皮克靈市(Pickering)北部研究建新機場一直只聞樓梯響，在環保團體、居民與當地政府拉鋸下，數十年來懸而未決。杜咸區議會有感事件不可再拖，正催促聯邦政府就興建與否果斷拍板。地方政府認同在該市興建新機場，既可分擔皮爾遜機場之繁忙，又可增加約15萬個直接及間接工作職位，但環保團體認為，建新機場會造成環境災難。
據CBC報道，建議在杜咸區皮克靈市北面興建機場計劃源於1972年，當年由總理杜魯多父親老杜魯多所領導的聯邦自由黨政府提出，冀在該市尋找一幅18,600英畝土地，興建新的國際機場。該議題已經踏入第48年，但仍未見結果。在奧沙華市通用車廠關閉，導致數以千計員工丟失飯碗後，應否在皮克靈市北興建新機場，這個議題又再成為杜咸區區議會討論熱點。
填補通用車廠關閉丟失數萬職位
區議會主席亨利（John Henry）表示，不論區議員抑或皮克靈市議員，有部分人士認同聯邦政府應馬上決定是否在皮克靈市建新機場。杜咸區區域政府已催促現任聯邦自由黨政府，應就是否在皮克靈市北興建新國際機場，研究及儘快拍板，令新機場興建工程早日展開。
亨利指出，杜咸區整體受到奧沙華市（Oshawa）通用車廠關閉，致使數以千計通用員工及受惠於車廠經營的數萬個周邊工種職位失去影響，區府需要一個具規模的基建工程項目，為受影響員工尋求就業出路。他認為在皮克靈市興建機場項目，懸空長達48年，聯邦政府是時候作出決定，而非採取拖延手法，以讓地方政府有更清晰的發展方向。
他認為興建皮克靈市機場，對整個地方發展百利無一害，既能紓緩現時負荷量「超磅」的皮爾遜國際機場，分擔壓力；該基建項目也可為杜咸區提供約15萬個工作職位，包括直接受惠的機場員工及周邊零售與服務性就業職位。
亨利稱其實是否在皮克靈市興建新的國際機場，曾於2013年的聯邦保守黨政府時期討論，但自從杜魯多領導的聯邦自由黨上台後，皮克靈市機場項目又再次石沉大海。
團體反對為商業發展犧牲環保
不過，反對在皮克靈市建新機場的自願組織Land over Landings主席德萊妮（Mary Delaney），則形容若政府拍板興建機場，勢必為該市環境保育帶來災難。
她指建議興建新機場的用地，原本是土地肥沃的高質農地，同時也是野生動物的棲身地，她不認同政府為了商業發展，就可以犧牲環保原則。
德萊妮稱，雖然區域政府承諾在開發新機場時，也會投放更多資源在環境保護上，更稱用於興建機場土地所觸及的高質農地範圍並不多，指不會過於破壞市內高質素農地生態，但她指出根據聯合國統計，航空交通是每年排放全球廢氣量2.5%的工業，大概有9億噸廢氣，估計在2050年隨着航空業發達，所排廢氣將是現時的3倍。
德萊妮指當環境遭受破壞後，任何補救工作都起不了作用，故該自願組織會堅持反對皮克靈市興建新國際機場的議案。
