（■■咸美頓爭取多年的快速交通系統資助，終於獲得批准。圖為咸美頓輕鐵示意圖。 Metrolinx）
聯邦政府資助大多倫多地區地鐵及輕鐵線的107億元撥款，是本國歷史上最大筆的基建投資。大多倫多地區600萬居民，將可以受惠於新的地鐵和輕鐵網絡。
聯邦基建及社區部長麥克納（Catherine McKenna）昨日在網上記者會指出，公共交通是很多人唯一的交通工具，特別是低收入家庭。公共交通也是全面經濟復蘇的支柱，投資公交建設帶來數以萬計就業機會，並且大幅減少空氣污染。全國四分一碳排來自交通工具。
她表示，渥太華與安省進行數月的艱辛談判終於達成協議，撥款107億元予大多倫多地區4條地鐵和輕鐵線。7.8公里長的地鐵士嘉堡延長線，可以為缺乏良好公共交通服務的士嘉堡居民提供便捷的接駁。央街地鐵線延伸至萬錦、旺市和烈治文山，令當地居民上下班可以節省大約半小時。艾靈頓越城地鐵線（Eglinton Crosstown West Extension）向西延長至密西沙加市，可以大幅改善西區的公共交通服務。安大略輕鐵線（Ontario Line）從國家展覽會（CNE）經市中心至安省科學館。
她說，多倫多地鐵在繁忙時段，乘客往往要等兩至三班才能擠上。聯邦的撥款可以改善公交服務，減少道路擠塞和創造就業機會，並大幅降低碳排。大多倫多地區的人口佔全國總人口20%，並且不斷增長；公交乘客數量也是北美洲第三高。她認為，央街地鐵線從芬治大道延長至烈治文山，為多倫多和約克區居民及店舖帶來商機。
助減排並創商機
安省交通廳長卡露蓮（Caroline Mulroney）在記者會上說，隨着越來越多人接種疫苗結束新冠疫情，公共交通服務將更重要。安省的地鐵計畫是全國有史以來最大規模。聯邦的107億元撥款，占工程總經費285億元的40%。
4條地鐵和輕鐵線在工程期間，將每年提供超過1.6萬個份工作；至2041年時，每日的乘客量將達到62萬人次，有40萬人居住在可步行至各個新車站的範圍內。
多倫多市長庄德利（John Tory）說，渥太華的撥款是各級政府摒棄政治立場，攜手合作的成果。他希望未來可以與總理杜魯多就更新街車達成共識。
萬錦市長薛家平（Frank Scarpitti）說，央街地鐵延長線的落實實，可以每年減少超過4,800噸碳排，也令交通已經相當擠塞的央街，每日削減3,300架次的公共汽車，並在2031年為區內帶來6萬份就業機會。
總理杜魯多在周二向媒體簡短表示，渥京將資助120億元，建設大多倫多地區，以及咸美頓市的新交通系統。麥克納指出，其中107億元用於大多地鐵輕鐵網絡，咸美頓的部分將稍後公布更多詳情。
在2019年底，福特政府決定取消建設14公里長、17個車站的咸美頓輕軌線，對咸美頓市來說，是「悲傷的一天」。咸美頓市長艾森伯格(Fred Eisenberger)表示，儘管目前仍未清楚聯邦為該市撥款的詳細訊息，但艾森伯格認為，無論是輕軌項目，或者巴士快線，都可改善目前市內的交通堵塞情況。 艾森伯格：「我一直為咸美頓爭取應有的資助，路線目前規劃由麥馬士達大學(McMaster University)，沿途經過咸美頓市中心，最終達到石溪區(Stoney Creek)。」
儘管有議員認為咸美頓的交通建設費用將轉嫁至當地居民，但艾森伯格說：「我理解新的交通建設需求，並不能滿足所有人，但該計劃可證明聯邦政府能公平對待咸美頓，我很高興看到咸美頓獲得應有的資助。」
安省咸美頓商會主席羅密斯（Keanin Loomis）表示，項目將創造更多就業機會，以及商業機會，這突如其來的好消息，將為咸美頓在疫情的黑暗中帶來曙光。
