，也在早上8时前获通知要下机，返回候机区等候另一班特别安排的客机，继续行程，虽然乘客要取回行李和再轮候飞机，但他们表示不会取消渡假计划。 而加航与西捷航空均强调，会为受影响乘客作出安排，让各人可前往目的地，并提供餐券。有乘客表示，就算沟通方面存在问题，不会怪责航空公司。 本报记者周三下午二时后前往YVR观察，加航与西捷航空由下午至晚上的航班情况基本正常，没有航班要取消，甚至原由波音737 MAX 8客机接载的航班，包括国内与前往美国的班机，也没有受到重大影响，只有轻微延误，YVR运作正常。本报记者王学文报道

罹难的埃航乘客家属陆续抵达现场办理死者后事。 加通社 埃塞俄比亚空难，造成包括18名加拿大公民在内的157人丧生。周三再有一名加拿大人的身分获得确认，是一名72岁的多伦多男子。加拿大遇难者的亲属也已陆续抵达埃塞俄比亚，进行遗骸辨认。 联邦政府一名高级官员周三向加拿大广播公司（CBC）证实，加拿大遇难者的亲友已分5批抵达埃塞俄比亚首都阿迪斯亚贝巴（Addis Ababa）。不过该名官员表示，辨认遗骸的过程仍处于早期阶段，并且非常复杂，可能需要数周时间才能完成。希望下周携带亲人返回家园的家庭，可能会感到失望。 72岁死者计划往肯尼亚探亲 他又表示，加拿大驻埃塞俄比亚使领事馆工作人员正在当地提供支持，如果需要，加拿大政府准备提供更多协助。 埃塞俄比亚航空公司这架波音737 MAX 8客机，是在当地时间星期日起飞后6分钟即坠毁，157名乘客及机组人员无一生还，包括18名加拿大人。周三再有一名加拿大遇难者的身分获得确认，是72岁的多伦多居民诺尔墨罕默德（Ameen Ismail Noormohamed），他原本计划前往肯尼亚（Kenya）探访亲人，不幸搭上死亡航班。 诺尔墨罕默德家人周三发出声明表示，家人感谢所有人的关心，不过希望保护他们的隐私。声明还表示，向所有死者的亲友表示哀悼，愿他们的灵魂安息。综合报道

加美两国周三公布，暂时停飞波音737 MAX 8型号客机。当局建议乘客在出发前，应查看所乘搭的航班是否受到影响。 在温哥华国际机场(YVR)，当局的停飞决定在宣布后立即产生影响，加航在周三原本使用MAX 8客机，飞往檀香山、卡加利和满地可的航班，全部要取消。周四亦然。 有旅行社表示，加航飞往旅行热点兼度假胜地墨西哥的坎昆(Cancun)和巴亚尔塔(Puerto Vallarta)，几乎完全使用波音737 MAX 8飞机。 此外，加航亦采用该种型号飞机，由YVR飞往夏威夷、加州和一些国内地区。 阳翼航空(Sunwing)和西捷都表示，交替使用该波音型号与其他型号，因此无法说明那些特定航线会受到影响。在其网站上，阳翼称，该公司在包括加西至加勒比地区的航线，使用该型号飞机。 可透过航空公司或旅行社查询 加航暂时停飞旗下24架MAX 8飞机，阳翼及西捷分别有4架及13架。西捷周三在YVR停飞的航机，包括从卡加利和多伦多抵达的航班。加航与西捷等航空公司均称，正努力协助受影响的乘客。 航空公司客户可以透过航空公司或旅行社，查询他们准备乘搭的航班的航机类型，是否受到此次暂时停飞MAX 8机种飞机的影响，而网上预订则显示飞机名称或3个字母或数字代码。737 MAX 8的代码是7M8。 此外，包括seatguru.com在内的网站，可以透过输入航空公司、航班日期和航班号码，查看航班的飞机类型。 加航网站上的“详细资料”(details)选项，可以让乘客了解航班的飞机类型，若点击西捷网站上的“航班详情”(flight details)，将显示一个显示飞机代码的页面。然而，乘客需要耐心等待航空公司的应对和重新安排，预计会有延误。 受影响的乘客也可以重新预订航班，不会被罚款。有乘客表示，明白到目前的情况，最重要的是安全，迟到比无到好。

