这场新冠状病毒大流行让航空产业进入一种“新常态”。因为担心拥挤闭密的空间会传染细菌病毒，所以航空公司将采取更严格的健康检查，同时也将改变座位设计方式，这代表搭机旅客须付出更多的金钱和时间。
加拿大航空4月20日起已规定乘客在机上必须戴口罩，所有的飞行服务员，都会配上个人防护装备(PPE)。如今又宣布由5月15日开始，所有乘客登机前都要接受量体温，若达37.5度就不能登机，这是北美第一家有此规定的航空公司。任何被认为不适合旅行的人可免费重新预订，但在旅行之前必须获得医疗证明。另外，所有经济舱的座位都要隔位坐，除非团体中有14岁以下的孩子或需要帮助的其他人。这些措施会至少有效至6月30日。
加航已在机舱清洁措施中增加了“最先进的静电喷雾器，以确保使用医院级消毒剂进行更深层的清洁”。西捷航空亦在增加了雾气清洁剂，该清洁剂使用过氧化氢溶液对飞机内部进行消毒。该过程大约需要15分钟才能完成，而产品会在20分钟内消失。
旅行顾问崔伊(Barry Choi)预计，除了更多人戴口罩外，更多乘客将擦拭托盘桌和屏幕。
航空公司专家说，就像2001年的911恐怖袭击震撼了航空旅行并改变了安全措施一样，这场疫情将彻底改变机场和飞机上的健康保护和清洁程序。
加拿大航空前高管、目前在麦基尔大学教授航空领导力和航空管理的格拉德克(John Gradek)表示，预期各大机场将通过红外探测器扫描体温，而旅客登机前希望不要接触到不必要的东西，这可能涉及语音激活终端、面部识别或其他生物特征识别。
格拉德克也说，去污舱很可能会变得很普遍，例如在香港机场进行测试的消毒舱，这种消毒舱可以在40秒内杀死皮肤和衣服上的病毒和细菌。机场还使用清洁机器人，并测试了一种抗菌涂层，该涂层可以消灭所有细菌，以便在高接触表面上使用，例如手柄、行李手推车和电梯按钮。他预测：“我们将只允许携带非常有限的随身行李，可能只有小背包和公事包。”
旅行社老板所罗门(Paulette Soloman)则预计航空公司将取消提供机场免费的饮料和零食，并认真研究座椅和空气流通系统的设计。
格拉德克也说，入关检查处和登机口也会避免过度拥挤，这代表检查时间会变得更长。行李传送带也将不得不重新设计，避免人群接触。他说，总体而言，这些措施会让旅客出入境都变得更冗长，在机场等待的时间比现在久很多。
国际航空公司的利润本来就已经越来越少，根据国际航空运输协会12月发布的数据，2019年每位旅客的净利润为5.70美元，即3.1％，低于2018年的6.22美元或3.4％。
格拉德克说，保持身体距离的原则下将使得机舱内座位减少50％到60％。这可能对低成本航空公司的商业模式造成致命打击，这也意味着票价将上涨。再者，要达到安全飞行所需的清洁和消毒工作，都需要在停机坪上花费大量的人工和时间。飞行成本会增加，消费者荷包要付出更多。
座椅设计最终会发生变化，担任世界运输研究协会主席、并在卑诗大学任教的奥姆(Tae Hoon Oum)说，一家意大利航空设计公司发布了一个概念图，其中包含中间座椅朝后并有塑料屏风包覆著，当然这非一夕之间可以达到，而且整个改造费用很庞大。
航空分析专家卡普兰(Seth Kaplan)说，因为这场危机，衍生出很多航空飞行上的新想法，但它们不能不切实际且不符合客户需求，例如，他认为旅客无法忍受不能携带随身行李。
他又说，如果很多人搭机时都戴上口罩，而又减少对行李的安检，这将造成安全隐患。
西捷航空发言人贝尔（Morgan Bell）说，现在断言长途航空旅行将有何改变还为时过早。
北美约90％的航班已经停飞。美国运输安全管理局说，目前单日旅客量创下1950年代以来从未见过的低数字。加拿大最繁忙的多伦多皮尔逊国际机场，4月初一天起飞的飞机约有200班共5,000名人次，而大流行之前每天有1,200班和13万人次。
国际航协最新的估计是全球航空业因此疫情亏损了3,140亿美元，这是2019年收入的55％。这个数字还可能继续扩大。该组织警告，在没有政府帮助的情况下，全球一半的航空公司将在两到三个月内面临破产。
投资银行Cowen的航空分析师贝克尔(Helane Becker)预测，到年底北美航空业规模将缩小约30％，但没有一家大型航空公司破产。她说，将北美航空旅行恢复到大流行前的水平将需要3到5年的时间，而国际旅客数量的反弹将需要5到7年的时间。
图：CTV & 网路
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