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■■皮尔区警方展示在车厢内搜获的手枪。   星岛日报讯   皮尔区警队及约克区警队分别于周二及周四，在路上截查违反交通规则的汽车时，两处警员均意外在车厢内起出枪械；约克区巡逻警员不但找到枪械，更于车厢中发现可卡因及芬太尼。两宗案件中，警方共拘捕4名涉案者，被捕人士被起诉多项罪名。 约克区警方表示前日（周四）晚上10时30分，第5分局巡逻警员于万锦市7号公路夹第9街（Ninth Line）截停一部车，警方称当时除因车辆超速外，也目睹司机疑似吸食大麻而进行截查。 警方称查问司机及同车男乘客期间，认为两人有可疑，遂搜查汽车车厢，起获一支装上子弹的枪械，在男乘客座位及身上还搜出芬太尼及可卡因。 两个司机均涉麻驾 警员随即拘捕两名19岁青年，他们分别为万锦市及奥沙华市居民，两人各自被起诉15项罪名，包括携带非法武器、藏有受管制枪械及弹药、持械驾车、藏有可卡因及芬太尼作贩卖用途、于时速限制60公里道路上超速行车达82公里，以及驾车时吸食大麻与饮酒等控罪。 在上述案件前两天，即周二（25日）下午3时45分，皮尔区自行车巡逻警员于密市阿基坦路（Aquitaine Ave.）地段，截查一辆疑31岁的密市男司机，一边开车一边吸食大麻。警方称同车有一名32岁密市女子。 警员在汽车内发现一支装上子弹的手枪，以及相信用于销售用的非法大麻，警方随即将一对男女拘捕。 被捕男女分别遭起诉8项及6项罪名，包括藏有非法枪械、持非法枪械驾车、驾车期间服用大麻及藏大麻作销售用途。星岛记者报道

■民调报告结果显示，加国有四分一18至34岁的司机承认，曾经在吸食大麻后驾车或作为乘客。网上图片   星岛日报讯   根据加拿大汽车会(CAA)昨天发表民调报告结果显示，加国有四分一18至34岁的司机承认，曾经在吸食大麻后驾车或作为乘客。汽车会指，这反映本国年轻人对大麻与驾驶作出危险选择，公众教育因此有必要加强。 加拿大汽车会于上月27日至本月4日，随机抽样向多达1,517名国民展开问卷调查。结果发现，虽然多达86%较年轻的国民了解在饮酒后安排接送或代驾的重要性，但他们却低估了吸食大麻后，作出同类安排的重要。 民调录得，只有七成受访者持此看法。 民调又发现，有26%本国18至34岁受访司机坦承，他们曾经在吸食大麻后驾车，或者曾经搭乘司机吸食大麻后所驾驶的汽车。 反映当局必须展开更多教育 加拿大汽车会策略总监获嘉(Jeff Walker)表示，该次调查揭示现时年轻国民对“麻驾”的态度和看法，反映当局有必要进行更多教育，遏止“麻驾”情况。 获嘉又说，民众若打算在节日期间吸食大麻，应切记不要驾车，就如喝酒后作出替代交通安排。 该会指出，虽然有些年轻国民更可能认为他们的驾驶安全，不会受到吸食大麻影响，但科学研究结果显示事实并非如此。 获嘉又谓，大麻对导致不清醒驾驶，可能与酒精影响不同，但效果相同。两者均会令驾驶人士的反应时间缩短，因而引发撞车事故甚至致命车祸。 加拿大汽车会一直致力通过定期开展公众教育活动，资助有关大麻对驾驶影响的研究，以及与政府合作，确保执法部门足以应对吸食大麻引发不清醒驾驶的问题。 该会南安省分会于今年6月底，亦曾在安省进行类似民调，随机抽样访问了1,510名19至70岁持有效驾驶执照的安省居民。是次调查发现，很多省民对吸食大麻后的不清醒驾驶有误解，事实上，吸食大麻后等3小时才开车也不一定安全。 该项调查显示，有约120万名安省司机，曾经吸食大麻后处于“飘飘然”状态下开车。多达72%受访省民报称在吸食大麻后等候3小时或以下才开车，其中有27%表示驾驶时仍感到非常或相当“飘飘然”。 调查又录得，超过半数吸食大麻的安省司机是混合其他物品使用，最普遍的是大麻与酒精一并使用。