来源：中新网 中新社亚的斯亚贝巴3月13日消息，经过三十多个小时的连续作业，来自中国交建的救援队员赵志伟眼睛布满血丝，可他并没有停歇下来，依旧在紧张搜寻着，“我想把他们的遗物找出来……” 资料图：当地时间3月12日，埃塞俄比亚航空公司失事航班ET302的救援工作基本结。图为事故现场散落的遇难者的笔记本电脑残骸。中新社记者 王曦 摄 他口中的“他们”，正是埃塞俄比亚航空公司ET302失事航班中的157名遇难者，其中包括8名中国同胞，特别是遇难的中航国际员工金也淘，是赵志伟的朋友。当听到飞机坠毁的消息时，赵志伟第一时间跟随中国救援队来到现场。一路颠簸后，他看到的是一片巨大且冒着黑烟的空难现场。如此惨状让赵志伟第一次直观地感受到了空难的狰狞。据他描述，机头不见踪影，一地破碎的飞机零部件，满地的遇难者遗体和行李残骸无不令人触目惊心。 “特别吓人，看得人头皮发麻。”赵志伟对记者说，在现场，他只待了片刻就感到胸口发闷，心里也压抑得几近发狂——除了挖掘机操作的声音，几乎没有任何其他声音，所有人都在紧张地搜索着眼前的每一寸土地。 这期间，赵志伟发现过遇难者的“遗体”——一个四五岁孩子的手掌。赵志伟说到这里再也说不下去了，身旁的同事张洪卫赶紧拍了拍他的肩膀，说：“他当时看完就吐了。” 资料图：当地时间3月12日，在埃塞俄比亚航空公司ET302航班失事现场，机组人员Ayantu Girmay的母亲Kebebew Legesse悲痛欲绝。 赵志伟还在废墟里继续搜寻，他想见朋友最后一面，也想给其他遇难者的家人一个交代和念想。“不到最后一刻，我不想放弃。”他说。 然而，由于飞机坠毁的地点面积过大，以及坠毁时的冲力太大，一切都在瞬间化为了极小的碎片，这无疑为搜寻加大了难度。记者在现场看到，救援队员都是徒手在夹杂着残骸碎片的土地中一遍又一遍翻找，不知在30多个小时的时间里翻找了多少次。 随着时间的推移，炎热的天气更加剧了现场救灾环境的恶劣程度：难闻的气味令人不时干呕，头顶上盘旋的乌鸦则让人心生烦躁。但赵志伟依然没有放弃，戴着口罩的他还在努力翻找着，一旦救援队员发现不是英文标示的物品，他都会飞奔过去查看，但每次他又会失望而归。 资料图：3月12日，埃塞俄比亚航空公司失事航班ET302的救援工作基本结束。图为遇难者家属在事故发生地放上鲜花寄托哀思。中新社记者 王曦 摄 随着3月12日最后一台挖掘机停止工作，此次救援搜索工作基本宣告结束。 此刻，赵志伟的脸被晒得通红，他独自坐在已经停止作业的挖掘机旁，无望地凝视着那个因飞机坠毁而形成的十余米深的大坑，说：“我想为朋友和遇难的同胞做点什么，把他们的遗物找出来，可我什么也没找到，心里真的特别难受。”说这话时，赵志伟的眼中闪着泪花，他的声音哽咽而沙哑。

