聯邦政府擬大幅修改電動汽車購買回扣（rebate）計劃，使之更符合本國國民偏愛購買的汽車種類，包括四驅車和開斗貨車。
據加通社報道，自由黨在選舉政綱中承諾，未來4年內將在零排放汽車激勵計劃 ( Incentives for Zero-Emission Vehicles，簡稱iZEV)上再投入15億元。加拿大的目標是在2050年實現凈零排放，iZEV是推動電動汽車銷售的重要舉措之一。
儘管當前的計劃非常受歡迎，但聯邦交通部長艾誠致（Omar Alghabra ）正在尋求改進。
目前iZEV計劃將回扣限制在底價最高為4.5萬元的新車，以及最高價值5.5萬元的升級版車型。這一規定將明年開始大量上市的許多新款電動四驅車和開斗貨車排除在外，包括起價約為5.8萬元的F-150 Lightning電動開斗貨車。
規劃涵蓋二手電動車市場
艾誠致在一份由其辦公室發出的書面聲明中稱，現在國民購買的絕大多數車輛是四驅車和開斗貨車，雖然這些類別中開始有零排放車輛選項，但其中許多因為價格太高，而被排除在當前的iZEV計劃之外。iZEV還忽略了二手車，只對新車提供回扣，而二手電動車市場現在已開始興起。
艾誠致稱，這就是聯邦政府正在研究如何修改該計劃的原因，政府希望該計劃能更好地符合當前消費者的喜好。
iZEV計劃的首批3億元預算原本預計使用3年，但在不到20個月的時間就被用完。一年前聯邦政府又增加了2.87億元投入，現在只剩下4,800萬元。
使用iZEV計劃購買的車輛已超過12.1萬部。自由黨選舉政綱中承諾的15億元，預計使用到2025年。
艾誠致表示，在iZEV計划下購買的首批10萬部汽車，每年可將加拿大的溫室氣體排放量減少約35.2萬噸，相當於7.8萬部汽油動力汽車在12個月內的平均排放量。
安省於2018年取消了電動汽車購買回扣計劃，第二年新電動汽車註冊量即下降了41%。魁省和卑詩省均實行回扣計劃數年，兩省銷售的電動汽車佔全國的四分之三。紐芬蘭與拉布拉多、新省、愛德華王子島和紐奔馳域省均在去年推出了電動汽車購買回扣。
一些經濟學家認為，回扣計劃的成本並不便宜，這是減少溫室氣體排放最昂貴的方法之一。去年9月，由麥吉爾大學麥克斯貝爾公共政策學院（Max Bell School of Public Policy）院長拉根 (Christopher Ragan)領銜撰寫的一篇論文得出結論，鼓勵國民使用電動汽車還有更好且更便宜的方法。
拉根在他的論文中指，即使在幾乎所有電力均來自零排放水電或使用風力發電的魁省，到2030年讓100萬輛電動汽車上路的目標，也只會減少3.6%的排放量，而魁省的目標是將總排放量減少37.5%。也就是說，電動汽車不應被視為魁省減排的主要方式，甚至不應被視為重要方式。