  ■贝理尔（右）宣布，拨款支持卑诗警队打击毒驾。左为帕尔默。

范和富指，司机吸食大麻后，撞车风险会上升。 网上图片

■■魁省警员在路边拦检汽车驾驶。CBC 星岛日报综合报道 据加通社综合各地记者对本国不同省份和城市警队执法单位采访结果，指初步统计数字显示，自上月17日大麻合法化以来，吸食大麻之后不清醒驾驶的行为（俗称麻驾），在全国各地没有显著上升。但民众需要了解本省有关在汽车上存放大麻，及乘客在车上吸食大麻的法规，并加强针对青少年的宣传教育。报道强调，安省和卑诗省均有立法禁止乘客在车上吸食大麻。 一些执法单位回应加通社查询时指，现时提供麻驾统计数字为时过早，还有一些单位指并未将麻驾由“不清醒驾驶”违法行为中单独列出统计。而其他能提供一定初始数字的单位均表示，不论是由数字还是由警员的一般感觉上，都未见麻驾行为在过去一个月有明显增多。 多伦多警察局提供数字指，2018年以来共处理药物导致不清醒驾驶违章58宗，其中包括2宗发生在大麻合法化之后。处理酒精导致不清醒驾驶824宗。作为对比，2017年全年多市警方共处理药物导致不清醒驾驶违章60宗，酒驾违章1,154宗。 温哥华、利斋拿（Regina）、纽芬兰和拉不拉多、育空、纽奔驰域省和爱德华王子岛部分地区的警局均表示，在10月17日大麻合法化之后，未见到司机的驾驶行为有明显的改变。 数字反映执法多年成果 卑诗省公检服务局（Public Prosecution Service）表示，未有将麻醉品导致的不清醒驾驶行为进行详细分类。在大麻合法化之前的三个星期，共批准了52宗与这类行为相关的检控。在大麻合法化之后三个星期，同类检控共批准了43宗。 温哥华警方自10月17日以来，执行本省的大麻法规共发出18张告票。不过大多数与交通有关的告票，都是大麻没有依法正确在车内存放，或是有乘客在车内吸食大麻而收到告票。在路检过程中，温市警方发现6宗麻驾行为，均对事主做出吊扣驾照24小时的处罚。警方表示，如预料的那样，并没有看到麻驾行为大幅增多。 魁北克省警在今年1月1日至9月17日间，共逮捕252名与药物有关的违章不清醒驾驶者，2017及2016年的数字分别是319人及310人。魁省省警发言人肯普（Joyce Kemp）表示，许多人认为这是新情况，但数字本身会反映事实，他们已经对不清醒驾驶执法多年。 卑诗安省禁乘客吸大麻 在全国范围内宣布大麻合法化之后，各省政府有权制定相关的大麻规管法规条例。就车内存放大麻问题，一般而言各省的法律都规定大麻必须存在于封闭的包装内，且放在司机不能随手取到的地方。一些省份如缅省等规定更严格，要求大麻必须要存放于一个安全的隔间内，如汽车后厢等。皇家骑警表示，纽芬兰和拉布拉多省至少有6宗因大麻存放在司机可以取得的地方而被检控的案例。 毫无疑问司机是被严厉禁止吸食大麻的。除此之外，在加拿大的许多省份，包括卑诗省和安省，法规同样禁止乘客吸食大麻。警方表示，在大麻合法化宣布的第二天，卑诗省萨尼治(Saanich)一名乘客在车上吸食大麻被警方发现，按该省的法律被罚款230元。 加通社指一些地区的警队，包括爱民顿、利斋拿、育空及努纳伏（Nunavut），已经或正计划购买联邦批准使用的通过检验驾驶者唾液来确定是否有麻驾行为的路检仪器Drager DrugTest 5000，但是仍未在实际路检中使用。其他警队决定暂时使用标准的路检清醒测试步骤，及依靠受过专业培训的专家来识别麻驾行为。加拿大“母亲反醉驾团体”（Mothers Against Drunk Driving Canada ）行政总裁穆雷（Andrew Murie）表示，仍要进一步透过公众教育令国民，特别是青少年意识到吸食大麻后不清醒驾驶的危害。“现时的问题是，那些吸食大麻的青少年不觉得麻驾像酒驾一样是一种危险行为。人们有一种想法认为麻驾的危险性要小，这是目前面临的主要问题。” 警民携手抵制麻驾 争取节假日零事故 多伦多警队联合多家警民单位，于昨天发起全省范围内节假日安全清醒驾驶宣传活动，希望向省民传达安全驾驶、安全抵达、抵制酒驾和麻驾的讯息，争取节假日期间零交通事故。宣教活动由多伦多警局联同安省警察总长协会(OACP)、慈善团体“清醒驾驶、安全抵达”（arrive alive DRIVE SOBER）共同发起，今年的主题是节假日期间“争取零目标”（Aim for Zero），可以代表零酒驾、零麻驾、零撞车事故、零检控等各种交通安全目标。活动得到了加拿大汽车会（CAA）、安省啤酒铺（The Beer Store）、安省服务局、407高速公路公司及枫叶体育公司等多家机构支持。 ■■多伦多警局联同安省警察总长协会和多个团体，发起节假日交通安全运动。Twitter   主办机构表示，酒精及药物造成的不清醒驾驶多年来，一直是加拿大重大交通事故的主要原因。由2000年至2014年间，有1.2万名国人死于涉及酒驾的交通事故。今年10月加拿大宣布大麻合法化，省民将迎来合法化之后第一个圣诞新年假日。警方及社区同仁特别提醒民众不要在吸食大麻后驾驶，也不要在服用处方药物之后、安全驾驶能力受到影响的情况下上路驾驶。 在今年的节假日安全驾驶宣传教育活动中，警员和活动组织者将向驾驶人和派对主办人，发出10万张感谢卡，持卡者受邀透过社交媒体登记，有机会获得枫叶队或猛龙队门票、平板电脑、407公路使用券等总额5,000元的奖品。参与活动的人士，可于2018年12月31日之前，使用#HolidayRIDE主题标签（hashtag）在推特上回应@drivesober，即可获抽奖机会。 除此之外，主办单位还将过过安省各地的广播电台，透过公共服务广告的形式，向司机宣讲节假日安全驾驶、零事故零检控的讯息。安省各地啤酒铺也将放置节假日安全驾驶宣传海报。 多伦多警队警司、安省警察总长协会交通委员会共同主席巴普司特(Scott Baptist)表示，圣诞节假日期间不应是一个充满交通事故悲剧的季节。但是酒精和药物造成的不清醒驾驶，仍在毁灭许多家庭。希望透过今年的宣传活动，将这种悲剧降为零。

