【加拿大都市網】有獨立監察機構研究指出，過去10年加拿大有77人在警方追捕時死亡。當中分析871宗涉及皇家騎警和全國其他警察部隊的追捕個案，有7%警察受傷。逃走車輛中的司機和乘客在追捕時受傷佔23%，無辜者在案件中受傷的有10%。
據加拿大廣播公司（CBC）報道，該研究通過聯邦獲取資訊法而分析有關數據。對於發動、參加或退出追捕的決定，由前線警察經過精心計算，且對時間敏感而作出行動。同時，警察的酌情權可能會對他們及公共安全產生影響。
公民審查和投訴委員會的研究截至2019年，有關2019年前過去10年皇家騎警的追捕事情 ，並基於媒體報道，那些未能成為新聞的則不包括在內。
位於渥太華的皇家騎警總部發言人柏斯盧（Robin Percival）稱， 警方的追捕行動，確實會對公眾和警員帶來危險。
去年騎警修訂追賊規例
在2021年皇家騎警修訂緊急車輛操作政策，規定只有當騎警有理由相信疑犯已經或即將犯下嚴重暴力行為時，騎警才能開始或繼續追截車輛。如果未能即時拘捕疑犯，此情況下比追捕行動所構成公共安全的風險將會更大。
舊有政策規定，當嫌疑司機拒絕警員要求停車並試圖逃避拘捕時，騎警可發起追捕行動。但該政策沒有要求警員為了這個原因而追捕司機，並指示如果對方可以在其他時間被辨別和拘捕，便要重新考慮是否採取追捕行動。
新政策要求所有前線警員成功完成更新的緊急車輛操作網上課程，以往只有主管才需要參加該課程。柏斯盧說，課程包含場景學習，為皇家騎警提供執勤時可能遇到的真實例子。
該研究分析114次空中追捕個案，只有3次在沒有拘捕疑犯情況下結束。從事空中追捕的警察通常使用紅外線攝像機，追蹤逃跑車輛上的疑犯。亞省佔38%，卑詩省23%，安省22%。此外，該研究又發現，近四分一警察追捕行動中，涉嫌的司機試圖或與警車相撞。
涉及被盜車輛中使用的刺釘帶佔25%，安省和亞省在類個案中各佔24%。
