【加拿大都市網】多倫多皮爾遜機場今年夏天一直被詬病，不但擁擠而且延誤嚴重到無法忍耐，乘客紛紛在社交媒體抱怨從海關排長隊到跑道上的長時間等待和行李丟失等各種問題。海內外的旅行者的紛紛稱它是地球上最糟糕的機場。
現在，它也開始漲價了。大多倫多機場管理局最近宣布，從2023年 1月1日起，向乘客和航空公司雙向收費漲價：
1、提高向乘客收取的「機場改進費」（AIF），使其達到目前大多數其他大型加拿大機場收取的水平。機場改進費將上漲至單程$35元和中轉乘客$7元。
2、降落在皮爾遜機場的飛機收取的「航空費」上調4%，以幫助支付增加的人員配備和裝修費用。
目前的機場改進費為離境乘客30元，為轉機乘客6元。而在2019 年，在大流行期間出現一系列價格上漲之前，出發乘客的機場改進費為$25元，中轉乘客的機場改進費為 $4元。
這意味着：離開皮爾遜機場的乘客機場費用增加￥5元，轉機的旅客費用增加$1元。也就是說三年機場出發綠了改進費上漲40%，中轉乘客上漲了45%。
西捷航空發言人麥迪遜克魯格在一封電子郵件中表示：「儘管上個季度實現盈利，但大多倫多機場管理局宣布進一步漲價令我們感到失望。」
「在大流行之前，加拿大已經是航空成本最高的司法管轄區之一，而在大流行期間，加拿大消費者面臨著兩位數的成本增長，因為全國各地的機場將其機場改善費提高了多達 52%，而服務水平卻在下降。」
加航發言人彼得·菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）表示，增加費用可能在經濟上是合理的，但會使飛行成本更高。他還認為，加價顯示了加拿大機場融資模式的缺陷。
皮爾遜機場漲價至$35元將使其與大多數其他加拿大機場保持一致，但溫哥華機場的價格仍為$25元。目前在渥太華、魁北克市、蒙特利爾和卡爾加里的機場為 $35元。在溫尼伯，它是$38元。
航空費用因飛機重量而異，但根據 GTAA 的數據，對於使用波音 Max 737 等飛機降落在皮爾遜機場的典型國內航班，現在的費用約為 $4,877元，但 1 月份將上漲至 $5,072元。
在美國機場，類似的費用稱為乘客設施費，上限為每次往返 18 美元。航空公司通常會將這些費用轉嫁給乘客，而不是他們的實際票價。
大多倫多機場管理局發言人懷特（Ryan White） 為增加的費用進行了辯護，他稱在2020 年之前，皮爾遜國際機場的費用十多年來沒有增加。「這些增長是高通脹環境和 COVID 持續影響的結果。」 現在機場急需支付翻修和增加機場人員配備，以及3號航站樓的新機械人行李處理系統等費用。
懷特說，皮爾遜國際機場還在 2020 年和 2021 年期間將其債務負擔增加了 8 億元，以幫助在疫情最嚴重的年份保持開放。
最終，長期從事航空業分析師 Fred Lazar 表示，大多倫多機場管理局在提高利率方面別無選擇。
「他們的收入暴跌，但他們在成本方面無能為力，所以過去兩年他們一直在虧損。他們真的沒有太多選擇。他們不得不繼續償還債務，」約克大學舒立克商學院教授拉扎爾說。
實際上，不管是面對乘客還是航空公司的漲價，最終都會讓消費者負擔，期盼高價機票回落？現在又少了一份希望。
（言西早 圖星報）
