過去兩周以來，卑詩省和大西洋省份的暴雨，導致道路和堤壩被毀，重要供應鏈被切斷，民眾生活受影響。工程人員須在惡劣天氣下搶修設施，並確保工程足以應付百年考驗，充滿挑戰。
專家指出，儘快修建公路和其他基建設施至關重要，但由於受着氣候變化的威脅，未來可能還會出現惡劣天氣，所以這不是想像中容易的事。減少災難性損失研究所（Institute for Catastrophic Loss Reduction）總工程師波特（Keith Porter）說：「這基本上就像重新建造，但你要趕得氣急敗壞的，嘗試比平常更快地完工。而且，為了趕工，費用也會較高。」
卑詩省正面對周末來臨的另一場暴風雨，但基建設施仍在趕工修復中。當地上周初洪災造成的損失，可能是本國史上最昂貴的自然災害。副省長范和富（Mike Farnworth）日前在新聞發佈會談到災情時，一度強忍淚水。省內3個市鎮阿波斯福（Abbotsford）、梅里特（Merritt）和賀普（Hope）受災最嚴重，連接後兩者的一段高貴哈拉公路（Coquihalla Highway），更遭受了極嚴重的破壞。
工程師也要從災情中學習
氣候風險研究所（Climate Risk Institute）的工程和氣候風險專家米爾納（Glenn Milner）對Global News說，搶修工作固然必須與時間競賽，但在受影響地區被確定為安全後，首先需要經工程師勘察和評估情況，再決定如何進行修復。「是支撐道路下面的涵洞被毀，還是僅因為系統超出負荷而導致物料退化？我們既要尋找問題的起因，也要了解到災情對供應鏈和經濟造成的深遠影響。」
波特解釋，在完成評估後，才可開始設計修復的工程。如果工程師決定在同一地點鋪設道路，便需要加固地形和結構，並尋找有能力完成相關工程的承包商。有時，甚至要分階段進行，承包商在進行前期工程的同時，工程師在設計後期工程的計劃，以爭取時間。
在修理好被毀的設施之餘，工程師也要從災情中學習，檢討今後如何改進產品的設計，提升設施的標準。米爾納指出，工程師現在設計的設施，需足以應付未來75至100年的各種氣候。