加国联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）表示，将禁止所有波音737 MAX 8及9的飞机在加国境内飞行。 加国禁飞令发出后，多伦多皮尔逊国际机场即时有5班航机取消。据悉，加航在皮尔逊国际机场往常每天有逾12,000名旅客乘坐该等型号航班。 嘉诺表示，根据专家今早提供的最新资料，决定将波音737 MAX 8及9的所有飞机（不论国内及国外的航空公司经营），都禁止在加拿大领空飞行。 他表示，他的专家小组仍然在评估有关狮航及埃塞俄比亚航空的坠机事件之间相类似的新数据。 嘉诺表示，虽然事故只涉及MAX 8，但由于要顾及安全问题，故禁飞亦会适用于MAX 9型号飞机。 他表示，已跟加拿大航空、西捷航空（Westjet）及Sunwing联络；他强调从航空公司的讨论中，航空公司是意识到安全的重要性。 被问到美国对他的决定有何反应时，嘉诺表示，重点是安全问题，决定上没有任何政治压力。 嘉诺于本周二刚表示，政府正商讨各种可能，但至今不会停飞波音737 MAX客机；他强调，政府会继续评估各种情况。 他在本周一亦曾公开表示，目前谈禁飞所有41架飞机仍“为时尚早”。 西捷航空采用MAX 8往返多伦多至温哥华、满地可至温哥华及满地可至卡加利等部分航班，亦有部分航班是从多伦多及卡加利飞往墨西哥及牙买加。 至于加航的MAX 8飞机，除了飞欧洲航线外，亦会使用在美国航线上，例如从温哥华飞洛杉矶、檀香山、墨西哥巴亚尔塔港，还有满地可飞三藩市、洛杉矶及马提尼克，以及卡加利飞加州的棕榈泉。国内线则飞多伦多至温哥华、满地可至温哥华及满地可至卡加利之间的部分航班。 消息对加航及西捷航空股价造成影响，加航股价在嘉诺发言后大约半小时下跌1.06％，报31.7元，西捷下跌1.28％，报19.665元。 宣布禁飞的国家及地区 （1）澳洲 （2）奥大利 （3）比利时 （4）保加利亚 （5）中国 （6）克罗地亚 （7）塞浦路斯 （8）捷克 （9）丹麦 （10）埃及 （11）爱沙尼亚 （12）芬兰 （13）法国 （14）德国 （15）希腊 （16）香港 （17）匈牙利 （18）冰岛 （19）印度 （20）印尼 （21）爱尔兰 （22）意大利 （23）科索沃 （24）科威特 （25）拉脱维亚 （26）黎巴嫩 （27）列支敦士登 （28）立陶宛 （29）卢森堡 （30）澳门 （31）马来西亚 （32）马耳他 （33）荷兰 （34）新西兰 （35）挪威 （36）阿曼 （37）波兰 （38）葡萄牙 （39）罗马尼亚 （40）塞尔维亚 （41）新加坡 （42）斯洛伐克 （43）斯洛文尼亚 （44）西班牙 （45）瑞典 （46）瑞士 （47）泰国 （48）土耳其 （49）阿拉伯联合酋长国 （50）英国 （51）越南 （52）加拿大 有一家或以上航空公司宣布禁飞的国家 （1）阿根廷 （2）巴西 （3）埃塞俄比亚 （4）斐济 （5）南韩 （6）墨西哥 （7）蒙古 （8）摩洛哥 （9）俄罗斯 （10）南非 （资料图片） （编译：T02）

埃塞俄比亚空难之后，中国民航局最先禁止境内737 MAX客机飞航，随后欧盟及亚太区多国都宣布禁止出事同型号737 MAX型号飞机升降或进出领空。香港民航处宣布，由今日下午6时起暂时禁止所有波音B737 MAX型号飞机进出或飞越香港。除了香港之外，44个国家和地区包括澳洲、奥地利、比利时、保加利亚、中国、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、斐济、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、印度、印尼、爱尔兰、意大利、科威特、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马来西亚、马耳他、荷兰、新西兰、挪威、阿曼、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿联酋、英国。至少有1家航空公司自行宣布停飞的还有阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非、加拿大等9国。加拿大的阳翼航空（Sunwing Airlines）宣布停飞所有波音737-MAX 8飞机。因此停飞波音737-MAX 8的国家或地区也增至54个。负责欧盟28国民航安全的欧洲航空安全局宣布，禁止波音737 MAX 8及波音737MAX 9两款型号的客机，在所有欧盟领空上飞行。不过美国、加拿大、日本官方暂时未有作出限制。美国联邦航空局（FAA）和美国的航空公司未有暂时停飞737 Max 8，美国航空局表示暂不下令停飞的立场没有改变，在有更多证据证明这型飞机确有危险前不会作任何决定。V07

