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据加通社报道，加拿大两家最大的航空公司今天表示，相信波音737 Max 8飞机是安全的。周日，埃航波音737 Max 8客机坠毁，157人丧生。去年10月，狮子航空的一家类似客机在抓哇海坠毁，189人丧生。 加航在一封电子邮件中表示，目前有24架Max 8客机，运作状态“非常好”，并达到安全标准。 西捷航空在推特上明确表示，不会停飞旗下13架Max 8客机，正在与波音公司合作，确保这些飞机能安全运行。 以上两家航空公司在2017年才开始使用这种喷气客机，其中温哥华-蒙特利尔，和卡尔加里-温哥华这两条加航航线就使用了这种机型。

都市网智苏报道：据加通社消息，加航今天表示，旗下的24架Max 8客机运作状态“非常好”，并达到安全标准。多名乘客在埃航波音737 Max 8客机坠毁后，要求更改加航航班，但似乎并不是每个人都能顺利更换。 华裔Bruce Ho今天上午11点左右表示，自己和朋友预订的航班使用的是波音737 Max 8机型，出于安全考虑，他决定更换此次航班。 加航在Ho的这条推特下留言，表示愿意配合，并建议顾客把想改的航班信息发布给官方。 多名顾客也像Ho一样留言给加航，要求更换航班。其中一位网名为Jill的顾客表示，这个过程并不十分顺利。 她说：预定了明天的航班，是波音737 Max 8机型，但加航不愿意给我换航班，也不给任何补偿或退款。他们说，因为我买的是普通票，所以不会为我做任何改动。最终我只有去别的航空公司再买一张飞机票，选择其它机型。这一切只是为了能舒舒服服地回家。 另有旅客表示，联系加航更换航班，得到的回复是，虽然可以更换，但必须付手续费。 乘客Thea Avocato昨天在埃航事故后给加航一名叫Rose的工作人员留言：我的母亲和妹妹明天要从火奴鲁鲁飞温哥华，也是波音737 max 8机型，我们很担心！……但除了收到一封统一回复的邮件之外，没有再得到加航关于更改航班的消息。事实上，加航什么也没做，如果加航选择冒险继续使用这种客机，就应该给顾客改航班的选择。 加航工作人员Chris回复道：根据目前我们掌握的信息，以及政府安全监察员（包括加拿大交通部、制造商）的建议，我们会继续照常运行波音737。

据环球邮报报道，埃航波音737 MAX 8客机于星期日起飞后6分钟坠毁，157人丧生，其中包括18名加拿大人。今天早晨，一名航空公司的官方人员告诉美联社，失事航空的黑匣子（飞行记录仪）已经找到，但是有部分毁损。为安全起见，中国、埃塞俄比亚、印度尼西亚和加勒比开曼航空，均宣布暂停使用波音737 Max 8客机。 此外，18名丧生的加拿大人中，已有7人身份被确认。 今天，在肯尼亚首都内罗毕——失事飞机的目的地——联合国环境大会照常召开，虽然有19名工作人员在事故中死亡。日内瓦办公室降半旗以表哀悼。 失事时间轴 8:38 am - ET302航班从埃塞俄比亚首都国际机场起飞。航班雷达24显示，起飞不久，飞机的垂直速度立刻失控。很快，飞行员发布求救信号，并被告知返航。 飞机高度变化： 垂直速度变化： 8:44 am - 起飞后6分钟，飞机失去联络，在距离埃塞俄比亚首都50公里的地方坠毁。 10:48 am - 埃塞俄比亚总理办公室第一时间发推特公布此事。 11:15 am - 埃航表示，149名乘客以及8名机组人员当时在飞机上，飞机坠毁地点在Bishoftu。 1:35 pm - 埃塞俄比亚国家广播报道，飞机上所有人都已丧生。 加拿大遇难者 Pius Adesanmi教授 加拿大环球失误部证实，渥太华卡尔顿大学教授Adesanmi遇难。Adesanmi是该大学英文系教授，也是非洲研究所的主任。卡尔顿大学校长Benoit-Antoine说：“Pius是非洲研究及后殖民史研究的重要学者，他的突然离世是个悲剧。” Amina Ibrahim Odowaa及女儿Safiya 埃德蒙顿女子和她5岁的女儿也在遇难者中。Odowaa女士的哥哥Mohamed Ali居住在多伦多，他说，Odowaa和女儿这次是去内罗毕探亲的。他们在2006年从索马里移民到加拿大，Odowaa在加拿大育有3个女儿，年龄分别是3岁、5岁和7岁。其中5岁女儿Safiya和母亲一起上了这架飞机。 Danielle...

