（■■一辆电动车在梭罗街（Shaw Street）路边充电设施。星报）
多伦多实行为期一年试验计划，让没有车道的居民可以在路边的专用车位为电动车充电，但半年来市内17个充电车位，大部分时间无人使用。有倡导电动车的人士指出，安省拥有电动汽车的人及这方面的基础设施，远低于卑诗省和魁北克省。
据《星报》报道，多伦多市内路边设电动车专用充电车位，每小时2元，但经常无人使用。市府职员和多伦多水电公司均表示，疫情令公众减少驾驶是其中原因，预计疫后使用率会上升。同时，有9个地点会清楚注明只限电动车使用，位于梭罗街（Shaw St.）西面与西湖大道（Westlake Ave.）东面之间设了两个充电车位。
有倡导电动车的人士认为，这种适度使用才是问题之一。当电动汽车正在发展迅速，安省及其最大的城市使用电动汽车的人士，以及有关的基础设施，远远落后于卑诗省和魁北克省。这可能令多市在2050年实现碳中和、以解决气候转变的努力带来麻烦，目标包括2030年多伦多的电动汽车提高20%。
多市2025年目标3千充电站
The Atmospheric Fund政策总监卡斯默（Ian Klesmer）表示，多伦多急需建立可靠而方便的路边充电网络，以加快电动汽车普及。目前，市内尚未达到2025年3,000个公共充电站、到2030年达到10,000个的目标。现时，温哥华和满地可的人均公共充电站是多伦多的两倍多，这个试验计划希望加快建立路边收费充电站的第一步。
多伦多市府与多伦多水电公司及充电站制造商FLO合作，于去年10月在市内安装17个种路边充电器。除了梭罗街和西湖大道外，邻近充电站分别位于Alton Ave.﹑Bowmore Rd.、Mountjoy Ave.和Palmerston Ave.。非住宅区充电站设于Commissioners St.、伊利沙伯街（Elizabeth St.）和威灵顿西街（Wellington St. West）。
使用者必须向FLO办理网上登记手续，只有电动车车主并持有路边泊车许可证，才可以整夜停泊在这些充电车位。《星报》曾于周四下午到访6个地点共11个充电站，只有近登打士西街的梭罗街有一部Tesla汽车在充电，其余各地点均无人使用。
负责该项目的市府职员卡帕卢（Nazzareno Capano）称，有些车主的使用者率处于适度水平，并且逐月稳步攀升，而且其他社区的居民也要求设立充电站。当这个试验项目结束后，他将会向市议会报告成效。
多伦多水电公司发言人比嘉（Russell Baker）表示，市内使用充电站属中度水平，自去年秋季以来，已超过170人登记。
