《星报》一篇调查报道指，虽然多伦多市的交通意外死亡数字近年不断上升，但多伦多警队发出的交通告票却比10年前大幅减少逾23万张。有分析指，警队人手不足是交通执法减少的主要原因。
根据《星报》从省司法厅获得的数据显示，多伦多警队去年发出的超速驾驶告票，比10年前减少了约14万张；不小心驾驶的检控个案大幅降低44%；在十字路口“不安全左转”的告票减少7,000张，减幅达到93%。
整体而言，多伦多警队去年发出的交通告票，比2009年少了约23.4万张，减幅明显大过大多地区其他警队。
冲红灯摄影机告票大幅上升
不过，多伦多市府的冲红灯摄影机所发出的告票，近年却大幅上升，显示违规驾驶情况正在恶化。
在交通执法大幅减少下，多伦多街道的撞车及死亡事故大幅上升。市府的数据显示，撞车事故在过去7年间不断上升，去年录得的行人和骑自行车者的死亡数字，达到2005年以来最高。
多伦多警队交通部警司巴蒂斯特（Scott Baptist）表示，警方的交通执法力度降低有很多原因，自2008年起，警方的策略有变，改为更着重改变民众的驾驶行为，例如展开打击分心驾驶的行动等。
他续称，警队在2013年推出新的记录系统，警员须要时间适应新系统的运作，亦导致执法力度减低。
另一方面，警方向过马路时走出行人道的行人所发出的告票，在过去10年亦减少了超过80%。
此外，多伦多警队对危险驾驶及不清醒驾驶（impaired driving）的检控数目亦有所减少。根据加拿大统计局的数据，多伦多警队去年对违法司机的刑事检控数目，竟然少过人口远少于多市的约克区及皮尔区警队。
警员无时间兼顾交通事务
多伦多警队发言人斯帕克斯（Allison Sparkes）指，警队内有127名警员专门处理交通问题，每一名前线警员在毋须处理其他案件时，也会执行交通法，但由于多市每天都有大量急需处理的案件，令警员根本无时间兼顾交通事务。
皇后大学政治学教授勒普雷希特（Christian Leuprecht）表示，多伦多警队面对的问题，与省内许多其他警队一样，就是人手不足，警员只能优先处理较严重的案件。
他又指，由于本国警队在交通执法方面太松，导致本国（特别在市中心地区）的恶劣驾驶行为特别多。这不是因为警员不想执法，而是因为警队的运作模式，不允许警员花太多时间在交通执法工作上。
勒普雷希特认为，加国警队可以考虑仿傚澳洲警方的做法，使用电子设备，侦测在驾驶时使用手机的司机，或者像某些欧洲国家一样，成立市交通警队。