■■路边检测司机，带有警员的主观成份。CBC 本报综合报道 加拿大大麻合法化数周，加拿大广播公司（CBC）新闻调查节目《第五阶层》（The Fifth Estate）近日采访皇家骑警高级指挥官获悉，本国现时并无一种像测试酒驾那样的科学仪器，可以客观判定司机是否有在使用大麻后上路驾驶。而目前麻驾的认定除部分依靠科技外，至少还有另一部分仍须倚赖于警员的专业训练和主观判断。 皇家骑警总警司达利（Chief Supt. Dennis Daley）日前接受CBC专访时表示：“重要的是要让加拿大人了解，目前我们尚没有一种类似路检识别酒驾那样的工具来识别麻驾。现时识别麻驾的部分过程是基于科学，但识别过程本身往往仍是主观判断。我们没有一种仪器，可以像测酒驾仪器那样，告诉人们你属于这种情况或那种情况，起码我们目前还没有这种仪器。希望随着科学的发展，在技术上日后可以解决这一问题。” 随着上月17日休闲大麻合法化开始，加国各地警方开始上路执行打击麻驾的法规，对违法者开出高额罚款。CBC报道指，在评估司机是否麻驾时，警员通常会依照“现场清醒测试”（standard field sobriety tests，SFST）的标准步骤做初步检查，未通过时再接受受过“毒品识别专家”（Drug Recognition Experts ，DREs）专业资格训练的警员进一步评估做出判断。 ■■皇家骑警总警司达利，解释检测麻驾的程序。CBC 具体步骤是，当实施路检的警员怀疑一个司机麻驾时，会在路边对他进行现场清醒测试。包括检查司机的眼睛，要求司机做行走、转向及单脚站立等规定动作。如果司机未能完成上述SFST检查，就会被带至警局进一步接受毒品识别，专家做出大约12项评估，被称为DRE检查。包括测试司机血压、体温、脉搏等临床指标，再次接受眼部检查，包括在不同光线条件下测量瞳孔大小。未通过或是拒绝接受SFST或DRE检查，都有可能被刑事检控，受到与不清醒驾驶同样的惩罚。 骑警目前负责全国各地警员的毒品识别专家资格培训及考核课程。CBC报道，目前全国有833位警员接受了这一培训。今年共进行了25期培训，接下来还会再展开25期课程。  渥京推荐检测仪存漏洞 联邦司法部批准加国使用一种德格尔（Drager）Drug Test 5000的仪器进行麻驾路检。这种手持仪器可以检测司机唾液中的大麻成份THC。不过这仪器的准确性和可靠性仍存在争议，特别是在寒冷天气使用时。因此，包括渥太华在内的一些加国大城市警局，目前决定不采用这种仪器。骑警一些部门采用它，另一些部门则在观望，等待其测试结果被法庭认定客观有效且接受做为证据。 在测试麻驾上，目前不仅没有一种类似识别酒驾的仪器，可以透过快速的测试，以科学客观的指数来断定是否有不清醒驾驶行为。单靠警员主观判断识别麻驾的做法，也受到一些挑战和质疑。CBC今年初的调查指，虽然毒品识别专家可以有效判断出某人是否使用过及使用过哪类毒品，但他们就无法以司机的不清醒程度，得出可靠结论，判断警员所做出的麻驾测试是否主观上出现误判的情况。但他认为这种识别，对于加强道路安全很重要。 带有警员主观判断的麻驾识别，到底法律地位如何？去年2月，加拿大最高法院就一起案件作出裁决，支持警方毒品识别专家做出的评估，可以用于协助法庭确定当事人是否有麻驾行为。有关案件在基层法庭审理时，被告挑战毒品识别专家的作证，法官最后决定将被告无罪开释。 达利表示说：“我不相信有警员每天开工时会想着，今天我要故意给某些人制造麻烦。警员也是普通人。我们面对独特的情况，依靠自己的专练和经验，努力将事情做对。”此外，达利认为加拿大应该像30年前向民众宣导酒驾危害那样，让青少年知道麻驾的严重后果。加拿大统计局数字指，15至24岁的青少年和低龄成人，不清醒驾驶的潜在可能性，通常是更年长的加拿大人的两倍。

