【加拿大都市网】汲取了3年半前在沙省造成16死13伤严重车祸的教训，卑诗省终于步各省后尘，宣布从10月18日起，实施“强制性入门水平驾驶训练”（Mandatory Entry Level Training，简称MELT）计划，而且要求的训练水平较其他省份更为严格。
2018年4月6日，一名货柜车司机无视停车交通标志，与一辆载着前往比赛途中的洪堡野马青少年冰球队（Humboldt Broncos）成员的旅游巴士相撞，惨剧令举国震惊。
对居于卑诗省奥肯纳根（Okanagan）的亨特（Lawrence Hunter）来说，这天是他感到锥心之痛的日子，因为他的儿子卢根（Logan Hunter）是车祸的死者之一。亨特化悲痛为力量，与其他有心人在全国倡导提升货车司机的驾驶训练水平，行动得到了回报。
亨特对加拿大广播公司（CBC）记者说：“我们这样做是为了所有洪堡巴士车祸中的幸存者和罹难者……希望这小小的改变能让他们感到自豪，因为他们的生命没有白送。”
法庭审讯文件显示，肇事司机桑杜（Jaskirat Singh Sidhu）仅接受过两星期货柜车驾驶训练，被判监8年。
根据卑诗保险公司（ICBC）数据，在2015至2019年期间，省内一共发生了 285宗涉及重型车辆的致命车祸。
今年3月31日，卑诗省运输及基建厅宣布将推出MELT，亚省、缅省、安省及沙省，此前已先后采取了此项措施。
卑诗省的MELT要求的最低训练时数为小时，为众省之冠，包括93小时路面及场内训练，以及47小时理论授课。课程除有一般训练，还有针对在山区公路安全驾驶的内容，以及教授在雪地行驶时用铁链围绕车胎，以及高级倒后驾驶技术等。
在MELT出台以前，考取驾驶货柜拖斗所需的第一类别（Class 1）执照，并无强制性课程或路面训练时数的规限，驾驶者只需完成一个为期16小时的空压制动器课程，然后通过两项认知测试和一项路试。
在新计划生效后，考取第一类别车辆驾驶执照的成本，由约5,000元大幅上涨至15,000元。此外，有货车驾驶学校负责人表示，MELT要求训练时数达百多小时，可能导致业内有更多害群之马，藉虚报时数或滥发证书来招徕生意。
省运输及基建厅长范廉明（Rob Fleming）表示，省府有为货车公司雇主和司机提供参加MELT的资助和补贴；当局亦有权随时巡查驾驶学校，并会对可疑的学校和学员进行调查。
V20