　当地时间3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架计划飞往肯尼亚首都内罗毕的客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞不久后坠毁，机上149名乘客和8名机组成员无一生还。 　　失事飞机到底发生了什么？ 　　目前已知的“死亡俯冲” 　　与此前的印尼狮航JT610航班空难 　　是否具有类似的关联性？ 　　如果有 　　这种关联性意味着什么？ 不到半年里两起空难 　　这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737MAX 8客机发生的第2起空难。两次事件仅仅相隔不到六个月。目前有关事故原因仍不得而知。已知的信息里面，可以拼凑出一点基本的事件轮廓： 　　失事航班号：ET302 　　航线：埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴——肯尼亚首都内罗毕 　　机型：波音737-MAX8，去年11月交付埃塞俄比亚航空公司 　　起飞时间：3月10日上午8：38 　　失联时间：3月10日上午8：44 　　坠毁地点：距离亚的斯亚贝巴东部约50公里的一处农田 　　机上人员：149名乘客、8名机组人员，来自30多个国家和地区 　　伤亡情况：全部遇难 　　坠机原因：尚不清楚 3月10日，在亚的斯亚贝巴附近，救援人员在坠机现场清理飞机残骸。 　　此外根据最新信息，我们可以看到： 　　一、机长不是新手：埃塞航空首席执行官加布雷马里亚姆在10日的新闻发布会上表示，驾驶失事客机的机长自加入埃塞航空以来，保持着优秀的飞行记录。他自2017年11月开始驾驶波音737系列的客机，是一名飞行8000小时以上的资深飞行员。 　　二、失事客机是新机：一架波音737MAX 8全新客机，于2018年11月15号购自波音公司，此前没有查出任何机械故障。波音737 MAX是波音737家族的第四代成员，分有737MAX 7、737MAX 8、737MAX 9、737 MAX 10和737MAX200五个子型号。波音公司称，该机主要的变化是使用了更大且更环保的CFM International LEAP-1B发动机。首架737 MAX于2017年5月交付，而截至2018年10月，波音在全球已收到超过4700多架737 MAX订单。 3月10日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，挖掘机在坠机现场进行清理作业。 　　飞行数据引发可疑猜想 　　短短不到半年内，两架波音737 MAX 8客机相继坠毁，尽管尚无直接证据表明两次事故存在直接关联，但人们不得不对这一波音公司主打的新机型的安全性产生了巨大疑问。 　　但一些业界分析人士注意到，尽管没有证据表明此前的印尼狮航空难与本次空难之间存在因果关系，但两架飞机之间的确存在一些相似之处： 　　机型：两起空难均为新交付不久的波音737 MAX 8飞机 　　事故时机：灾难均发生在起飞阶段 　　事发时天气：据美国NBC新闻回顾，这两起空难发生前后，当时有关空域天气都被评估为良好 　　两架失事客机坠毁前的飞行数据 　　还表现出一些惊人的相似 　　埃塞航空与印尼狮航两架客机均在起飞不久，也就是爬升阶段坠毁。埃塞航空客机坠毁于起飞后6分钟，印尼狮航客机则在起飞13分钟后坠海。 　　失事的两架客机在失联前的垂直高度均发生较大的波动。根据实时追踪全球航班信息的Flightradar24网站发布的数据，JT610航班曾在失事前13分钟内三次短时间内快速下降数百米的飞行高度，高度、速度和爬升率都存在明显异常。