■ 联邦政府提醒新移民及临时居民，包括麻驾在内的危驾，可能导致遭遣返。星报资料图片 星岛日报综合报道 当局再次指出，大麻合法化并不意味着消费者可以为所欲为，相反，违反《大麻法》者将受到更严厉的惩处。联邦政府新移民和临时居民，由12月18日起实施的危险驾驶新罚则，把麻驾在内的最高监禁刑罚，从5年增加至10年，即已符合永久居民和临时居民因严重犯罪遭遣返的标准。 据加通社报道，除了非法生产或分销大麻以及把大麻运往境外，和向18岁以下的青少年提供大麻，会处以最高14年监禁外，自12月18日起，新的危险驾驶处罚也将生效。包括醉驾、麻驾和毒驾在内的大部分此类危险驾驶行为的最高刑罚，将从现在监禁5年增加到10年。这意味着已经达到可以把新移民遣返的严重犯罪的定义。 刑罚增至10年符遣返定义 移民部本周较早时在其网站发表了一份声明，提醒公众：“这些新刑罚对永久和临时居民的影响可能很大。”该声明是未来几周内，将推出多管齐下教育活动的第一部分，旨在确保新入境者了解加拿大新的危险驾驶法，对他们的居留权可能产生的影响。 联邦移民部长胡森（Ahmed Hussen）的发言人表示，移民部向永久居民和临时居民发出的主要讯息是，确保他们了解并遵守加拿大法律，包括对大麻相关犯罪和违规驾驶的严格新规定。如有违反可能会面临严重的法律和身分的后果。 从事移民和难民相关工作的人士指出，这些处罚将对公民和非公民产生重大影响，尤其是为新移民制造障碍。即使在另一个国家发生了驾驶违法行为，移民官员也可以裁定一个人因“严重犯罪”而不能进入加国。 根据联邦移民法，永久居民或外国国民如果被判犯有在加拿大可判处最高10年监禁的罪行，或实际服刑6个月以上者，可被视为不可入境。此外，同样的规则适用于在另一个国家犯下同等罪行的人。 指乃不履行国际义务借口 移民部表示，新的大麻法和危险驾驶条款，可能意味着永久居民可能失去身分，而不得不离开；临时居民，包括：游客、国际学生和外劳，可能无法进入或留在加拿大；难民申请人可能没有资格把申请递交难民听证会。此外，永久居民和外国人，包括家庭团聚类移民被担保的成员，上诉权也可能受影响。 加拿大难民事务委员会行政总监Janet Dench则批评联邦的做法，使加拿大将多了一个不履行对难民的国际义务的借口。

