（■■艾灵顿轻铁工程，目前仍在进行中。星报）
有学者指受新冠肺炎疫情的影响，令多伦多公共汽车局或GO交通系统每天通勤量大减，乘客量也是前所未有低企，可能妨碍公共交通的未来发展。如果未能把资源投放在所需项目上，发展有机会成为大白象工程。
新闻网站Citynews访问怀雅逊大学教授希达（Murtaza Haider），他是地产及交通的专家。希达表示疫情蔓延使乘搭公共交通的人数下降，这对都会联通（Metrolinx）和多伦多公共汽车局敲响了警钟。
自3月起病毒在本地传播，GO交通系统的乘客量下跌80%。在第一波疫情开始时，多伦多公共汽车局公布每月减少9,200万元的收入，其后亏损有所改善，每月约减少7,000万元。
希达称，原本倡导设立市中心纾缓线（Downtown Relief Line），以消除在央街及布尔街的塞车情况，如今这个问题已经不存在。对上班族来说，他们将难以忘记在家工作的方便。
他说，未来数年乘客量会回复正常，因为这是一个增长的城市。但明年会如何？答案是不会，或许一至两年，目前未能肯定。
都会联通动用160亿元在多个项目上，以便在全省扩展及连接交通系统。其中位于Cooksville的GO车站重新设计，已在初夏完成。
在米顿线花1,280万元的交通站，乘客可以接驳至密西沙加市沿Hurontario Street未来的轻铁站。现时，在这些先进车站的巴士服务，大部分的座位是空空如也。
恐基建完工后需求不再
希达提出警告，指未来在基建项目要作出理性的投资。当决定及完成建造工程，需求却不存在，便会沦为大白象工程。
都会联通总裁华斯达（Phil Verster）称，有关艾灵顿轻铁（Eglinton Crosstown Line），士嘉堡地铁延线及安省地铁线的工程仍在进行。现时所有的投资，特别是GO系统的扩展工程，计划从现在起的60年进行，因为这个省的人口将会继续保持大幅增长。
多伦多公共汽车局和都会联通正在进行民调，以便了解通勤模式，而疫情可能令繁忙时段消失。
公共汽车局发言人甘尔（Stuart Green）说， 人们在一天中的不同时间上班或下班，并且整天上下班。随着越来越多的人留家工作，乘客量全天保持不变，这是一个非常有趣的现象。
公共汽车局将获得4.04亿元的政府援助金，以保持目前的营运状况，并与都会联通静观其变，然后采取合适的方法。
但希达表示，未来将会进入一个新的常态。
他形容这是一个勇敢的新世界，那些希望回到过去的人会对此感到惊讶。星岛综合报道