而该网站的数据同样表明，埃塞航空ET302航班在起飞后的垂直高度变化非常不稳定。  这两点都表明 　　失事的两架波音737 -MAX 8客机 　　在爬升阶段性能并不稳定！ 一位经验丰富的飞行员告诉《每日邮报》，埃塞航空客机的飞行数据活动极不寻常。他说：“到目前为止发布的少量数据表明，在升空仅一分钟左右之后，这架飞机就开始下降，速度高达每分钟1920英尺。如果数据是正确的，那是极不寻常的。” 　　爬升阶段是客机飞行过程中最为脆弱的阶段之一，其对速度的要求极为敏感，加速过大有可能伤及乘客，加速过低又会造成失速，极易机毁人亡。而根据印尼狮航初步的调查结果，根据波音737 MAX 8飞行数据传感器可能会反馈错误的数据，造成自动操作系统操作出现问题，即使人力也恐怕难以挽回。 　　依据相关信息，美国联邦航空局曾于去年底发出紧急指令警告飞行员，即使处于手动飞行模式，波音737MAX 8上的防失速系统也可能导致飞机急剧下降长达10秒。飞行员在这段时间内难以控制飞机，就算飞行员手动拉起机头，5秒钟后机头又会自动重复下降过程。 　　波音公司也曾根据相关反馈于去年底更新了相关软件，以防止失速情况再度发生，但《纽约时报》报道，调查人员目前恰恰正在考虑，这次坠机是否可能是由更新的波音软件引起的——如果传感器输入计算机的高度和角度信息错误，可能会使飞机陷入致命的下降。根据飞行员工会的说法，自动驾驶系统的改变，可以凌驾于Max模型中的人工手动控制之上，但这一点并没有向飞行员解释清楚。 　　“这非常可疑，”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃说。她说：“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟，因为这根本不会发生。” 波音推迟新机型发布会 　　目前事故原因正在调查中，中国方面已经迅速做出了稳妥应对。中国民用航空局今天上午表示，为确保中国民航飞行安全，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8（即波音737MAX 8）飞机的商业运行。 中国民用航空局新闻截图 　　目前国内在运营的波音737MAX 8飞机多达96架，如国航、南航、海航、厦航、上航等均有该机型运营。 　　无论最终结果如何，可以肯定的是，波音公司面临的压力将远超过上次印尼狮航的事故。这不仅是因为两起事故过于接近，还因为埃塞航空的ET302航班还载有多国公民。除肯尼亚有32名公民在机上外，加拿大、中国、美国、法国、意大利、英国、德国、印度及俄罗斯等国也均有数名本国公民搭乘此次航班。 　　据“今日俄罗斯”网站报道，波音公司原定于3月13日在美国西雅图举行新机型波音777X宽体客机的发布会。但在波音737...

■图为香港人曾成毅。法新社 中国驻埃塞俄比亚大使馆证实，罹难乘客中有8名中国公民，包括一名毕业于香港中文大学工商管理学系、于联合国环境署工作的香港人，他曾担任中文大学客席讲师。入境处亦证实乘客名单上有一名港人，已主动联络其家人积极跟进事件。 此次空难无人生还，中国驻埃塞俄比亚大使馆人员证实，死者中包括一名香港人，并在联合国环境署工作。央视记者从中国驻肯尼亚大使馆，取得中国乘客名单，指该名籍贯为香港的乘客名为曾成毅。 去年12月的香港中文大学期刊，介绍曾成毅是2004年该校工商管理学系毕业生，又指他在非洲肯尼亚联合国办事处工作，曾经回港担任中文大学全球研究课程其中一节课的客席讲师，分享对可持续发展的看法。、 入境处暂时确认乘客名单上有一名香港居民，已主动联络其家人，并按当事人家属意愿提供一切可行协助。入境处在得悉埃塞俄比亚空难后，亦已即时透过外交部驻港特派员公署、中国驻埃塞俄比亚民主共和国大使馆及有关航空公司了解情况，会继续切留意事态发展，并积极跟进事件。