■ 研究显示，年轻人吸食大麻后会影响驾车安全。加通社 星岛日报综合报道 魁省满地可市的麦基尔大学（ McGill University）星期一公布了一项报告，研究显示，年轻人使用大麻后开车出车祸的风险增加，即使吸大麻已经过了5个小时，他们还是更容易发生车祸。 麦基尔大学的这项研究是在全国大麻合法化两天前发布的，研究发现，吸大麻后，人们在反应速度等关键领域的表现明显下降。 上述研究由加拿大汽车会（CAA）委托麦基尔大学进行，该协会负责人之一的沃加(Jeff Walke)表示，研究证明，如果你要用大麻，就别开车。 临床证明大麻影响驾驶能力 这项临床试验研究了大麻对18至24岁偶尔用大麻者在驾驶时的影响，总共有45人参加了研究，其中21名是女性。 研究人员通过驾驶模拟器，测试了他们吸大麻后在遇到驾驶中常见情况时的反应。 该研究的联合作者、麦基尔物理和职业治疗学院的研究员基连拿斯(Isabelle Gelinas)称，临床试验的结果提供了更多科学证据，证明大麻确实会影响一个人的驾驶能力，即使已经过了5个小时，人们的驾驶能力还是会被削弱。 加拿大公共卫生协会(Canadian Public Health Association)于2017年出版了《低风险大麻使用指南》（Canada’s Lower-Risk Cannabis Use Guidelines），该指南建议人们用大麻后应等上6个小时再开车。   吸麻量亦影响驾驶 个子小女性最严重 特约记者杨婉文 加拿大医学协会周一最新研究发现，年轻人吸食大麻后5小时，仍然影响驾驶。有辅导员认为，情况因人而异。 有关研究发现，年龄介乎18至24岁年轻人，吸食100毫克大麻后5小时内，仍然影响驾驶。戒毒辅导员罗秋林周一接受星岛A1中文电台时事节目《A1出击》访问时表示，年轻人吸食大麻5小时内，是否仍然影响驾驶，要视乎三个因素，包括吸食次数、体型及性别。 罗秋林称，若每天都吸食两、三支大麻以上，就会影响驾驶。他补充，若一个人，从来没吸食过大麻，吸食3支大麻，对驾驶的影响会很大，但吸食大麻2至3年的人，就算吸食同一份量的大麻，影响也不太严重。身型魁梧的人，影响程度较少，瘦削或个子小的人，就会影响较大。 另外，男性能承受大麻影响的能力较大，若与女性吸食同一份量的大麻，女性对驾驶的影响较大。 饮酒吸麻更添车祸风险 罗秋林又说，曾经见过有一个20多岁的华裔男子，吸食大麻5小时内开车而撞车的个案。这个年轻人不开心，与朋友晚上一起饮酒消愁，然后吸食大麻，吸食了至少3至4支大麻，约3至4个钟头后开车。 但由于当时有雨，他看不清路面情况，以为绿灯，怎知是转了红灯，结果撞到电橙柱，整部车撞毁报销，安全汽袋弹了出来，这个年轻人当即不省人事，直至警员到场为止。当时他反应比平常慢，判断力也受影响，但自己却不觉得吸食大麻后开车会有危险。另外也有华裔年轻人吸食大麻后开车不久，感到不适，交给旁边的朋友开车，幸没酿成意外。 他续称，研究进行的100亳克标准份量，只有约一至两支大麻。 他又认为，研究结果未必反映现实，因为他们不会见到只吸食大麻而去开车的情况，一定会混合其他因素，例如酒精，视乎哪个因素对驾驶影响较大。 他认为，现实情况较研究复杂，建议年轻人在周三休闲大麻合法化后，若吸食2至3支大麻后，最好当晚都不要开车，因为很少人会只吸食大麻，多数会饮酒，酒精加大麻对驾驶的影响会更大及危险。

■ 休闲大麻本周三将在加拿大全面合法化。资料图片 星岛日报记者李群报道 加拿大休闲性大麻周三（10月17日）将全面合法化。温哥华警察局长、加拿大警察局长协会（简称CACP）主席帕尔默（Adam Palmer）周一在温哥华宣布：“我要告诉加拿大人，警察已准备就绪。” ■ 帕尔默宣布，加国各地警队已做好准备应对休闲性大麻合法。李群摄 温市一哥帕尔默指出，大麻合法化首日及接下来的数日，加国各地大麻店遭警方大规模扫荡的可能性不大，针对大麻的警方执法及多数人的使用方式，预计也不会出现大的改变。他指出，加国警方应对大麻影响下驾驶（俗称麻驾）已有数十年经验，目前各地警队共有1.3万名警员已完成专业训练应对“麻驾”，这一数字未来数年有望增加至2万人。 各省各市或有个别规定 帕尔默周一在温哥华警察局总部召开记者会，代表加国各地警察局长向国民承诺，警方已做好准备迎接休闲性大麻合法化。帕尔默指出，尚未获知有加国任何警队，计划在休闲性大麻合法化后，马上采取大规模行动扫荡非法大麻店。 无牌大麻店规管主要由省府负责，省府执法通常与打击非法酒铺一样，由检察人员调查并开出罚单，但各地警队会配合省府执法。加国各省批准大麻店的方式不一，在卑诗省，周三大麻合法化当日，甘碌（Kamloops）将出现首家政府运营的大麻店，此后各地将出现多个政府或私人运营店铺。在安省，合法化当日将没有合法实体店出售大麻，但就将有网络店铺经营。 帕尔默指出，警方获得的信息是，很多目前经营的非法大麻店计划在合法化后暂停经营，因为他们不希望因为继续违法经营，损害他们将来向省府申请牌照的资格。 帕尔默也不担忧加国国民获得大麻能力，会因合法化受到影响。他说，加拿大统计局（Statistics Canada）此前公布的数据显示，16%加国国民即约460万人，承认过去3个月曾消费大麻。他说：“除药用大麻使用者自政府处获得大麻外，几乎其他所有大麻使用者都从非法渠道获得大麻。加国数百万人通过非法渠道获得大麻已有数十年，当本月17日法律改变后，人们不会看到突然的大改变。” 联邦政府早前曾批准一款路边唾液测试仪Drager DrugTest 5000，该仪器通过检测大麻的主要活性成分四氢大麻酚（THC），以确定司机是否“麻驾”。不过，温哥华警方已表示，暂未有计划使用该设备。 警方执法重点是打击黑市 帕尔默指出，联邦《C-46号法案》（Bill C-46）部分内容，对“麻驾”等受影响驾驶法规会有改变，并将在12月18日实施，届时被查出违规的人数预计将增加。 他强调大麻合法虽是新鲜事，但警方应对“麻驾”却有多年经验。帕尔默说除1.3万名警员完成专业培训外，目前加国共有833位毒品认知专家可应对大麻，未来5年也将有另外500人完成培训。 帕尔默指，警方也不会立即执法关闭小型大麻种植场，警方执法重点是打击黑市及有组织犯罪。他说：“大麻很重要，但却不是需要即刻面对的最重要议题。例如，毒品芬太尼（fentanyl）平均每天导致11个加拿大人死亡，大麻显然不会。公共安全有更大压力问题亟需解决。” 帕尔默提醒公众，不同地区警队有不同针对大麻的执法标准及优先考量。例如，休闲性大麻合法后，人们在卑诗可以走在街上吸大麻，但走在大街上饮酒却是依旧违法。一些省份与卑诗相同，但也有省份的立法，对在公众场合吸大麻有更严格限制。

