【星島都市網】兩名青少年表示，他們在航班上被陌生人猥褻，而加拿大航空和越洋航空沒有採取足夠的措施來提供幫助。
據CBC報道，今年早些時候，一名 14 歲女孩乘坐越洋航空的航班旅行，她的母親特意為她報名參加越洋航空的無人陪伴未成年人計劃，該計劃向父母們保證可以「安心」孩子旅行。
女孩告訴CBC的Go Public節目，起初這名男子看起來很友好，甚至在座位面前的屏幕上和她玩遊戲。
她說她告訴了他她的年齡。但兩個小時後，事情發生了轉變，這名陌生人開始用粗俗的語言詢問她是否想看他的生殖器，她說。
她說自己不知道如何回應。最終那個男人似乎睡著了，她也睡著了，直到她醒來時發現他在撫摸她。
「他開始把頭靠向我，然後交叉雙臂。然後他開始上下撫摸我的手臂。我試圖向另一個方向傾斜以擺脫它。但他沒有停止。然後最終他抓住了我的胸部，然後對我微笑。」
加拿大廣播公司新聞沒有透露她或她母親的身份，因為該女孩是性侵犯的投訴人。
女孩說，她轉到了另一個座位，並向空乘人員詳細講述了發生的事情。她說她沒有記下服務員的名字。但當航班降落時，越洋航空的任何人都沒有對她的母親說任何話，儘管讓她簽署了一份文件，稱她的女兒已安全降落。
「他們讓一個 14 歲的女孩獨自度過這一切……這是不可接受的，」她的媽媽說。女孩的母親表示，越洋航空隱瞞了調查的關鍵細節。
越洋航空告訴 Go Public，在這位母親投訴後，該公司啟動了「深入」的內部調查，並聲稱沒有任何機組人員「目擊或知道」這一事件。
律師兼法學教授珍妮·貝內代特 (Janine Benedet) 表示，有證據表明，該航空公司沒有與這名女孩或任何其他乘客交談。她在不列顛哥倫比亞大學的研究重點是針對女性的性暴力，包括公共交通襲擊事件。
她說，航空公司必須「盡一切努力收集現有信息。否則，就會有人繼續這樣做，而他們就會繼續逃脫懲罰。」
越洋航空在一份聲明中表示，它不能「強迫」除員工以外的任何人接受問詢。當 Go Public 詢問是否可以簡單地詢問乘客所目睹的情況時，該航空公司回應稱「沒有警方的調查權」。
該公司提出與這位母親一起審閱該報告，但當她在會議前索要一份報告副本時，越洋航空拒絕了。
它還拒絕向 Go Public 提供哪怕是一份經過編輯的副本，也沒有說明原因。越洋航空還拒絕提供其在處理飛行中襲擊事件報告時的官方政策和程序，理由是此類案件的「敏感性」。
但一位專家表示，航空公司需要制定明確、標準化的政策來處理如何處理機上性侵犯報告，並且必須將這些政策公開。
美國臨床心理學家、2021 年研究《飛行中性行為的本質》的作者之一伊麗莎白·傑格利克 (Elizabeth Jeglic) 表示：「理想情況下，在整個航空業，我們都會制定類似的政策和程序，以便每個人都知道 – 如果發生類似的事情 – 他們可以如何報告以及結果會發生什麼。」
這位媽媽不確定她是否要向警方報案，她說她的女兒已經經歷了很多事情。
同樣，一名 19 歲的女孩表示，6 月份她在從溫哥華飛往多倫多的航班上遭到性侵犯後，加拿大航空並沒有提供多少幫助。
她說，她旁邊的那個男人假裝睡覺時，不斷地將手放在她的大腿和兩腿之間。CBC新聞也沒有透露她的身份。
她說她從座位上站起來，哭着地向一群空乘人員報告了此事。她說，首席空乘人員在記事本上記下了一些信息，並對這名男子和潛在的證人進行了詢問。
該男子否認有任何不當行為，附近的一對夫婦表示他們沒有看到任何東西。然後空乘人員告訴她「只有你的一面之詞。」
這時，空乘人員要求這名19歲女孩來決定接下來怎麼做。
「我感到無能為力，因為那個男人說這沒有發生，」女孩說。「所以我告訴空乘人員，『好吧，如果我無能為力，那麼我想就這樣算了。』」
飛機降落時，她淚流滿面把一切都告訴了正在等待她的父親。他直接帶她到皮爾地區警察局進行投訴。
目前該男子面臨一項性侵犯指控，但尚未認罪。
事件發生兩周後，她給加拿大航空公司的四位高層（包括公司安全經理）發了電子郵件，尋求有關處理方式的答案。到目前為止，他們還沒有回答她的問題。
與越洋航空一樣，加拿大航空也不會分享其官方程序的副本——它沒有說明原因——但表示這些程序得到了正確的遵循：乘客立即被轉移到另一個座位，詢問她是否希望飛機抵達後會見負責人員，以做出有關下一步行動的決定。
法學教授兼律師珍妮·貝內代特 說，這並不是一種「特別針對創傷的反應」。她說，經驗豐富的調查人員應該到這架飛機上，並且在決定如何繼續之前，應該給申訴人更多的時間來處理事件。
越洋航空和加拿大航空均表示乘客安全是重中之重，他們的機組人員接受過如何應對飛行中性侵犯的培訓。但都沒有回答有關其員工如何接受培訓以應對這些情況的具體問題。
Go Public 向加拿大航空、西捷航空和越洋航空詢問了機上發生性侵犯事件的報告頻率。加拿大航空和越洋航空沒有提供具體數字或解釋原因。
西捷航空不願透露已報告的事件數量。它表示，截至 10 月 3 日，2023 年的性騷擾報告中有 53% 被認為是「低級」，不需要警方介入，但不會回答進一步的問題，包括是否區分性侵犯和騷擾。
在對飛行中的不當性行為進行研究後，美國運輸部於 2020 年提出了關於跟蹤此類事件並培訓員工處理此類事件的具體建議。
加拿大交通部沒有透露是否計劃採取類似措施。
越洋航空表示，正在考慮對其管理無人陪伴未成年人的方式進行潛在的改變。
（言西早 圖加通社）