造成此次空难的原因尚不清楚，但猜测不少。蹊跷的是，美国曾于8日发出通知，警告官员10日勿从该机场起飞，引起“阴谋论”的怀疑声四起。 在此次空难事件中，有两个疑点让外界产生各种猜测：一是此次空难的最早一条消息是由埃塞总理府办公室在社交媒体推特（Twitter）上对外公布的，而并非空管部门或是埃塞航空。二是，美国国务院于2019年3月8日公开发表通知，建议美国官员不要于3月10日抵达阿迪斯阿贝巴的博莱国际机场或是从此处起飞。 以上两个疑点在社交媒体上引起“阴谋论”的怀疑声四起，许多网友在美国国务院领事司的官方推特下留言，斥责美国没有及时有效地与埃塞官方共用情报信息，并质疑美国与恐怖主义之间存在联系。 非洲埃塞俄比亚航空一架飞往邻国肯尼亚的客机坠毁，机上157人全部罹难。而一名希腊男子因为迟到2分钟无法登机，逃过一劫。这名男子是非营利组织“国际固体废弃物协会”会长马沃罗波洛斯。他在脸书发出题为《我的幸运日》文章，附上机票照片。他写说：“我当时很生气，因为没人协助我及时赶抵登机门。”机场当时解释说，他们想问他一些问题，因为他是唯一预定要搭这架死亡班机但没登机的人，“他们说在再度确认我的身分、查明我为何没登机之前，无法让我走”。 在肯尼亚内罗毕的机场，接不到机的家属们心急如焚。在候机休息室等了超过一小时的基曼尼说，“没人告诉我们任何事”，他不确定姐姐是否在失事班机上。同样等接机的翁龚迪说：“他们只告诉我们一架飞机坠毁。我们不过是想知道亲人的命运。”女子欧提耶诺则抓着手机哭泣不止，“我们在等妈妈。我们只希望她搭了另一班飞机，或者她的班机延误。但她不接电话”。

3月11日，浙江在线记者从浙江省外办了解到，埃塞俄比亚失事航班上的浙江女性为金华兰溪人，是浙江某大学学生。    另据钱江晚报报道，3月9日，她发布了最后一条微博，定位正是在上海浦东机场。而这位女生的微博地址显示她所在地为浙江宁波，并且更令人叹惋的是，下个月月底，她就将迎来22岁的生日。在她的表述中，此次前往非洲旅行，是为了观看长颈鹿。 据中国青年报报道，全国政协委员、中国民航局副局长李健今天对记者表示，对于最近发生飞行事故的波音737-8飞机，中国民航局已经向波音公司发函，要求其对相关问题作为明确说明；并将派人参与对这款飞机及时跟进调查。“民航局一定会保证问题得到解决才‘放行’。” 3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难。机上149名乘客和8名机组人员全部罹难。经核实，失事飞机上共有8名中国公民，包括1名香港居民。这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。 波音方面称公司正采取各种措施全面了解此次事故的各个方面，与调查团队和所有相关监管机构密切合作。波音称，“调查目前尚处于早期阶段，没有任何依据向用户发布新的通告。”

这场空难惹来外界种种揣测。上任仅10天的墨西哥女州长阿隆索，与其曾同样担任过州长的参议员丈夫，昨日(24日)在中部发生的直升机坠毁事故中双双身亡。阿隆索刚于本月14日宣誓就任，但上任仅10天便坠机身亡，惹来外界种种揣测。阿隆索和丈夫乘坐的直升机是在普埃布拉州韦霍钦戈市附近坠毁，两名机师及另一名乘客均当场死亡。目前仍不清楚坠机原因，但由于事发不久前阿隆索才刚就任州长，也让许多人在社交媒体上怀疑两人死因并不单纯。45岁的阿隆索来自中间偏右的国家行动党，是普埃布拉州的首位女州长，在今年7月的州长选举中胜出。