休闲用大麻将在本周三合法化，不清醒驾驶（impaired driving）的问题引起普遍关注。如果驾驶人士被发现在大麻影响下驾车，不但要面临法律上的严厉惩罚，汽车的保费也会大幅上升。 加拿大统计局（Statistics Canada）今年夏天发表的一项调查指，有14%的大麻吸食者承认，在过去数月曾在吸食大麻后两小时内驾车。根据加拿大政府的资料，撞车死亡的司机被验出体内有毒品的比率，已经超过被验出含有酒精的比率。 吸大麻导致撞车保费更高 根据联邦政府在6月21日实施的不清醒驾驶法规，如果司机被验出每毫升血液含有2至5纳克（ng）的THC（大麻中含有影响神智的物质），将被处以最高1,000元的罚款；如果超过5纳克，将被处以1,000元罚款，并有可能被判入狱。 保险专家托马斯（Anne Marie Thomas）表示，被裁定不清醒驾驶的司机，自己车辆的损伤将得不到保险赔偿，而且保险会立即取消。如果该名司机还想继续开车，就必须购买所谓的「高风险保险」。 托马斯举例指，一名居住在多伦多的40岁已婚男子，如果他驾驶的是一辆2015年丰田Camry房车，他的保费可能从每年1,500元至4,000元，大幅增加至每年6,300元至12,700元。如果该名不清醒驾驶的司机导致撞车，保费会更高。此外，该名司机可能在6年后才可以购买常规的汽车保险。 加拿大成瘾物质使用和癖瘾中心（Canadian Centre on Substance Use and Addiction）高级顾问贝里斯（Douglas Beirness）指，一般人在吸食过一支标准的大麻烟后，体内的THC需要3至4小时，才会回到违法水平之下，但有些人或需要更长时间。 贝里斯称，即使吸食大麻后在朋友家过夜，也不一定能够把THC降至合法水平，而且警方经常会在清晨时分，捉到不清醒的驾驶者。综合报道

资料图片 星岛日报记者 安省有190万名司机曾经在受大麻影响的情况下驾驶，当中有超过735,000人是在最近3个月内“麻驾”(under the influence of cannabis)。加拿大汽车会南安省分会委托叶素斯（Ipsos）所作的研究发现，有205,800名安省司机，在过去3个月内，将大麻与酒精类饮品或其他药物混合使用。 汽车会经理司华史丁(Elliott Silverstein)表示，大麻合法化只有不到两个星期，受大麻影响下驾驶是对道路安全的一大威胁。这项调查揭露出一个更严重的问题，是在家庭和朋友的社交聚会，又或是酒吧和会所均相当流行吸食大麻时饮酒，或使用其他药物。因此不能只是针对受大麻影响情况下驾驶的问题，必须综合评估这些危险行为对道路安全的威胁，教育和执法双管齐下。 调查发现，受大麻影响的情况下驾驶的司机，有69%为男性，大多数是25至34岁。虽然安省在今年7月1日开始规定，对持G1和G2牌照的驾车者实行绝不容忍政策；但调查指出涉及“麻驾”的新牌司机占39%。 75%民众支持严管“麻驾” 司华史丁称，值得关注的是受大麻影响的情况下驾驶的司机，大部分是年轻、新牌和欠缺路面经验的司机。 有57%吸食大麻的司机相信，休闲大麻合法化后，“麻驾”的问题将更严重；有52%的大麻使用者也承认，在大麻影响下驾驶，比清醒时差很多。 司华史丁说，一个普遍的观念以为吸食大麻的人感觉在受影响情况下驾驶技术更好，但民调显示出，大麻使用者也担心“麻驾”和道路安全。 调查又发现，60%民众希望加强公众教育，有75%的人支持对“麻驾”采取严刑峻法。 联邦统计局的另外一项调查则指出，全国有460万名15岁或以上的人，曾经在过去3个月吸食大麻。有接近5%，相当于大约140万名司机，曾经吸食大麻后两小时内驾车。车上的乘客也同样是大麻吸食者。司机如果吸食大麻后两小时内驾车，被执法人员在路边截查的唾液检验中，被查出含有2至5毫微克（nanogram）的四氢大麻酚（THC），最高可放罚款1,000元。血液中的的四氢大麻酚超过至5毫微克，或混合酒精使用，除了被罚款之外更面临监禁。严重情况下，最高可被判入狱10年。

