（■■在今年1月30日的一次行动中，护卫舰“弗瑞德里克顿号”船员正指挥并协助直升机降落。加国军方图片）
今年4月29日在地中海坠毁的加拿大军方旋风直升机（CH-148 Cyclone），其飞行安全初步事故调查报告周一公布，但对坠毁原因解释依然含混不清。报告指调查人员聚焦直升机“飞行系统和人为原因”，更称飞机在降落时“没能做出驾驶员期待的反应”，似乎指飞机出现机械故障，但又未能明确说明。
被称为Stalker 22的该架旋风直升机，当日完成北约在地中海任务后，返回加拿大护卫舰“弗瑞德里克顿号”（HMCS Fredericton）途中，于爱奥尼亚海（Ionian Sea）坠毁，机上4名空军和2名海军共6名军人殉职。坠机地点是距离西西里岛卡塔尼亚东400公里的深海处，加国军方在美国海军遥控潜艇的协助下，找到飞机残骸及部分殉职军人遗体。
据加拿大广播公司（CBC）报道，最新公布的报告指，意外发生时直升机准备降落军舰但错过降落机会，此后再飞回以顺风向接近军舰的尾部。
报告形容该过程时说：“在靠近军舰的最后降落过程中，飞机没有做出飞行员期待的反应。事故发生时飞机位于较低的高度，没能做出修正并高速下降冲入舰尾后面的海水中。”
在军舰船员目睹下坠海
国防部在一份声明中表示，调查关注“飞行系统和人为原因”的含义，通常指事故原因尚不清楚。国防部长石俊（Harjit Singh Sajjan）不久前曾表示，查清楚坠机真正原因可能需要一年或更长时间。
本次坠毁直升机的制造商为美国西科斯基（Sikorsky）公司，是S-92型直升飞机的军用版，该款专为军队设计的飞机安装有遥控自动驾驶仪（fly-by-wire，简称FWB）系统。
前加拿大皇家空军直升机试飞员科伊尔（Shawn Coyle）表示，他发现为该款直升机安装FWB系统令人好奇，实际情况是民用版直升机使用有争议的水电机械飞行控制系统，但其性能较为稳定而且也拥有自动驾驶功能。飞行要实现FWB模式，就要以电脑取代标准的液压原理及对线路的倚赖，通常这种革新要达到目标昂贵且耗时，有时也会出现问题。
例如，该款直升飞机2017年在新斯高沙省的一次训练过程中出现故障，导致飞行控制的3个电脑系统全部突然关闭。飞机当时因该故障急降500呎，此后飞行员才得以紧急发现并重新设置系统。加国军方此后表示，飞机制造商已经修改并更新了相关软件。
本次坠机意外后，加国军方已将全部同款飞机停飞以待最终调查结果。
此外，加国军方最初公告称飞机失去联系，但实情却是直升机在计划降落军舰很多船员的目睹下坠海，军方如此报告也引发质疑。星岛综合报道