其丈夫莫雷诺（Rafael Moreno）则是普埃布拉州前任州长，于2011至2017年担任州长。反对派指莫雷诺操控普埃布拉州长选举，以便把州长权力移交妻子阿隆索。总统洛佩斯所属的国家复兴运动党质疑选举结果的有效性，曾提出挑战，但选举委员会最终判处阿隆索当选有效。总统洛佩斯承诺将调查事故原因，公布调查结果并采取相应措施。普埃布拉州的议会目前得先指派一位临时州长，之后还得举办新的选举来选出继任者，做完阿隆索所剩余的任期。(Danyan编辑)

MH17客机遭导弹击落 (图片：巴士的报) 马航MH17客机于2014年7月在乌克兰东部上空遭导弹击落，导致全机298人罹难。时隔近4年，由多国组成的国际调查小组公布最后调查报告，矛头直指俄罗斯。 报告指，击落MH17航班的导弹发射系统来自俄。荷兰国家警方犯罪小组负责人鲍里森（WilbertPaulissen）24号在发布会上表示，击落MH17航班的导弹是来自驻扎在俄罗斯城市库斯克的俄军第53防空旅发射，运载导弹车队所有车辆都隶属俄罗斯武装力量。不过，俄方已否认。 早在2016年9月28日，由来自荷兰，澳洲，比利时，马来西亚和乌克兰等组成的调查小组公布的初步报告指，击落客机的9M83系列的「山毛榉」防空导弹系统似乎从俄罗斯运来，在飞机坠毁后防空导弹系统又被从乌克兰运回俄罗斯。 被指是击落客机的「山毛榉」防空导弹。 (图片：巴士的报) 当时俄罗斯回应指控时称，导​​致马航客机坠毁的导弹是从非乌克兰民间武装控制区域发射的。俄罗斯要求对事故进行公正和彻底的调查，不应过早下结论。 2014年7月17日，马来西亚一架波音777客机，在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。机上载有283名乘客和15名机组人员，全机298人全部遇难。事故发生后，马航宣布永久停用MH17航班号，改为MH19。 （巴士的报报道）

■■西南航空班机飞行途中左边引擎爆炸，碎片击穿玻璃窗致机舱失压，​​1名乘客死亡12人伤。 ■■机舱一块玻璃窗损毁，一名女乘客身体部分被扯出窗外，由多名乘客合力将她拉回机舱。 网上图片 邓燕文编译 西南航空公司一架从纽约拉瓜迪亚机场飞达拉斯的班机，17日上午在3万2000呎高空发生引擎爆炸。爆炸导致飞机急降，引发高空惊魂，一名女乘客几乎被从玻璃被击碎的窗口吸出机外。该名女子后来被证实丧生。事件还导致12人受伤。出事飞机后来安全迫降费城国际机场。大部分乘客总算是有惊无险，但回忆当时情景时仍心有余悸。 综合英国《每日邮报》及CNN报道，出事的西南航空波音737-700型号客机，17日上午11时左右从纽约市的拉瓜迪亚机场起飞，飞往目的地达拉斯。飞机在3万2,500呎高空飞行时，飞机左边的引擎发生爆炸。 乘客回忆当时的情景时仍心有余悸。他们说，听到一声巨响，飞机立即以每分钟3,000呎的速度急剧下降至1万呎高度。 引擎爆炸的碎片击碎一个窗门的玻璃，坐在窗门旁的一名女乘客的上身及双臂被吸向窗外方向，幸亏在旁边的一名乘客手急眼快眼一把将她拉住，而该名女乘客被引擎碎片击中，严重受伤。拉住她的那名男乘客的手上全是鲜血。其他乘客赶来帮助，大家合力将该名女乘客拉住长达12分钟，最后由两名男乘客将她拉回座位上。与此同时，由于机舱窗门玻璃被打碎，导致机舱失压，引发氧气面罩落下，在机舱内引发一阵恐慌。而机舱内的物件则通过那个被打破的窗门被吸出机外。其他乘客试图用外套及其他物件堵住窗口，但没有作用，那些物件全部被吸出机外。 一名护士在听到求助电话后赶到为该名女乘客坐心肺复苏术，在飞机着陆后，该名女乘客立即被送去医院抢救，但最终还魂乏术。当局证实该名女子已经过身。