■ 温市与三角洲警方表示，暂时不会在休闲大麻下月合法化后，采用一款路边唾液测试仪，来检测司机是否“麻驾”。资料图片 星岛日报综合报道 温哥华与三角洲市警方表示，暂时未有计划在休闲大麻下月合法化后，采用联邦政府较早前批准的一款路边唾液测试仪，来检测司机是否“麻驾”。 获批准使用的Drager DrugTest 5000，用于检测大麻的主要活性成分四氢大麻酚（THC）。制造商曾向联邦政府表示，可在4至6周内，使产品符合路边唾液测试设备的要求。不过，有律师质疑设备的可靠性，并认为有可能未能准确测出政府要求，因此认为现阶段并不适用。 温哥华警方称，将会继续采用标准化的现场清醒测试，以及邀合格的药物识别专家来检测司机是否吸食大麻后驾驶。 温市警又称，该市警方将获得Drager 5000，以便熟悉这项技术，但警方暂时未有计划，即时使用该设备。 三角洲警方亦表示，在休闲大麻合法化初期，不会使用该设备。 三角洲警方指，市警预计在今年都不会使用该设备，至于明年会否使用，暂未决定。

■■美国科罗拉多州有250名受过专业训练的执法人员打击“麻驾”。CBC 星岛日报综合报道 加拿大已于今年6月21日起实施打击吸食大麻后驾驶的“麻驾”新规，有专家指出，应汲取美国科罗拉多州的相关经验，以达到更好的效果。 据加拿大广播公司（CBC）报道，美国科罗拉多州在打击“麻驾”方面已有4年经验，其间制定各种策略，并对执法人员进行专业培训。该州的公路安全主管戴维斯（Glenn Davis）上周五接受采访时，详细讲述了加拿大应如何从中汲取经验，并强调向公众传达驾驶责任意识很重要。 戴维斯称，打击“麻驾”中最大的挑战之一就是执法人员如何对司机进行检测并准确定义。科罗拉多州对司机驾驶时受到药物影响的标准，是以其血液中含有的精神活跃性物质Delta-9四氢大麻酚(THC)水平而定。若司机被检测出血液中含有逾5毫克的四氢大麻酚，就会被定为受到严重药物影响。 含逾5毫克四氢大麻酚即违规 他还表示，血液中四氢大麻酚的含量往往不能当场测量后得到准确数据，因此科罗拉多州共有250名受过专业药物识别训练的执法人员，会在路边截停车辆对司机进行其他方面的检测，包括测量他们的心跳、血压、瞳孔大小、肌肉等方面信息，以确定其驾驶状态；此外路边还会有其他辅助性的测试进行。但凡被定义为“麻驾”的司机(high drivers)，均需要经过司法程序，并接受治疗。 戴维斯还强调，科罗拉多州已广泛发布广告，告知公众需为自己的驾驶行为负责。

■ Draeger唾液检测器，将有助打击“毒驾”。制造商Draeger图片    星岛日报综合报道 大麻合法化将在10月17日实行，为打击受毒品影响下驾驶的“毒驾”行为，联邦司法部即将批准警方使用一款德国制造的唾液检测器。 该款唾液检测器由一家德国公司生产，名叫Draeger DrugTest 5000。该款检测器已在多个国家获准使用，包括英国和德国。但司法部发言人指，该款检测器或需要进行一些调整，以配合加拿大的测试标准。 警方目前打击“毒驾”的方式，是采用标准化的清醒度测试，包括要求司机单脚站立，或直线行走。 能知6小时内曾否吸毒 除大麻外，该款唾液检测器也获批准进行可卡因测试。警方可测试出司机在过去约6小时内有否服食毒品。如果司机无法通过测试，警方便有合理的依据，要求司机进行包括验血等的进一步测试。 不过，测试仪器的可靠度，很可能受到辩护律师的挑战。另一方面，该款测试仪器能否在加拿大的严寒天气下正常运作，也是另一个问题。有官员建议，如果气温跌至零下，警员可以在车内进行测试。 联邦安全部指，联邦政府在未来5年内将提供8,100万元资金，资助各省购买各种测试“毒驾”仪器，以及为警员提供相关培训。