3月10日早上，埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的飞机失事，无人生还，机上有8名中国乘客。 遇难的8名乘客中有一位女生今年才22岁，还在读大四，是家中独女。看她的微博能看出来，是一个家境不错，非常开朗、热爱生活的人。 在大家都为埃航遇难的乘客们祈祷惋惜的时候，也有一些网友对这位女生恶言相向。 除了有些人恶意揣测和侮辱女生的私生活外，还有网友表示，“我就是不同情她，因为她有钱又闲得慌，该。” 他还晒出了遇难女生的一些微博截图，来表明女生家境很好。 不过这位网友随即遭到了其他愤怒网友的抨击： 别人家有钱，好好生活怎么了？ 还有网友表示，女生微博里晒的也不是啥天价山珍海味，被这个博主说得好像她多奢侈无度一样。 这位博主还回怼网友，称该女生是“整容脸”：“你以为个个都像你一样穷？个个都像你一样喜欢整容脸？” 被网友们抨击后，这位博主还觉得有点委屈​： 之后，他又发了一条长微博，称这些来骂他的人都是“圣母”，从来不会去同情其他困难群体，也没有关心另外七个遇难同胞。 其实，这次共有8位遇难者，其他几位都是因公出差，相对而言没有太多人去进行骚扰。但这个女孩却由于年轻漂亮而被单独拎出来攻击。 这样的攻击在这位博主眼里还成了“有人关心”了……真的不知道说啥。 人家只是一个热爱生活却不幸遇难的小姑娘而已，在去世后还要受到这样的攻击，太可怜了。 站出来为她说话的网友也不是因为她有钱漂亮才觉得惋惜，而是为每一个遭受不幸的普通人感到难过。 当然，心里阴暗的人是不会理解这些的。 来源：凤凰社区

加国航空公司不会停飞波音737 MAX 8客机。Global News 特约记者杨婉文 埃塞俄比亚航空客机堕毁，导致157人罹难后，本国周一没效法中国等国家，暂时停飞肇事同型号飞机。有华裔机机组人员对肇事客机型号仍然有信心。今次是肇事客机型号波音737 MAX 8五个月内，第二次空难。这次空难的情况，类似上次在印尼的事故。 北美这款飞机从没发生事故 曾在这个型号客机上工作，不愿透露姓名的华裔机组人员向星岛A1中文电台时事节目《A1出击》表示，获悉发生空难后，她当初有点担心，但认为公司都很相信飞飞行员的经验和年资，她也很相信飞行员的经验。“我不会太担心在这款飞机上工作，但我希望快点查清楚，究竟是否这只飞机出现问题，或机件故障。” 华裔飞行员杨颖基向A1中文电台节目表示，尊重航空公司不停飞的决定。他表示，与多名飞行员讨论过这次空难，对方都没太大反应。他认为，空难不一定是飞机的问题，也可能是飞行员操作的问题。波音737 Max客机是在737基础上改良，也是近年新出产的飞机，可能不少飞行员不是十分清楚系统操作。 曾有航空安全专家接受CP24电视台访问时表示，空难原因有可能是波音客机的一个安全自动装置发出错误讯号，而飞行员不知如何处理导致。杨颖基表示，不能排除这个可能性。 他解释，这款客机的机头到达某个角度，系统会自动将机头向下调整保证安全。但在起飞时，即使电脑系统错误地将机头向下控制，飞行员也可以取消这个自动指令，人手操作控制机头向上。 他认为，旅客也毋须太担心，因为他对北美航空公司的训练有信心。北美也有飞这款机，过往却没发生事故，两次空难都不在北美，可能不是设计没问题，反而是航空公司对飞行员的训练，是否有配合新系统。

据外交部领事保护中心11日消息，埃航失事客机上8名遇难中国公民身份初步确认，4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员（包括1名香港居民），另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。驻埃塞使馆已与埃方建立协调联络机制，并同遇难中国公民家属取得联系，为家属处理善后提供积极协助。 　　10日，埃塞俄比亚航空一载有157人的航班坠毁，机上乘客全部遇难，其中包括8名中国乘客。 来源:北青网