当局证实，丧生的女乘客是43岁的莉奥丹（Jennifer Riordan）。她在新墨西哥州阿布奎克的富国银行工作，是一名行政人员。她已为人母，有两个孩子。 引擎爆炸后机舱内初时一片恐慌。乘客马天尼斯说，人人都疯了似的在大声尖叫。有的人在惊恐中不忘用手机向亲人做最后告别，视频中随处可见氧气面罩在乘客上方晃动。 马天尼斯说，他当时与坐在旁边的同事特兰钦没有想到自己可以活下来。他的同事还匆忙给妻子及还未出生的儿子写遗书。他说，在飞机急剧下降时，他付出8元购买互联网服务，以便可以向外界发出某种通讯及向亲人告别。而特兰钦告诉CNN，他当时想到的是，“我再不能活着看到儿子的出生，再也不能与妻子、父母告别了”。他对自己还活着感到万幸。 联邦航空管理局说，机组人员报告，飞机的其中一个引擎及引擎所的左机翼，以及一个窗门受损。国家运输安全局主席苏姆沃尔特证实，事件中有一人丧生，12人受伤，其中7人是轻伤。 出事1380班机，在上午11时27分安全迫降费城国际机场。一名乘客表示，飞机靠一个引擎飞行了约10分钟，然后在费城机场平稳着陆。他称赞班机女机师及机组人员在事件中表现出色。 西南航空事后发表声明，证实事件导致一人死亡，并向受这宗悲剧事件影响的顾客、雇员、家人等表示深切的同情，并表示已启动紧急回应团队，并动员一切资源支持受影响的人。 今次并非是西南航空公司的波音737-700型号客机发生故障。去年8月，从纽奥良飞奥兰多的一架同类型班机一个引擎周围的套管在同样的高度脱落，导致班机迫降佛州机场。 飞机制造商波音公司17日表示，已获悉西南航空公司的事件，并准备与调查合作。

■伊朗多年来受国际制裁，飞机机型老旧。图为伊朗民众18日在机场等待。新华社 ■一名女子坐在伊朗阿塞曼航空公司的售票处前。新华社   本报讯 伊朗一架载有65人的内陆客机18日从首都德黑兰飞往西南部城市亚苏季途中，在中部塞米罗姆市附近一处偏远及大雾山区坠毁。伊朗民用航空组织及航空公司表示机上无人生还。 失事客机隶属伊朗阿塞曼航空公司（Aseman Airlines），是ATR-72型双引擎涡轮螺旋桨飞机。它于当地时间18日早上约8时从首都德黑兰麦拉贝德机场起飞，前往南部城市亚苏季，起飞50分钟后，在雷达屏幕上消失。 据伊朗阿塞曼航空公司指，一名乘客当天误机，遇难人数实为65人。中央电视台报道，中国驻伊朗使馆与伊朗方面初步核实，乘客名单中没有中国公民。 阿塞曼航空公关主任塔巴泰白说，机上载有59位乘客，包括1名儿童，另有6位机组人员。 救援部门拟出动无人机搜寻 复杂的山地地形和暴风雪天气增加了搜救难度。伊朗官方电视台报道，飞机坠毁在札格洛斯山脉。但就坠机的确切地点，伊朗媒体说法不一。伊朗紧急医疗服务中心负责人说，飞机坠毁地点距飞行目的地亚苏季约185公里。伊朗紧急情况部门地区主管贾拉勒．普兰发告诉伊朗学生通讯社，多支搜救队正由陆路前往可能的失事地点。受暴风雪天气影响，直升机无法靠近其中一些地点。“目前5组搜救人员在这一地区，但他们还没有报告任何发现。”普兰发说。 由于事发地地处山区交通不便，救护车无法进入现场，救援部门打算出动无人机进行搜寻。目前已组织40多名登山者前往山区搜寻失事客机。 飞机曾迫降但未成功 伊朗红新月会下属搜救机构说，他们也向可能的失事地点派出12支搜救队。伊朗学生通讯社报道，伊朗总统哈桑．鲁哈尼命令交通部设立危机处理小组，调查失事原因并协调搜救工作。 《信息时报》报道，目击者称，客机在坠毁前曾尝试迫降在牧场上但未成功。伊朗当局称，就此次事故的调查已经展开。失事客机所属的阿塞曼航空公关主任告诉媒体，“搜索那个地区后，很不幸我们被告知飞机已坠毁。令人难过的是，这次事件机上所有人都丧失性命。”