■ 橙县圣塔安那市发生一起离奇车祸，一辆汽车疑因车速过快撞上一栋路旁建筑物的2楼动弹不得，成了名符其实的“飞车”。圣塔安那市警局 本报洛杉矶讯 拍电影？搞特效？原本应在路上跑的汽车竟“一飞冲天”，硬生生地卡在建筑物的2楼，奇特景象让人啧啧称奇，不禁让人想问驾驶“怎么开(车)的”。 根据KTLA、《橙县纪事报》等媒体14日报道，美国加州橙县圣塔安那市发生一宗离奇车祸，一辆汽车疑因车速过快猛撞上一栋路旁建筑物的2楼并动弹不得，成了名符其实的“飞车”，车上两人因此受伤，所幸都没有大碍。 这起车祸发生在14日凌晨5时30分，事故地点位于橙县圣塔安那市东17街319号，该市警局(Santa Ana Police Department)当天表示，一辆日产Altima白色汽车原本在French街北向车道上高速行驶，疑因高速驾车一度撞到道路的中央分隔岛再一举冲上路旁建筑物的2楼，并卡在墙上，车身还一度窜出火苗；据报赶赴现场的警消人员立即灭火，并花了一番工夫才把卡在车内的驾驶及一乘客成功救出。橙县消防局初步研判，肇事原因很明显是因车速过快，该局也在官网形容这辆车“飞上天，然后降落在建筑物里(went airborne and landed into the building)”。   据悉，被撞建物旁的地面上还留有撞车后的车身碎片，而这辆卡在2楼的「飞车」在墙上冷冷地过了两个小时，直到14日清晨7时50分才由相关人员把它“救出”。 警方指出，肇事驾驶承认事前有使用过麻醉药品，目前正留院观察，但警方并未透露其性别、年龄、姓名等身分资料。 圣塔安那市警局大队长柏坦克纳(Anthony Bertagna)谈道，警方在完成所有调查、等候毒品检测报告出炉后，计划将本案依酒驾(DUI)及使用毒品相关车祸肇事立案，并移送到橙县检察长办公室，交由检方提出可能的诉讼及赔偿问题。 橙县消防局透露，这项“救车”行动工程浩大，当局出动一台大型卡车救援，并由该局和洛杉矶县搜寻与急救单位合力将车体从2楼墙中吊下，再由公共工程部门人员入内检查建物的损坏情况。

■ 2000至14年间，因吸食大麻后驾驶而导致的致命车祸，比率大幅上升。资料图片  本报记者报道 位于渥太华的交通伤害研究基金会(Traffic Injury Research Foundation)日前发表报告显示，吸食大麻后驾驶导致的致命车祸比率，近年大幅上升至接近2成；该基金会警告，在明年7月大麻合法化后，必须加强执法及教育。 加国大麻合法化在即，公众担心吸食大麻后驾驶，可能导致更多交通意外。数据显示，大麻内含有刺激神经药物四氢大麻酚(THC)，吸食后迅速进入血液及脑部，干扰驾驶者的意识。 根据交通伤害研究基金会的研究发现，在2000至2014年间，因吸食大麻导致死亡的人数有上升趋势，其中以年轻司机(16-19岁及20-34岁年龄组别)最受影响。 比较上述时间内的车祸死亡数字，因酒精引起的比率由35%下降至28%，而由大麻引起的比率，就由12%上升至19%。 醉驾致命由35%降至28% 研究又发现，晚上因大麻引起的致命车祸比率稍高，但与日间差别不大。 同样，于周一至五，以及在周末发生的差异，亦并非如酒精般有较大上落。可见司机吸食大麻后影响驾驶，不分昼夜或日子。另外，涉及男性的人数为女性的两倍。 负责研究的学者伍兹-弗雷（Dr. Heather Woods-Fry）指，即使酒后驾驶死亡数字仍然较高，但依这个趋势，大麻引起的车祸死亡，在未来几年将逐渐攀升。 消闲用大麻将于明年7月合法化，伍兹-弗雷认为，联邦应积极推动大麻教育，并加强执法、加重刑罚、训练警员识别受大麻影响的违规司机，以应对有关问题。   律师意见: 路边测试难打击麻驾 温市刑事律师李仪（Kyla Lee）指出，现行的路边测试，并不能有效验出违规司机体内的大麻。她批评，现行法例对打击吸食大麻后驾驶并无阻吓力。 专门处理受影响驾驶案件的本地律师李仪说，现行《刑事法》中，的确有条文针对药后驾驶，不过并无阻吓力，因为现在警方使用的路边测试，不能用来测试大麻。 ■ 律师李仪指，路边测试不能有效验出司机体 内的大麻。Global电视图片 她指出，其中一项横向凝视眼球震颤测试(horizo​​ntal gaze nystagmus test)，不能用在吸食大麻者身上，因为他们的眼球根本不会震颤。 另外就是单脚站30秒测试平衡力，不过很多人根本不能做这个动作。在本国，差不多所有药物测试都用同一套准则。李仪认为，警员在这方面的培训很落后。而省公安厅长范和富亦指，药后驾驶成省府首要关注事项。